Y al igual que las generaciones anteriores, el nuevo C4 sólo mejoró con el tiempo.

"[1]​ Volvió el descapotable con motores de altas prestaciones, ejemplificados por los 375 HP (280 kilovatios) del LT5 en el ZR-1.

Aunque los precios aumentaron, aun cuando las ventas disminuyeron, la cuarta generación de Corvette ganó su propio público fiel.

El C4 representa una ruptura con la anterior generación de Corvette por su chasis completamente nuevo y un elegante estilo moderno.

Las regulaciones de emisiones seguían cambiando y la gestión electrónica del motor aún estaba en su infancia; la potencia era baja en comparación con las generaciones anteriores.

Por lo tanto, el énfasis principal durante su diseño, al menos para el lanzamiento, estaba en el manejo.

El precio a pagar por este énfasis fue peor confort de marcha, sobre todo con el Z51 con el paquete opcional para aumentar la manejabilidad.

Esta transmisión inusual fue una sinergia que permite al Corvette mantener una buena velocidad crucero añadiendo un overdrive.

Mientras que la tecnología avanzaba, fue sustituido por un moderno cambio manual ZF de 6 velocidades.

1986 también vio la introducción del sistema pasivo antirrobo "Pass Key I", en el que cada tecla contiene una bolita especial que podría ser detectado e identificado por el sistema informático del coche mediante la detección de la resistencia eléctrica.

Curiosamente llamado en su día "el supervivente" volvió a sobrevivir al hundimiento de citado museo.

Además del motor, Lotus ayudó a GM a diseñar en el ZR-1 (que en la versión prototipo fue llamado "King of the Hill") los sistemas de frenado y dirección mejoradas, así como a escoger la configuración de la "FX3" estándar de control de amortiguación activa ajustable para el coche, que ayudaba a garantizar que el vehículo fuera algo más que un muscle car con un motor grande y sin capacidad real en la pista.

El vehículo salió a la venta en 1990 y solo estaba disponible como un coupé.

Otros cambios fueron realizados en 1992, incluyendo insignias extras ZR-1 en los guardabarros y la introducción del ASR o el control de tracción.

El B2K Callaway Corvette era una opción para los de producción regular (RPO), era la única vez en la historia de Chevrolet se le confía una tecnología avanzada RPO alto rendimiento al fabricante especialista B2K.

Produciendo 345 HP (257 kilovatios) los primeros B2K y 450 lb-pie (610 N·m) de par máximo.

También cuenta con un top negro extraíble y estaba equipada con todo, incluyendo sus propios emblemas únicos.

Chevrolet lanzó la versión Grand Sport (GS) en 1996 para conmemorar el final de la producción del Corvette C4.

El Grand Sport se produjo solo en azul con una raya blanca en el medio, y las ruedas negras con dos rayas rojas en arco de la rueda del lado del conductor delante añadido a su aspecto distintivo.

El coche, con base en el ZR1, compitió en la clase GT1 en 1995 en Le Mans y Sebring, donde momentáneamente llevó http://badboyvettes.com/169 .