Esto llevó a que Km 57 tuviera los entre los puntos que más tiempo tardaba en visitarse, con promedios de 40 minutos para llegar a los sitios más cercanos.Actualmente, en la zona permanecen estancias las cuales se ubican a unos kilómetros al este de la Ruta Nacional 251.El itinerario 1934 lo incluyó entre los puntos operativos del ramal para ese año.[3] Este punto fue clasificado, según un informe de 1958 y datos del itinerario del FCE de 1945, como embarcadero con servicios para pasajeros, encomiendas y cargas.El documento afirma: “se emite guía a o de la estación más allá".De este modo, todos los puntos menos El Porvenir estaban creados y figuraban en el itinerario.En la misma no se detalló grandes diferencias respecto a la guía anterior.No obstante, hubo una mejoría en los tiempos y ramal continuó operaba sus servicios con trenes mixtos desde estación Plaza Constitución.En tanto, la distancia con San Lorenzo se unía en 30 minutos y 35 en el más lento.Cruces) y no se informó ningún edificio destinado a pasajeros.En cuanto a las distancias, para unirse con San Lorenzo el viaje en subida, se precisaban 36 minutos en trenes de pasajeros y 40 minutos para trenes cargueros.Mientras que para ir hasta Km 39 se precisaban 37 minutos en trenes mixtos y 45 en cargueros.Por último, el itinerario informó que solo las estaciones General Lorenzo Vintter y General Conesa tenían personal para manejar a los demás puntos, cayendo el desvío en responsabilidad de alguna.El documento continuó informando que el ferrocarril seguía con una sola frecuencias para trenes mixtos de pasajeros y su servicio de cargas aun era condicional en un solo día a la semana y se realizó la supresión del ramal al ingenio que partía desde esta estación.En el documento se ve a la línea completamente integrada en el mapa de Ferrocarril Roca y no se volvió a informar del empalme y el ramal al ingenio.Las distancias tu vieron una leve mejoría pasando el viaje más rápido a Km 39 a ser de 32 minutos y en 35 se pudo unir la distancia con San Lorenzo.
Mapa de los puntos más relevantes del ferrocarril en 1962 tras la clausura. Se constituye en uno de los mapas más completos que muestra detalles como la cercanía de la localidad Colonia Frías con el desvío.
Extensa curva con una máquina probablemente rumbo a San Lorenzo pasando los desvíos de cruce
