Hudson Commodore
Esto incluía estribos ocultos, rejillas delanteras moderadamente agrandadas y arreglos de molduras externas.
Los estilos de carrocería se recortaron a Sedán, Club Cupé y Convertible.
[4] Hubo cambios cosméticos menores de las versiones anteriores a la guerra con una excepción: la parrilla del automóvil ahora tenía una sección central cóncava.
Los coches tenían una carrocería semi unitaria, ligera pero resistente, con un marco perimetral, lo que facilitaba el acceso de los pasajeros al vehículo.
Los coches presentaban carrocerías con superficies laterales continuas y guardabarros totalmente integrados.
Nuevamente, Hudson continuó brindando numerosas características estándar que otros fabricantes clasificaron como opciones de pago.
La parrilla se rediseñaría nuevamente en 1954, el último año del famoso estilo aerodinámico de la carrocería Hudson utilizada desde 1948 a 1954.
E. Barit, siguió adelante con el plan de la empresa para el producir el modelo compacto denominado "Jet".
La medida no logró atraer nuevos clientes a Hudson, y la producción cayó por debajo del desastroso resultado de 1955.
