SEAT Ibiza I

Esto supuso un ahorro en desarrollo que, dada la mala situación económica de la empresa en aquel momento, fue muy importante.Ya en 1991, cuando SEAT ya forma parte del Grupo Volkswagen, sufrió un rediseño más profundamente el cual se denominó SEAT Ibiza New Style o New Look en otros países.Curiosamente, la denominación Bolero también se usaría más adelante en un prototipo berlina de la marca.Presentado en el Salón de Barcelona, fue una edición especial limitada a 50 unidades.[10]​ Presentado en septiembre de ese mismo año, se presentó el IBIZA Junior, el cual se caracterizaba estéticamente por la decoración mediante vinilos en los laterales del coche, incluyendo la palabra Junior al final de la línea.Quedaría como edición limitada a 10 unidades, regalando la marca al artista un ejemplar.En 2015, SEAT relanzó una serie limitada a 100 unidades de esta edición especial para su comercialización, bajo la IV generación.Se caracterizaba por utilizar la motorización con el sistema electronic fuel inyección y sus vinilos identificativos.En marzo de 1991, ya con SEAT bajo control del Grupo Volkswagen, se produjo en el Ibiza otra pequeña remodelación.Los acabados en el New Style eran los siguiente: SP, CLX / CLX+, GLX / GLX+, SX, SXi / SXi+.[19]​ La diferencia entre ambas versiones era el equipamiento y los logos que caracterizaban los modelos ; el " Sport Line " ubicaba un total de 6 logotipos en vinilo en el exterior con la palabra Sport en gris y la palabra line en amarillo, que se situaban en las puertas delanteras los más grandes, que iban acompañados de una línea lateral del mismo color gris de la palabra Sport, le seguían en el montante de las puertas unos minúsculos logotipo sport line, en la parte trasera del portón uno mediano y otro pequeño en la calandra delantera.Esta versión estaba movida por motores de 63 y 85 CV, su interior incluye una tapicería específica en color gris con pequeños detalles en el tejido que hacen referencia al color de los aros del logo olímpico.[21]​ Más tarde, surge un tercer prototipo elaborado por Italdesign en 1989, en color rojo y con parachoques negros.El proyecto se denominó Ibiza Coupé, con faros delanteros escamoteables y maletero independiente.El modelo, aunque tomada la base del acabado GLX, fue incorporando equipamiento del SXi pero modificándolo aún más, pues esta unidad única incorpora inyección y aire acondicionado, extras que no llegarían a la producción hasta dos años después, a la par de detalles exclusivos.El exterior de la carrocería estaba pintado en color dorado , con los parachoques totalmente negros.Aparte se utilizarían posteriormente varios modelos pre serie con decorado olímpico para promocionar diferentes eventos.Emelba diseñó una versión pick-up del SEAT Ibiza, siendo este uno de sus últimos proyectos.La suspensión trasera estaba reforzada para aguantar más peso que la del SEAT Ibiza.Curiosamente, el motor de gasolina era más eficiente y económico que el diésel, consumía menos, costaba menos, tenía más caballos y le permitía alcanzar los 160 km / hora.Para aligerar pesos, la carrocería era de fibra y compartía algún componente exterior con el Ibiza, como los faros, parrilla, etc.Algunas características de serie eran: pintura metalizada monocolor o bicolor, reposacabezas delanteros, limpia luneta posterior, faros halógenos, cinco velocidades, cristales tintados, pre - instalación de radio y aire acondicionado delantero.En el año 2003 se produjo un pequeño rediseño, renombrando al modelo comercializado como NJ7150 o Nanjing Yuejin Soyat, y en 2007 sufriría un segundo restyling algo más profundo.Exclusivamente, Najining también desarrollaría una carrocería variante furgoneta denominada Nanjing Unique, la cual su caja tenía ciertos rasgos de la SEAT Inca pero con la carrocería del Ibiza I en vez de en el Ibiza II.La Copa Ibiza tuvo un gran éxito, y continuó en otras generaciones del modelo.