Curtiss Model J

[1]​[2]​ Las primeras pruebas de vuelo se realizaron sin el recubrimiento del fuselaje.[6]​ Originalmente, las alas del biplano, de dos vanos, fueron construidas sin diedro, con la misma envergadura, un perfil Eiffel 36 de origen francés y alerones en los cuatro paneles alares.[7]​ Estos alerones tenían movimiento independiente y solo se podían mover hacia arriba desde la posición neutra.[7]​ En esta última configuración, el aumento de peso obligó a agrandar el ala superior, eliminándose también los alerones inferiores.[12]​ El mismo año, ambos aviones Model J se estrellaron mientras realizaban pruebas.