Fue la única estación en todo su ferrocarril que utilizó dos trochas diferentes para operar.[4] Para 1961 el ramal de trocha angosta fue cerrado y el pueblo entró en proceso de despoblación hasta que en 1993 el ferrocarril fue cerrado por el peronista Carlos Menem y condenó definitivamente al poblado.La actividad ferroviaria se retomó con la empresa SEFEPA desde 1995 y el jefe de estación libró una batalla contra los visitantes que buscaban saquear los valiosos picaportes de bronce, pesadas canillas, alguna maquinaria, básculas y salamandras que permanecían en las casas con el fin de adornar sus casas en San Antonio Oeste o Las Grutas.Además, permanecen un galpón en el que hubo un generador eléctrico con las cisternas se conservan y un pequeño depósito de durmientes para guardar algunas herramientas a las cuadrillas que llegan semanalmente de San Antonio Oeste a repasar las vías.[5] Actualmente, ambas estaciones General Lorenzo Vintter permanecen en ruinas y abandonadas.De este modo, todos los puntos menos El Porvenir estaban creados y figuraban en el itinerario.Tiendo General Lorenzo Vintter un intenso movimiento, pero que permitió la coexistencia de ambos ramales en esta estación.Además, la unión de ambos ferrocarriles fue señalada con el empalme al Valle del Río Negro.En la misma no se detalló grandes diferencias respecto a la guía anterior.No obstante, hubo una mejoría en los tiempos y ramal continuó operaba sus servicios con trenes mixtos desde estación Plaza Constitución.En cuanto a los tiempos las formaciones de trenes mixtos unían la distancia con Km 21 en 42 minutos.Por último, el itinerario describió extensamente el equipamiento de los dos ferrocarriles que atravesaban Vintter mostrando leves diferencias entre ambas estaciones General Lorenzo Vintter, lo que sugiere la construcción de una segunda estación homónima dedicada al ferrocarril remolachero ya estaba construida.En cuanto a las distancias para ir hasta Km 21 se precisaban 42 minutos en trenes mixtos y 50 en cargueros.La otra gran diferencia es que se volvió a describir la combinación con Bs.El documento continuó informando que el ferrocarril seguía con una sola frecuencias para trenes mixtos de pasajeros y su servicio de cargas aun era condicional en un solo día a la semana y se realizó la supresión del ramal al ingenio que partía desde esta estación.En el documento se ve a la línea completamente integrada en el mapa de Ferrocarril Roca y no se volvió a informar del empalme y el ramal al ingenio.En tanto, el regreso desde Sosa se efectuaba los jueves desde las 7:10 y culminación en Vintter a las 11:40.Las distancias tu vieron una leve mejoría pasando el viaje más rápido a Km 21 era de 42 minutos.
Ambas estaciones General Lorenzo Vintter abandonadas y a poca distancia.
La estación abandonada está comenzando a ser destruida por el clima y el vandalismo.
Tanque de hierro justo a la usina y cisternas. Ambas construcciones son vistas como faros a la distancia.
Antiguo cartel nomenclador vandalizado con restos de viviendas.
