Era un vehículo de configuración "convencional", con un radiador frontal vertical y el conductor situado detrás del motor.

El cambio más grande afectaba a los radiadores, trasladados al eje trasero y montados externamente.

[7]​ Retirar el radiador de la nariz del vehículo permitió adoptar un perfil bajo y redondeado, con una aerodinámica mucho mejor.

[9]​ Una vez más, el récord solo se mantuvo durante un par de meses, perdiéndolo por muy poco ante Ray Keech con su White Triplex.

África se mostró prometedora, inicialmente en un lugar a 960 km de Tombuctú, aunque prácticamente inaccesible.

El chasis, el motor y el tren de rodadura quedaron igual, pero la carrocería fue reemplazada por un nuevo diseño construido en Dumfries por Arrol-Aster.

Los radiadores de superficie se reemplazaron por un morro circular convencional abierto, cubierto por una rejilla característica.