[2]​[3]​ El ala de dos largueros, montada sobre el casco en un pilón, tenía una cuerda y un grosor constantes en el área entre los motores, sin embargo, las partes exteriores tenían una cuerda y un grosor ahusados, así como un ángulo transversal en V.

Los flotadores estabilizadores reforzados con puntales estaban ubicados aproximadamente en la mitad de la envergadura del ala.

Al igual que con el H-47, el timón se dividió en secciones superior e inferior.

[5]​ Al comienzo de las hostilidades,la Marine Nationale inmediatamente preparó planes para requisar los seis aparatos y equipar la Escadrille 10E con ellos.

Todavía se encontraba en Berre en agosto de 1942, cuando las fuerzas alemanas durante la Operación Anton ocuparon la Francia de Vichy; se desconoce con exactitud su destino final.

[6]​ Los dos aviones restantes (F-AREI / F-AREL) estaban en Argel en aquellos momentos y escaparon así de los alemanes.

[7]​ La Luftwaffe se hizo cargo de los tres aviones incautados a Air France enviándolos en un principio al Erprobungsstelle See en Priwall - Travemünde , un centro de pruebas para aviones marinos, para más tarde, ser integrados en el 3./Kampfgeschwader 200 (KG 200) como 24 + 61 (ex F-AREJ), 24 + 62 (ex F-AREM) y 24 + 63 (ex F-AREN).

[8]​ Fueron armados con cinco ametralladoras MG 15 como armamento defensivo y transportando hasta 21 soldados o 14 camillas, los aviones se utilizaron para diversas tareas, incluido el transporte en Noruega y sobre los lagos en Finlandia.