Lockheed L-1649 Starliner

El L-1449 habría sido aproximadamente 140 cm más largo que la serie L-1049 con un peso bruto máximo al despegue (MGTOW) de 79 000 kg.

Con el abandono del L-1549, Lockheed diseñó una actualización menos ambiciosa de la serie Constellation como el L-1649A Starliner.

Air France compró diez Starliners; fueron la única aerolínea que comercializó el avión por su nombre (siendo llamado "Super Starliner").

Lufthansa fue la última aerolínea en comprar el Starliner nuevo; sus cuatro Starliners se comercializaron como "Super Stars" y volaron rutas transatlánticas.

En el verano de 1959, Lufthansa programó vuelos directos a Nueva York desde Frankfurt, Düsseldorf y Orly.

Linee Aeree Italiane (LAI) encargó cuatro Starliners, pero no los asumió tras la fusión con Alitalia en octubre de 1957.

Alitalia había aceptado el DC-7 y no tenía ningún interés en los Starliners; fueron entregados a TWA en 1958.

Todavía existen cuatro Starliners; Lufthansa está restaurando uno a condición de vuelo.