Aunque fue evaluado brevemente como caza por la Real Fuerza Aérea, el M.B.2 estaba limitado en su potencial de diseño y nunca entró en producción.
[1] Se estaba "preparando" un tren de aterrizaje retráctil para mejorar las prestaciones cuando el proyecto fue abandonado.
La limpia y ordenada cabina estaba instalada bastante atrás, permitiendo una buena visibilidad hacia abajo por detrás del ala.
[1] Se instaló un pequeño plano de cola trapezoidal en la parte superior del fuselaje, bastante adelantado respecto de la popa, mientras que el empenaje y el timón tenían una forma casi triangular en elevación lateral.
El más prometedor de los conceptos se convirtió en el M.B.3, que finalmente generaría el superlativo prototipo M.B.5.