La Clase 180, con cinco ejes acoplados (cuyos ejes primero, tercero y quinto pudieron deslizarse lateralmente en el bastidor), demostró que en casi todos los casos, las locomotoras con bastidores de varias partes y diseños articulados complicados serían superfluas.

En 1911, diseñó la primera locomotora con ténder incorporado y seis ejes acoplados.

[2]​ Karl Gölsdorf utilizó continuamente las nuevas tecnologías de cada época.

310.23 en 1986, es actualmente la máquina más conocida del ingeniero de diseño austriaco.

[5]​ Su colección de fotografías relacionadas con el tema hoy es propiedad del Deutsches Museum.