El objetivo era producir un motor con una potencia aproximada de 200 kW y que pudiera funcionar con gasolina sin plomo con octanaje 91 RON.

Años, más tarde, Mercedes Benz presentaría en respuesta su propio motor V12 (el M120) en las berlinas de la Clase S y cupés CL (W140).

El motor M70 fue reemplazado por su evolución el BMW M73, que entre otras modificaciones incorpora la distribución por dos árboles de levas por bancada de cilindros y cuatro válvulas por cilindro como en el BMW M50.

Se fabricaron 1510 unidades, haciéndolo el motor con producción más limitada en la historia de BMW.

[2]​ Adicionalmente, se fabricaron 3 prototipos basados en el S70, incorporando culatas de dos árboles de levas a la cabeza y 4 válvulas por cilindro, para la versión M8 que nunca llegó a la producción.

Una característica inconfundible del 767iL Goldfish son las branquias laterales ubicadas por detrás de las puertas posteriores, para canalizar el aire de refrigeración a los radiadores dispuestos sobre la cola.

El único ejemplar del 767iL "Goldfish" se conserva en el museo BMW de Múnich.