SEAT Málaga

SEAT, que había fabricado su propia versión del Fiat Ritmo adaptándole los motores del Fiat 124, se vio obligada por el acuerdo de colaboración a modificar el modelo con el menor costo posible en "aspectos significativos de panelería externa", tal y como rezaba el acuerdo para poder comercializarlo como SEAT Ronda.Una vez abierto el camino a los mercados exteriores con el Ronda, se emplearía la misma base bajo el proyecto S2 para el desarrollo del nuevo sedán denominado como SEAT Málaga.El diseño exterior fue realizado por Giorgetto Giugiaro (Italdesign), el carrocero fue Karmann y Astesa se encargó del interior.Con el Regata compartía bastidor pero Fiat continuó desarrollándolo con una profunda reestilización, mayor equipamiento y muy superior calidad de construcción, así como mecánicas mucho más competitivas, etc.Aunque el SEAT Málaga se mantenía bien compitiendo en precios bajos con otros modelos de origen lejano como los Ford Escort Mk III/Orion, etc. Debido a esto, en 1989, para poder hacer durar un poco más al modelo hasta que le llegara un sucesor, se decidió que el Málaga recibiera una somera reestilización.En 1993 llegaría otro nuevo modelo basado en el Ibiza de segunda generación en versión sedán llamado SEAT Córdoba, este perteneciente al segmento B, con lo cual se considera que el Málaga tiene dos sustitutos indirectos, ya que quedaría entre los modelos Toledo por la catalogación del segmento, y Córdoba por su parentesco con el Ibiza.Aunque pertenecían a distintos segmentos, el SEAT Ibiza de primera generación compartía plataforma con el Málaga.Los interiores también eran distintos salvo algunos mandos (como los famosos "satélites" del volante), y el nuevo diseño exterior le permitió sobrevivir al Málaga e incluso convivir con el Toledo I, un modelo ya desarrollado en cooperación con el Grupo Volkswagen.[11]​ Las ventas del Málaga fueron relativamente buenas en España, pero muy bajas en los mercados extranjeros, a pesar de poseer un motor System Porsche al igual que el SEAT Ibiza.