Además, el servicio se combinaba con las distintas líneas del ferrocarril como la que iban a Astra, Diadema o Km 5.

Por este motivo, una formación compuesta por un coche motor había partido desde la terminal Punta Piedras con destino a la estación Comodoro Rivadavia llevando en su interior cerca de 100 veraneantes que habían pasado su día allí.

Esto multiplicó los efectos trágicos; ya que al estrellarse se deshizo todo la estructura y sus pasajeros quedaron desparramados por el barranco o aplastados bajo las ruedas y lo que era el piso del tren.

[6]​ De inmediato, la gente que venía caminando por la playa y corrieron para ayudar luego llegó el otro autovía que venía en segundo turno y pudo llevar heridos leves hasta el centro.

[1]​ Los hospitales de la zona colaboraron con doctores y enfermeras que arribaron en un tren especial.

Las investigaciones sugieren que el accidente se debió a una falla humana por parte del maquinista.

El conductor culpable fue encarcelado con prisión preventiva el 25 de febrero y juzgado posteriormente.

Diarios de la época adicionaron una caída por el acantilado del ferrobús que luego fue desmentida por otras fuentes.

[13]​ Para empeorar la situación del ferrocarril en tan solo 7 años después se vivió el Accidente ferroviario de 1960 kilómetro 3-Comodoro Rivadavia en el sector playero de la Estación Cerro Hermitte que se cobró otras vidas.

[14]​ Además, el hecho acentuó el abandono del ferrocarril Comodoro Rivadavia a Colonia Sarmiento que terminó clausurado en 1978.

Los restos del coche motor estuvieron muchos años en los talleres de la estación Presidente Ortiz.