Fusil doble

[4]​ Mientras que muchos fusiles dobles modernos están equipados con miras telescópicas, la necesidad de aputar rápidamente frente a presas peligorsas llevó al desarrollo del alza "Express".

[1]​ Estos fusiles Express tenían dos profundas estrías en el ánima de sus cañones, que eran amplias y lo suficientemente profundas para prevenir que las balas de plomo limen el estriado al ser disparadas a alta velocidad, un problema significativo anteriormente.

Mientras que la mayoría de fusiles dobles que tenían estos calibres podían ser adquiridos con ánima estriada, aquellos de 26,7 mm y el menos usual 23,3 mm (calibre 6, o .919) rara vez tenían ánimas rayadas, porque la incrementada fricción del estriado producía un excesivo retroceso.

[1]​ En 1858, Westley Richards patentó el cañón basculante, que a pesar de ser un desarrollo útil, los primeros fusiles con este mecanismo tenían mucha elasticidad en las piezas y al disparar se abrían ligeramente.

Este problema se agudizaba gradualmente con los disparos sucesivos y la aparición de cartuchos más potentes.

[7]​ Varios armeros probaron distintos métodos para resolver este problema, sin mucho éxito hasta que Westley Richards inventó el cierre "cabeza de muñeca" en 1862, el cual mejoró la rigidez del arma.

[7]​ Hasta ese momento, todos los fusiles dobles tenían martillos externos cuyo impacto accionaba el mecanismo que disparaba el cartucho, aunque ya se habían hecho varios intentos por retirarlos.

[1]​ Para 1900, los mecanismos de cañón basculante con martillos ocultos habían reemplazado a los fusiles dobles con martillos externos y con la adición de eyectores y apertura asistida, el diseño básico del fusil doble ha cambiado muy poco hasta el presente.

[3]​ Con su forma final y disparando los modernos cartuchos Nitro Express, el fusil doble británico tuvo su época de auge desde inicios del siglo XX hasta la década de 1930, dando origen al "cazador blanco" y a la industria del safari en el África oriental.

[2]​ Para cazar en África, el fusil doble Nitro Express continúa siendo muy popular, aunque demasiado costoso para la mayoría de cazadores.