El motor tiene un cigüeñal de fundición con ocho contrapesos.

Las válvulas, de admisión 42 mm y escape 36 mm, son accionadas mediante balancines y poseen botadores hidráulicos.

La gestión motriz es comandada por una centralita Bosch Motronic M1.3, que en las siguientes evoluciones se actualizó a M1.7.

El sistema incluye un convertidor catalítico y sondas de oxígeno en el escape.

Un inconveniente común a este motor es el desgaste prematuro del árbol de levas, debido al contacto permanente de los balancines con el mismo y a la ductilidad del material utilizado.