[14] Norton continuó ofreciendo el modelo "Mercury" con un cuadro Featherbed durante un tiempo, hasta que la producción cesó por completo en 1970.Había realizado varias mejoras en la Triumph, en particular un nuevo cuadro innovador con un brazo oscilante equipado con los amortiguadores hidráulicos verticales de un automóvil Citroën.[18] BSA compró varias de sus motocicletas convertidas, pero Norton vio la oportunidad real y lo contrató para trabajar exclusivamente para ellos desde 1949.Era un bucle doble, soldado con un brazo oscilante equipado con su propio diseño de amortiguadores, con un cabezal cruzado muy reforzado.El marco Featherbed se describía con gran sencillez:[20] Harold Daniell fue un exitoso corredor, con tres victorias en el TT Isla de Man y varios puestos destacados en las carreras del Tourist Trophy y en el Gran Premio de Man.El nuevo cuadro resistió las pruebas y vio su lanzamiento en el Reino Unido en Blandford Camp (Dorset) en abril de 1950.Duke ganó la carrera con el nuevo diseño, triunfo al que siguieron varios éxitos, con las Norton copando los primeros tres lugares en los TT Senior y Junior de 1950.
Esquema del bastidor "Featherbed"
Réplica de una
Norton Manx
de la década de 1950 construida en la década de 1990, denominada
Manxman
, utilizando una recreación del bastidor Featherbed construido a través de un pedido especial por
BSA
[
1
]
Una Triton, combinación de un motor Triumph de 650 cc sobre un bastidor Featherbed Norton
