[9] El avanzado motor de seis cilindros en línea con árbol de levas en cabeza y 24 válvulas fue su característica más sobresaliente; pero en otros aspectos era un modelo convencional, con horquillas telescópicas, un bastidor tubular, amortiguadores traseros gemelos y un manillar recto.[10] En 1981, Honda recolocó la CBX en la categoría de motocicleta Sport touring con la CBX-B, moderando el motor a 100-103 HP (101,4-104,4 CV) y agregando la suspensión trasera Pro-Link monoshock, horquillas delanteras de 39 mm ajustables por aire, un carenado y maletas, con un bastidor más fuerte para soportar estas adiciones.[14] En 2011, la publicación australiana "2 Wheels Magazine" nombró a la CBX como una de sus 12 supermotos favoritas.La motocicleta original tenía problemas de conducción en condiciones extremas, y era pesada (580 lb (263,1 kg)).Moto Martin evitó los problemas de conducción desmontando el motor y tirando todo lo demás.Se utilizaron frenos Brembo y un estilo Cafe Racer mediante una pieza de fibra de vidrio que unificaba el asiento, depósito y colín, logrando así aligerar la moto en casi 80 lb (36,3 kg).
