También equipa aerodinámica activa con flaps móviles en la parte frontal del fondo plano y dos branquias encima de las aletas posteriores, que canalizan el aire y lo expulsan por encima de los pilotos traseros que equipa también el mismo sistema el F12berlinetta.

En el habitáculo se ha apostado por un concepto inédito en Ferrari al ofrecer dos claros puestos: el del conductor con la clásica cabina ("cockpit") con tacómetro central, sendas pantallas LCD a los lados y volante multifunción estrenado por el Ferrari GTC4 Lusso (& Lusso T); y el entorno para el pasajero donde encontramos una nueva pantalla multimedia a color que reúne todas las funciones de infoentretenimiento.

Gracias a sus prestaciones y asistencias de manejo, es casi tan rápido como el LaFerrari.

La división Special Projects ha tomado como punto de partida el Ferrari 812 Superfast, llevándolo un paso más allá con unas las líneas radicales del que han sido matizadas bajo un filtro retro.

Ferrari lo introduce como el cabrio de producción más potente del mercado, con el mismo motor que el cupé.

Recurre a un techo rígido retráctil que, según la marca, se abre en tiempo récord, ya que solamente necesita 14 segundos para descapotarse y puede hacerlo en marcha, siempre y cuando no se superen los 45 km/h (28 mph).

Para la báscula en los 1600 kg (3527 libras) en comparación a los 1525 kg (3362 libras) del 812 Superfast, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h (211 mph) y tarda en llegar a los 100 km/h (62 mph) desde parado menos de 3 segundos, casi los 2.9 segundos que necesita la versión cupé.

[7]​ Se trata de una edición especial y más radical limitada a 1,398 unidades, de las cuales 899 serían con carrocería cupé y las otras 599 con techo tipo Targa, conocida como 812 Competizione "A".

Se ha tomado como base al 812 Superfast, incluyendo el mismo V12 de 6496 cm³ (6,5 L; 396,4 plg³), aunque con algunas modificaciones, principalmente en la computadora, que da como resultado un incremento en la línea roja hasta las 9500 rpm, para una mayor entrega de potencia con 830 CV (819 HP; 610 kW) a las 9250 rpm, aunque el par máximo se ha reducido a 692 N·m (510 lb·pie) a las 7000 rpm, convirtiéndose así en el más potente de la historia que jamás haya existido en un modelo Ferrari serie, hasta ese momento.

También destaca por su sistema de dirección independiente en las cuatro ruedas, que incrementa la agilidad y precisión al entrar en las curvas, el control dinámico Side Slip Control y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R desarrollados específicamente para este modelo.

Este modelo va un paso más en cuanto a exclusividad, ya que solamente se ha fabricado una unidad.

Para conseguir este resultado, los diseñadores liberaron todas las posibilidades que ofrecía la plataforma del 812 Superfast del que solamente se han mantenido el parabrisas y los faros como elementos preexistentes de la carrocería.

El objetivo era ofrecer un diseño muy elegante, definido por volúmenes suaves y realzado con líneas gráficas nítidas.