Boeing XB-15
El Boeing XB-15 (Boeing 294) fue un bombardero estadounidense diseñado en 1934 como ensayo para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC), para ver si sería posible construir un bombardero pesado con un alcance de 5000 millas (8000 km).
Cuando voló por primera vez en 1937, era el mayor y más voluminoso avión nunca construido en los Estados Unidos.
El programa combinado fue designado BLR por "Bombardero, Largo Alcance" (Bomber, Long Range).
Los motores principales podían ser mantenidos en vuelo usando un túnel de acceso dentro del ala.
El avión contenía un considerable compartimento de la tripulación con literas, una cocina y un lavabo.
[2] Fue considerado demasiado lento como avión de combate, y el proyecto fue abandonado.
Boeing avanzó con un rediseño interno del XB-15 llamado Model 316, un bombardero muy pesado de ala alta, cabina presurizada y tren triciclo.
[7] El único prototipo fue asignado al 2nd Bombardment Group en Langley Field, Virginia.
[13] A finales de 1940, las armas defensivas del XB-15 fueron desmontadas en el Duncan Field en Texas.
[7] Por la época, el avión fue apodado "Grandpappy" por los aviadores del 20th Troop Carrier Squadron.
[14] Ostentaba un arte de morro en el que se mostraba un elefante llevando en su lomo una gran caja donde ponía "suministros".
Cientos de jóvenes fueron transportados por aire en el "Grandpappy" desde Miami hasta la Zona del Canal para trabajar para el gobierno estadounidense; estos viajes fueron apodados los "Georgia Peach Run".
Dos fuegos y un fallo total del sistema eléctrico ocurrieron en el aire.
Voló 70 viajes de carga y 60 misiones que incluyeron patrullas antisubmarinas.
