Autostick

También se han comercializado dispositivos similares ideados por otros fabricantes de automóviles (por ejemplo, el Sportomatic diseñado por Porsche), utilizando nombres como "e-stick", "shift-command", "steptronic", "geartronic" o "sportmatic".

[2]​ El objetivo de estos sistemas es proporcionar una sensación más deportiva y centrada en el conductor.

[3]​ Comercializada como "Volkswagen Automatic Stickshift", la transmisión manual de tres velocidades estaba conectada a un embrague automático operado por vacío.

[8]​ Comercializados como "Chrysler AutoStick", el Dodge Intrepid ES y el Chrysler Vision TSi fueron los primeros modelos de automóviles de producción en serie en América del Norte que venían equipados con el sistema, el primero como opción y el segundo como estándar.

[9]​ Cuando el conductor empujaba la palanca selectora en cualquiera de estas direcciones, el conjunto enviaba una señal a la centralita de control para que cambiase hacia arriba o hacia abajo, según las acciones del conductor.

En las versiones más modernas, si el usuario no cambia mientras conduce en el modo AutoStick, la transmisión cambiará automáticamente hacia arriba cuando el motor alcance la línea roja del cuentarrevoluciones (la excepción es el Plymouth / Chrysler Prowler, que no cambia automáticamente al alcanzar la línea roja cuando esté en modo AutoStick) para evitar daños en el motor o la transmisión.