La compañía se vendió a BSA en 1951, pero la marca Ariel sobrevivió hasta 1967.

Entre los diseñadores influyentes de Ariel figuraron Val Page y Edward Turner.

Ariel fabricó bicicletas antes que motocicletas, y también produjo automóviles más adelante.

La producción de automóviles comenzó en 1902 y se trasladó a Coventry en 1911, pero cesó en 1925.

[1]​[2]​[3]​ El nombre pasó a designar la factoría donde se fabricaban biciclos y máquinas de coser.

Utilizaba un motor Kerry[6]​ con un innovador sistema de ignición y un carburador con flotador.

[7]​ Sangster produjo una motocicleta con motor de dos tiempos y tres velocidades, que se comercializó como "Arielette".

[3]​ En 1918, el hijo de Sangster, Jack, comenzó a administrar la división Ariel Components Ltd.

y desarrolló una motocicleta con un motor White and Poppe de 4 hp que tuvo mucho éxito.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Ariel se dedicó a la producción militar, incluida la motocicleta militar Ariel W/NG 350, basada en la Red Hunter, pero con una distancia al suelo más alta.

Fiable y capaz de alcanzar 160 km/h, el Huntmaster se hizo muy popular entre los entusiastas del sidecar.

[13]​ En 1965, Ariel fabricó su última motocicleta, la Arrow 200 con su cubicaje reducido a 200 cc.

[3]​ En 1970, la empresa matriz BSA produjo la Ariel 3, un triciclo automático de 49 cc con un acoplamiento entre las secciones del bastidor delantero y trasero que mejoraba la inscripción en curva.

[3]​ La mitad delantera estaba articulada con la parte trasera y podía inclinarse en los giros manteniendo las tres ruedas sobre la calzada.

En 1907 Ariel vendió su fábrica de Birmingham a la empresa francesa Lorraine-Dietrich, que quería introducirse en el mercado británico.

El automóvil presentaba un motor rebajado de cilindros gemelos, con 996 cc y refrigerado por agua, que alcanzaba 55 mph.

El automóvil fue anunciado a un precio de 180 libras por el chasis, y se fabricaron aproximadamente 250.