Chicago Union Station
El vestíbulo subterráneo y los cobertizos del tren colindan con el río Chicago; los pasillos se extienden hacia el oeste por debajo de la calle Canal hasta el edificio de la estación principal, una cuadra más allá.
Los planes originales requerían muchos más pisos de oficinas, formando un rascacielos sobre el Gran Salón.
[5] La casa principal incluye un espacio anteriormente utilizado como restaurante Fred Harvey.
[6] La sede también incluye un Metropolitan Lounge, uno de los siete que Amtrak ofrece en sus estaciones.
[7][8] Union Station está diseñada con una configuración de doble ramal, con 10 vías que ingresan a la estación desde el norte y 14 desde el sur.
[10] La estación presentaba una gran explanada a lo largo del río, hecha con mármol, vidrio y hierro.
[12][13][14] Ubicada en el río Chicago, al norte de Roosevelt Road, fue diseñada en estilo Art Moderne por Graham, Anderson, Probst & White en 1931.
Una expansión en 1932 convirtió a la estructura en la oficina de correos más grande del mundo.
Diseñado en estilo art déco, fue la primera estructura en agregar un paseo público a lo largo del río, que se llamaría Riverside Plaza.
Ahora llamado así por Boeing, es el edificio más alto que se ha construido sobre las vías.
Con la construcción de River Point a partir de 2013 y 150 North Riverside a partir de 2014, toda la longitud del cobertizo del tren y las vías desde Union Station hacia el norte hasta la calle Fulton y hacia el sur hasta la calle Polk está rodeada por un desarrollo elevado.
[4] La Union Station actual es la segunda con ese nombre construida en Chicago, y posiblemente la tercera estación de tren en ocupar el sitio.
Construyó la primera estación en lo que eventualmente se convertiría en la actual Union Station en la orilla oeste del río Chicago.
El ferrocarril construyó un depósito permanente en la esquina de las calles Canal y Madison en 1861.
Ferrocarril del Noroeste y Chicago, que no formaba parte del acuerdo original, consideró cambiar a la nueva estación desde su estación de la calle Wells, pero en cambio lo pospuso.
La firma sucesora de Graham, Anderson, Probst y White completó el trabajo.
Union Station fue aclamada como un logro sobresaliente en la planificación de instalaciones ferroviarias en ese momento.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Union Station estuvo en su punto más activo, manejando hasta 300 trenes y 100 000 pasajeros diariamente, muchos de ellos soldados.
Debajo de la torre se construyó un vestíbulo nuevo y modernizado, pero con menos cualidades arquitectónicas.
[10][25] El estado protege todos los exteriores, las líneas de los techos, el pozo de luz central, los accesos vehiculares, el Gran Salón, el tragaluz y características interiores selectas: balcones, pórticos, pasillos, vestíbulos y escaleras.
[10] El espacio fue inicialmente un salón para mujeres y luego se convirtió en un almacén de Amtrak.
Se agregaron un espejo y una barandilla originales en el extremo norte de la habitación.
Se mejoró el espacio para eventos con luces que cambian de color y un sistema audiovisual.
[5] En 2016, Amtrak realizó una competencia para renovaciones y desarrollo de Union Station.
publicó un plan revisado que incluía una adición de siete pisos sobre Union Station, agregando 404 apartamentos al edificio.
[34] Varios meses después, los desarrolladores anunciaron que cancelarían el plan para la adición de siete pisos, y en su lugar construirían solo un ático adicional, retranqueado para que no fuera visible desde la calle.
Su reemplazo será la Union Station Tower de 213 m y 139 355 m², cuya inauguración está prevista para 2022.
La construcción no afectará la vía peatonal desde la terminal hasta el adyacente Union Station Transit Cente.
Los funcionarios de Amtrak amenazaron con detener el servicio a Union Station si se realiza el cambio, afirmando que sería imposible operar y serviría como un bloqueo para el servicio regional y nacional de Amtrak.
Union Station se utiliza como lugar de rodaje en televisión y películas.
