[7]​ Este modelo llegó a ser conocido como el Tipo SMT, o Sa Majesté le Tsar, porque Nicolás II compró uno de los últimos motores 70 CV construidos.

En 1909 el zar realizó un segundo encargo, solicitando un motor de arranque silencioso operable desde el asiento del conductor.

Como la mayoría de las marcas de prestigio, estos automóviles se vendían como chasis desnudos, listos para montar carrocerías encargadas a medida según el gusto del cliente.

Entre 1906 y 1914, las importaciones británicas fueron principalmente organizadas por Shinnie Brothers, una subsidiaria de Burlington con sede en Aberdeen, siendo luego enviadas a Londres para su venta.

Era un automóvil con motor de seis cilindros que se parecía mucho[7]​ al Mercedes-Benz 230, con suspensión totalmente independiente.

Se completaron seis unidades en 1947, reducidas a cuatro durante la primera parte de 1948.

La compañía continuó anunciando nuevos automóviles hasta 1950, pero la fábrica fue vendida a Robert de Rovin en 1948 y luego se utilizó para producir autociclos.