Aquellos viajes en los que Nasif conducía una vieja camioneta Ford V8 del año 1940, sirvieron para que descubriera la conducción con derrape controlado, el denominado "punta y taco" (acelerar con la punta del pie derecho y frenar con el talón del mismo), el cambio de doble embrague y muchas otras cosas más.

[5]​ Fue así que formaría una cooperativa junto a su hermano mayor Luis y un grupo de amigos, con quienes consigue adquirir un monoplaza Ford T y con quienes formaría su propio equipo para competiciones zonales.

Para ello, decide adquirir un viejo Chevrolet Wayne con el cual intervendría en el campeonato de dicha categoría.

Asimismo, conseguiría adquirir una vieja coupé Ford V8 para poder participar en algún que otro Gran Premio de Turismo Carretera.

Al cabo de 172 vueltas, el debutante Nasif Estéfano alcanzaría a clasificarse en la cuarta posición final.

Sin embargo, para esta competencia, el equipo le asigna la conducción de una antigua Maserati 250F.

Allí, consigue ponerse en contacto con Juan Manuel Fangio, quien se ofrece a ayudarlo para competir en la F1.

Una vez completada la transacción, Nasif se regresa a la Argentina, preparándose para participar al año siguiente.

Tras descubrir en el vehículo una serie de fallas en su construcción, Estéfano se retira del campeonato y resuelve volverse a la Argentina, siendo al mismo tiempo estafado por De Tomaso, quien se negó a devolver el importe desembolsado.