Dewdney Trail
Por la apertura de la pista a los constructores se les pagaría 496 $ por milla.
Así que en 1865 Dewdney, que entonces tenía 28 años, volvió a ser adjudicario del contrato, y completó en siete meses la segunda sección, mucho más larga (480 km), con un costo de 75 000 $.
La ruta era examinada primero por un equipo de antiguos ingenieros reales, asistidos por indios nativos que fueron contratados para acarrear los suministros y útiles a través de las montañas entre Hope y Princeton, cubriendo unos 11 km/día.
Sin embargo, en Allison’s Ranch, cerca de Princeton, los indígenas se negaron a viajar por el río Similkameen, por lo que fueron licenciados y Dewdney compró una docena de caballos en el rancho.
Rock Creek había sido fundada en 1860 durante la fiebre del oro y había atraído en su día a alrededor de 5000 personas, pero cuando Dewdney y su equipo pasaron por ella estaba casi desierta.
Dewdney se dirigió al norte del lago Christina con cinco hombres, caminando sobre las montañas Rossland más al norte hasta emerger en el Lower Arrow Lake donde adquirieron una canoa y remaron aguas abajo para reunirse con la partida principal en Shepherd el 27 de mayo de 1865.
Mientras la brigada descansaba, Dewdney y un par de voluntarios remaron río arriba por el Columbia y el curso inferior del río Kootenay, hicieron catorce porteos para llegar al Brazo Oeste del lago Kootenay.
Finalmente se encontró un camino a través de las montañas, que enlazaba estrechos valles excavados por arroyos.
(Los viajeros de la actual Highway 3 todavía cruzan por esta vía, también conocida como el paso Salmo-Creston.)
Luego cruzaron el territorio pantanoso de la fosa Purcell hasta la cabeza del lago Kootenay, antes de cruzar las montañas Purcell vía el arroyo Duck.
En septiembre, las recuas de carga viajaban por la ruta hasta Wild Horse.
