Originalmente fue equipado con un plano delantero para el control de cabeceo, pero fue desechado cuándo se descubrió accidentalmente que era innecesario.[3] Casi todos los Model D fueron construidos en configuración propulsora, con la hélice detrás del piloto.Los primeros ejemplares fueron construidos con una configuración canard, con elevadores montados en soportes por delante de la aeronave, junto a un estabilizador horizontal en la parte trasera.Así mismo, se exportó cierta cantidad a fuerzas militares extranjeras, incluyendo la Armada rusa.El viaje fue realizado en 3 horas y 15 minutos, incluyendo una parada imprevista en un campo de trigo en Maryland.
Glenn Curtiss a los mando del Curtiss Reims Racer, que usaba el dispositivo "plataforma de hombro" (como hizo su posterior Model D) para operar los cables de control de los alerones.
