El nombre Charger fue tomado de un clásico deportivo que Chrysler produjo bajo la división Dodge durante los años 1960 y 1970.

En 1999, Dodge presentó un concepto llamado Charger R/T, que contaba con muchos aditamentos propios como algunos que evocaban al Dodge Viper, pero la mayor parte del vehículo estaba inspirado en los Charger de 1968-1970, la generación más famosa y más atractiva en cuanto a diseño exterior.

Este nuevo modelo ha cambiado a una configuración sedán de cuatro puertas, aunque muy integradas en la carrocería, por lo que no se distinguían fácilmente.

Tenía la parrilla delantera pintada en negro, al igual que el panel trasero y el spoiler, con parte del capó pintado en negro con el logotipo "Hemi" a la derecha e izquierda y además, en la curva de la parte trasera tenía una franja delgada con la leyenda “Daytona” en el medio, el cual estaba equipado con el mismo Hemi EZB que equipaba el Charger R/T Road/Track Performance Group, pero potenciado a 375 HP (380 CV; 280 kW).

Una variante del Charger SRT-8 fue introducida en 2006 como modelo 2007, llamada Charger Super Bee SRT-8, que tenía el panel trasero pintado en negro y las líneas que el Daytona llevaba en los costados, pero en el Super Bee se extendían hacia abajo, similar a las líneas del Hemi 'Cuda.

En el centro de estaba una línea con el logo "Super Bee" y más hacia abajo continuaba con cinco líneas delgadas.

[12]​ En colaboración con la revista DUB, se desarrolló a partir del Dodge Charger SXT una versión llamada Charger DUB Edition, que fue presentada en el Salón del automóvil de Atlanta en abril de 2008, la cual estaba limitada a 2180 unidades para el mercado estadounidense.

Estaba disponible en colores Inferno Red (rojo), Brilliant Black (negro brillante), Bright Silver (plateado), Cool Vanilla (amarillo) y Dark Titanium (gris).

En el interior de color gris oscuro, presentaba asientos tapizados en cuero y grabados con el emblema DUB.

Las motorizaciones se mantuvieron prácticamente idénticas, así como las versiones R/T, SRT-8, Super Bee y Daytona, con las que seguía referenciando su pasado como muscle car.

En el nuevo modelo, el 392 entregaba 485 HP (492 CV; 362 kW), convirtiéndose en el V8 más poderoso jamás fabricado por la compañía, con lo que se había ganado su éxito y a sus fanáticos.

En el mismo año saldría a la venta el nuevo Charger SRT Hemi 392 que tendría un frontal especial, además de faldones laterales, spoiler trasero e interiores especiales, el cual producía 470 HP (477 CV; 350 kW) y, según SRT, podía acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,5 segundos.

Un nuevo volante forrado en piel exclusivo, contaba con una superficie inferior plana que muestra el logo de SRT.

El logo SRT estaba bordado en los respaldos y los asientos traseros también eran calefactables para comodidad de los pasajeros.

También se ofrecía un segundo paquete que le daba un toque más deportivo a las suspensiones, endureciendo tanto muelles como amortiguadores.

El conductor también puede elegir de forma manual entre los ajustes "Auto" y "Sport", que cambian rápidamente la amortiguación.

Cuenta con una placa esculpida con las letras "6.4 L" y se le ha añadido también un extractor de aire en negro para la refrigeración del motor.

Además, los asientos tapizados en cuero negro, cuentan con unas bandas de color plateado y amarillo que culminan en la abeja, la cual está situada en la parte media del respaldo.

La carrocería se puede elegir en cuatro colores exclusivos: Daytona Azul, Blanco Brillante, Plata Billet y Pitch Negro, cada uno de los que se podrá combinar con las características franjas negras satinadas que recorren el capó, el techo y la tapa del maletero.

[31]​ El diferencial trasero, la electrónica del motor, la dirección y las suspensiones han sido puestas a punto para dotarle de una mayor deportividad.

En ambos casos, el Charger AWD Sport 2013 es el primer Charger AWD que cuenta con levas de cambio en el volante con un "modo deportivo", que permite un cambio de marchas más rápido y mantiene las revoluciones del motor elevadas para aumentar el rendimiento.

Estaban equipados con ruedas de 20 pulgadas (50,8 cm), un paquete especial para el propietario y un libro conmemorativo.

En el interior, los asientos estaban tapizados en cuero Napa de color rojo lava o negro fundición.

La actualización estética obedece a la filosofía muscle car, donde los diseñadores emplearon la icónica segunda generación del Charger de los años 1960.

Lanzado al mercado en 2020, añade más agresión visual al Hellcat, gracias a guardabarros severamente ensanchados, pero después de verse en fase de pruebas, algunos prototipos parecían indicar una versión Hellcat Redeye con 797 HP (808 CV; 594 kW), que lo volverían prácticamente intocable ante a los súper sedanes alemanes.

[10]​ La principal novedad es la carrocería Widebody, con enormes guardabarros ensanchados que añaden 3,5 pulgadas (8,9 cm) a la anchura total del coche.

Nada cambia bajo el capó, pero sería ideal un ligero aumento de potencia para este modelo.

Su sucesor podría ser el concepto Daytona SRT Banshee como una futura versión eléctrica, el cual fue develado en noviembre de 2022.

No obstante, parece ser un precio algo más alto que el Ford Interceptor de la Policía.

[71]​ Los automóviles de carreras basados en el Charger hicieron campaña por varios equipos NASCAR Sprint Cup iniciando en 2005 hasta 2012.