Caproni Ca.4

Compartía el diseño inusual del Caproni Ca.3, siendo un avión con dos fuselajes laterales con una hélice delantera cada uno, y una góndola central con un motor de empuje en la parte trasera, proporcionando una configuración de tiro y empuje.

Las bombas iban colgadas dentro de una bodega, que era un contenedor largo y estrecho fijado en la sección central del ala inferior.

Las fotografías muestran al menos cuatro disposiciones diferentes con respecto a la góndola de bombardeo.

En ese momento, Caproni se refirió a los diversos diseños por la potencia total de sus motores.

En abril de 1918, se suministraron seis Ca.42 a la Royal Naval Air Service británica ( No.

227 Sqn ), pero nunca fueron empleados operativamente y se devolvieron a Italia después de la guerra.

Su tamaño, sin tener en cuenta su altura, no era más grande que el de otros bombarderos pesados extranjeros.