La 89.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , el domingo 29 de mayo de 2005. Fue el principal evento de la temporada 2005 de la IndyCar Series y la décima Indy 500 sancionada por la Indy Racing League . Dan Wheldon ganó la carrera, su primera de dos victorias en Indy (2005 y 2011 ). [1] Wheldon se convirtió en el primer ganador nacido en Gran Bretaña desde Graham Hill en 1966. [2] Fue la segunda victoria consecutiva en Indy para Honda, y la primera victoria para el chasis Dallara desde 2002. También fue la esperada primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis para el propietario del automóvil Michael Andretti de Andretti-Green Racing . Después de muchos años de no poder ganar la carrera como piloto (lo que contribuyó a la percepción de la llamada Maldición Andretti ), Andretti finalmente logró la victoria en Indianápolis como propietario.
La novata Danica Patrick , que se clasificó y terminó en cuarto lugar, se convirtió en la primera mujer piloto en la historia de Indy en liderar vueltas durante la carrera. Lideró tres veces por un total de 19 vueltas y ganó el premio a la Novata del Año . [3] Se centró una considerable publicidad y atención de los medios en la carrera y en Patrick en particular durante el mes, [4] [5] dando origen al término "Danica Mania". [6] [7] [8] Su cuarta posición de salida rompió el récord establecido por Lyn St. James (sexta en 1994 ) y su cuarta posición de llegada rompió el récord establecido por Janet Guthrie (novena en 1978 ).
La mayor atención que se prestó a la carrera ayudó a registrar una calificación de 6,5 en Nielsen , la más alta desde 1996. [9] También fue noticia durante el mes de mayo el regreso del ganador de 1999 , Kenny Bräck . Después de sufrir un violento accidente en Texas en octubre de 2003, Bräck se quedó fuera de la temporada 2004 , recuperándose de lesiones graves. En lo que sería su última carrera de IndyCar, condujo en sustitución de Buddy Rice . Rice, el ganador de 2004, sufrió una conmoción cerebral en un accidente de práctica el 11 de mayo y se vio obligado a quedarse fuera del evento. Bräck fue el clasificador más rápido en general durante las pruebas contrarreloj, pero abandonó la carrera cerca de la mitad del recorrido debido a problemas mecánicos.
Durante la temporada baja, el circuito de Indianápolis se fresó y repavimentó con asfalto . Se realizó un pulido con diamante selectivo en un esfuerzo por suavizar los baches en las curvas. El 5 de abril de 2005, cuatro equipos ( AGR , Ganassi , Rahal y Panther ) realizaron una sesión de pruebas privada para Firestone . Sin embargo, la sesión se canceló cuando el pavimento inconsistente en las curvas creó un nivel doble de agarre inadecuado en las curvas. Una semana después, toda la pista fue pulida con diamante para solucionar el problema.
El programa del mes de mayo fue ligeramente modificado para el año 2005. El programa anual de orientación para novatos se trasladó al día de apertura, así como al segundo día de actividad oficial. Anteriormente, en la mayoría de los casos, la orientación para novatos se realizaba antes del tradicional "día de apertura" de prácticas, a menudo en abril. Las prácticas para veteranos comenzaban el martes, el tercer día en total.
El Carb Day, el tradicional último día de prácticas antes de la carrera, pasó de su habitual horario de jueves al viernes del fin de semana de la carrera. Después de 4 años de tener programadas 3 días de contrarreloj (2001-2004), las contrarreloj volvieron a ser de 4 días y se introdujo un nuevo formato (denominado "11/11/11" ).
Después de que se permitieron por primera vez en 2004, las plataformas de reabastecimiento de combustible de un solo punto se hicieron obligatorias a partir de 2005. [10]
Después de varias décadas en las que la carrera comenzaba tradicionalmente a las 11:00 a. m., hora local ( EST ), la hora de inicio se trasladó a las 12:00 p. m., hora del Este (1:00 p. m., hora estándar del este de EE . UU. ).
Entre los numerosos cambios de equipo y piloto para 2005 se incluyó el de Rahal Letterman Racing . El actual campeón de la Indy 500, Buddy Rice , regresó y se le unió la novata Danica Patrick . Newman/Haas Racing regresó a la Indy 500, con Sébastien Bourdais y Bruno Junqueira .
El dos veces ganador Al Unser Jr. se retiró brevemente de la competición en 2005 y no participó. Con él y otros como Michael Andretti y Arie Luyendyk fuera de la pista, ningún participante de la década de 1980 se clasificaría para la carrera, por primera vez en la historia.
El primer día de prácticas se centró en la orientación para novatos. La codiciada primera piloto en la pista fue Danica Patrick . [11] Entre los mejores pilotos del día estuvieron Patrick a 221,463 mph (356,410 km/h), Ryan Briscoe y Patrick Carpentier . 7 de los 9 pilotos participantes completaron su prueba de novatos requerida.
En el segundo día de orientación para novatos, Danica Patrick volvió a marcar el ritmo. Marcó la vuelta más rápida del mes hasta el momento, con 222,741 mph (358,467 km/h). Sébastien Bourdais completó su prueba de novato, mientras que Jeff Ward completó una prueba de actualización. [11]
El primer día completo de prácticas para veteranos fue de gran actividad. Dan Wheldon lideró la tabla de velocidad a 226,808 mph (365,012 km/h) y no se reportaron incidentes. [11]
El actual campeón de la Indy 500, Buddy Rice, sufrió un importante accidente a las 12:16 p. m. El auto giró en la curva 2 y tuvo un fuerte contacto con la parte trasera del auto. Kosuke Matsuura giró para evitar el choque, pero recibió daños mínimos. Rice fue trasladado al Hospital Metodista con una conmoción cerebral. [11]
La lluvia terminó el día aproximadamente media hora antes, con Tony Kanaan siendo el más rápido del día, y el más rápido del mes hasta el momento, a 227,453 mph (366,050 km/h). [11]
Darren Manning y Paul Dana sufrieron accidentes durante la sesión, pero ninguno de ellos resultó gravemente herido. Tony Kanaan lideró el ritmo al principio, a más de 227 mph (365 km/h), pero al final del día, Danica Patrick aumentó la velocidad a 227,633 mph (366,340 km/h). Fue la vuelta más rápida hasta el momento durante el mes y la primera vez que una mujer piloto lideró la tabla de velocidad en un día completo de práctica (sin demoras por lluvia) desde 1977. [11]
En la práctica del "Viernes Rápido" hubo cielos nublados y temperaturas cálidas. Paul Dana destrozó su coche de repuesto, chocando por segundo día consecutivo. Al salir de la curva 2, Dana giró y golpeó el muro exterior, deslizándose por la recta final. Sam Hornish Jr. golpeó un trozo de escombro del accidente en la recta final e hizo una voltereta completa. El coche cayó en posición vertical, pero continuó girando y se detuvo volcado. Hornish no sufrió lesiones, pero Dana fue llevado al hospital para una evaluación más exhaustiva. [11]
Tomas Scheckter marcó la vuelta más rápida hasta el momento alrededor de la 1:00 p. m., a 366,615 km/h. La lluvia comenzó a caer poco después de las 2:00 p. m. y la pista se cerró por el resto del día. [11]
La lluvia cayó durante la noche y durante la mañana, lo que impidió cualquier actividad en la pista. Se implementó un nuevo formato de clasificación para 2005, en el que sólo los 11 primeros autos asegurarían posiciones en el día de la pole, y luego se producirían choques. Los oficiales de la pista decidieron cancelar las actividades del día a las 12:15 p. m. y posponer la clasificación de la pole hasta el domingo. [11]
Poco después del aplazamiento oficial, dejó de llover y apareció un cielo azul. [12] Algunos se quejaron de que la clasificación podría haberse celebrado después de todo, pero el oficial jefe Brian Barnhart todavía creía que no habría tiempo suficiente para terminar el orden de clasificación. [12]
En la práctica matutina se observaron temperaturas frescas de alrededor de 50 grados. Danica Patrick marcó la vuelta más rápida de todo el mes durante la sesión matutina a 229,880 mph (369,956 km/h). Esta vuelta la convirtió en la favorita para la primera fila. Dario Franchitti y Tony Kanaan estaban muy cerca en la tabla de velocidad. [11]
Debido a la lluvia del sábado, 22 puestos debían cubrirse el domingo. Una vez que el campo se completara a 22 autos, comenzaría el choque.
Al mediodía, Scott Sharp fue el primer coche en intentar la clasificación, colocándose en el grupo con una velocidad de 227,126 mph (365,524 km/h). Instantes después, Tony Kanaan se colocó en la pole position provisional con una velocidad de 227,566 mph (366,232 km/h). [11]
A las 12:45 pm hora del Este, Danica Patrick salió a la pista. En su primera vuelta, a mitad de la curva 1, la parte trasera del coche se movió un poco y ralentizó su salida de la curva. La primera vuelta fue decepcionante, con una velocidad de 224,920 mph (361,974 km/h). Sin embargo, la segunda vuelta aumentó a 227,638 mph (366,348 km/h). Su cuarta y última vuelta se corrió a 227,860 mph (366,705 km/h), la vuelta individual más rápida del día. El promedio final de 4 vueltas de 227,004 mph (365,328 km/h) la colocó en la cuarta posición de salida. Muchos creen que, si no fuera por el error en la primera vuelta, su velocidad habría sido suficiente para asegurar la pole position. [11]
Más tarde, Sam Hornish Jr. se abrió paso hasta la primera fila. Hélio Castroneves perdió velocidad, pero terminó perdiendo una posición cuando volvió a clasificar. El campo se llenó con 22 autos y el día terminó cuando Jaques Lazier fue "desplazado". [11]
Rahal Letterman Racing nombró a Kenny Bräck como reemplazo del lesionado Buddy Rice . Brack fue el ganador de 1999 , pero se quedó fuera de la temporada 2004 recuperándose de un accidente masivo en octubre de 2003 en Texas .
Durante la tarde se dieron casi 2.500 vueltas, siendo Dan Wheldon el más rápido a 227,320 mph (365,836 km/h). El coche más rápido que no se clasificó fue Kenny Bräck , que ya alcanzó las 225,774 mph (363,348 km/h). [11]
La lluvia canceló todos los entrenamientos del día. [11]
Otro día intenso de entrenamientos vio 2228 vueltas completadas sin incidentes. Dan Wheldon se mantuvo en la cima de la tabla de velocidad a 226,399 mph (364,354 km/h), hasta que Tony Kanaan , a 226,490 mph (364,500 km/h), lo superó en la última hora. [11]
Arie Luyendyk Jr. , al intentar completar su prueba de novato, sufrió problemas con la caja de cambios y luego explotó un motor.
En el tercer día de pruebas contrarreloj, el campo se llenó a 32 autos. En la primera hora, Ryan Briscoe , Marty Roth y Kenny Bräck completaron las carreras. Bräck se clasificó a 227,598 mph (366,283 km/h), el clasificado más rápido en el campo. [11] Aunque se clasificó más rápido que el poleman Tony Kanaan , como clasificado en el tercer día, Bräck tendría que comenzar en el puesto 23.
Después de reventar un motor anteriormente, AJ Foyt IV puso un auto en el campo, y el campo terminó el día con 1 posición de parrilla abierta. [11]
Con una posición libre, muy pocos equipos en el área de garaje estaban preparados para intentar clasificarse. La mayoría de los equipos utilizaron las sesiones de la mañana y la tarde para practicar. Arie Luyendyk Jr. fue el único participante que comenzó el día y confirmó su intención de clasificarse.
A las 3:10 pm, Luyendyk Jr. completó una carrera a 215.039 mph (346.072 km/h), y completó el campo a 33 autos. [11] Luyendyk Jr. era el auto más lento en el campo, y estaba en la burbuja. Sin embargo, parecía que Luyendyk estaría a salvo, ya que no había otros equipos preparándose para calificar.
Poco después de la carrera, AJ Foyt Racing anunció que habían fichado al veterano Felipe Giaffone y que intentaría clasificarse. Giaffone había estado de compras con su esposa en Babies "Я" Us cuando recibió una llamada telefónica para correr al Speedway. [11] [13] En menos de 2 horas de estar en la tienda, Giaffone estaba listo para conducir. En menos de 45 minutos, estaba preparado y preparado para clasificar.
A las 5:36 pm, con menos de 25 minutos restantes en el día, Giaffone salió a la pista y fácilmente sacó a Luyendyk Jr. del campo. [11] El equipo de Luyendyk rápidamente aceleró su auto para salir una última vez. Con 1 minuto restante antes del disparo de las 6 en punto , Luyendyk entró en la pista. Su velocidad era lenta y se quedó a más de 7 mph (11 km / h) de abrirse camino hacia el campo.
Yo = ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis; R = Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Arie Luyendyk Jr. R (#98) – golpeado
Pablo Dana R (#91) – herido durante un accidente de práctica; reemplazado por Jimmy Kite Arroz amigo Yo (#15) – herido durante un accidente de práctica; reemplazado por Kenny Bräck Scott Mayer R (#48) – no completó la orientación para novatos; reemplazado por Felipe GiaffonePor primera vez en la programación moderna, el Carb Day se trasladó al viernes anterior a la carrera (27 de mayo). Anteriormente se celebraba un jueves. La sesión de práctica final también se redujo a 1 hora.
Los 33 coches clasificados salieron a pista. A los 9 minutos de la sesión, Buddy Lazier chocó al salir de la curva 4 y se deslizó contra el muro exterior en la recta principal. Lazier no sufrió heridas graves, pero el coche tendría que ser reparado antes del domingo.
Danica Patrick encabezó la tabla de velocidad a 225,597 mph (363,063 km/h), y no se reportaron otros problemas graves. [11]
Más tarde, por la tarde, Penske Racing, con el piloto Sam Hornish Jr., ganó el desafío de paradas en boxes de Checker's/Rally's . Derrotaron a Andretti Green Racing ( Bryan Herta ) en la ronda final. [11]
El día de la carrera amaneció cálido y soleado, con temperaturas de alrededor de 21 °C (70 °F) y sin posibilidad de lluvia. La presidenta del circuito, Mari Hulman George, dio la orden de encender los motores a las 11:58 a. m. (EST). El grupo se reunió para dar 2 vueltas de desfile y 1 vuelta de seguridad detrás del auto de seguridad Chevrolet Corvette C6 , conducido por Colin Powell .
Al principio, un grupo muy bien alineado vio al poleman Tony Kanaan tomar la delantera en la curva 1. El grupo circuló con seguridad durante la primera vuelta. En la curva 3, Sam Hornish Jr. superó a Kanaan para ponerse al frente y lideró la primera vuelta. Kanaan recuperó el liderato en la vuelta 3. El dúo intercambió el liderato una vez más antes de que Larry Foyt se estrellara en la vuelta 18, lo que provocó la primera bandera amarilla.
La mayoría de los líderes entraron a boxes bajo la bandera amarilla y Kanaan ganó la carrera saliendo de boxes.
Sam Hornish Jr. tomó la delantera en la vuelta 38 y la carrera comenzó a tomar ritmo. En la vuelta 55, una serie de paradas en boxes con bandera verde cambiaron el grupo momentáneamente. Hornish entró en boxes primero, seguido por Kanaan. El cambio llevó a Danica Patrick a la delantera en la vuelta 56. Fue la primera vez en la historia de las 500 Millas de Indianápolis que una mujer piloto lideró una vuelta en competencia. Ella entró en boxes la siguiente vez y Hornish emergió una vez más como líder.
En la vuelta 78, Bruno Junqueira adelantó al coche de AJ Foyt IV en la curva 2. Los dos coches se tocaron y Junqueira se estrelló con fuerza contra el muro exterior, sufriendo una conmoción cerebral y una fractura de vértebras .
Kenny Bräck entró en boxes en la vuelta 82 por problemas mecánicos. El coche acabó abandonando la pista debido a una rotura de la suspensión.
A medida que se acercaban a la mitad del recorrido, Hornish y Kanaan volvieron a luchar ida y vuelta por el liderato.
En la vuelta 114, Richie Hearn y Scott Dixon se enredaron y chocaron en la curva 1. En el reinicio, Kanaan y Dario Franchitti superaron a Hornish en la recta principal y se alejaron del resto.
En la vuelta 147, Sam Hornish Jr. pasó a Sébastien Bourdais por el exterior de la curva 1. Se deslizó hacia arriba y se estrelló contra el muro exterior. Los líderes entraron en boxes en la vuelta 149, lo que significó que solo se necesitaría una parada más para cargar combustible para cada auto. Al salir de los boxes, Bryan Herta fue penalizado por exceso de velocidad en la calle de boxes y fue trasladado a la parte trasera del grupo para el reinicio.
En la 155, el grupo se preparó para volver a la zona verde. Acelerando en la rampa corta del norte, Danica Patrick , que iba en 8.º lugar, hizo un medio trompo y tocó a Tomáš Enge . Tomas Scheckter hizo un trompo para evitar el choque y se estrelló contra el muro interior. Jeff Bucknum , Patrick Carpentier y Jaques Lazier también se vieron envueltos en la pelea. Patrick dañó su morro y el alerón delantero izquierdo, y se metió inmediatamente en boxes. El equipo reemplazó el morro del coche, luego una segunda parada en boxes (vuelta 159) la vio cambiar neumáticos y rellenar el tanque de combustible. Patrick cayó al 11.º lugar, el último coche en la vuelta del líder. Justo antes del reinicio en la vuelta 161, Bryan Herta se metió en boxes y rellenó el tanque de combustible. El equipo tenía la intención de llegar hasta el final sin otra parada en boxes.
A falta de 30 vueltas, Dan Wheldon lideraba por delante de Vitor Meira . Roger Yasukawa hizo que saliera la bandera amarilla cuando su coche explotó el motor en la recta principal. Todos los líderes, excepto Patrick y Herta, fueron a boxes. Patrick y Herta se quedaron fuera y avanzaron hasta la parte delantera del pelotón. Patrick tomó la delantera por segunda vez en el día en la vuelta 172 y lideró a Herta en el reinicio de la vuelta 173. Para el deleite de la multitud, Patrick se alejó hasta una ventaja de 1 segundo. Su equipo le indicó que redujera la mezcla de combustible (en un esfuerzo por llegar a la meta) y su ventaja comenzó a disminuir. Dan Wheldon la alcanzó en la vuelta 186 y tomó la delantera. Al mismo tiempo, Kosuke Matsuura golpeó el muro a la salida de la curva 4.
A diez vueltas del final, volvió a aparecer la bandera verde. Patrick superó a Wheldon y se puso en cabeza en la curva 1. Mantuvo el liderato durante tres vueltas. A siete vueltas del final, Wheldon la adelantó una vez más y se puso en cabeza. A menos de tres vueltas del final, Vítor Meira y Bryan Herta consiguieron superar a Patrick, mientras que Wheldon siguió alejándose. En la recta final, a menos de una vuelta y media del final, Buddy Lazier adelantó a Sébastien Bourdais por el exterior para quedarse con el quinto puesto. Bourdais se soltó en la curva 3 y se estrelló contra el muro exterior. Se desplegaron las banderas amarilla y blanca y, una vuelta más tarde, Dan Wheldon ganó la carrera bajo bandera amarilla.
La estrategia de combustible de Bryan Herta funcionó y llegó a casa en tercer lugar. Danica Patrick se mantuvo en el cuarto lugar, batiendo el récord de Janet Guthrie en la Indy 500 (noveno lugar en 1978 ) como el mejor resultado para una piloto femenina. Buddy Lazier terminó en un sólido quinto lugar, a pesar de sufrir una rotura del alerón delantero después del contacto con Scott Sharp .
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
7 pilotos lideraron la carrera, con un total de 27 cambios de liderazgo. [15]
La enorme atención de los medios de comunicación que se prestó a la carrera generó un alto índice de audiencia televisiva, [9] y volvió a poner a la IndyCar Series en el centro de atención después de varios años de decadencia. Dan Wheldon aprovechó la ola de éxito para obtener seis victorias en total en 2005 y se hizo con el campeonato de la IndyCar Series de 2005 .
Sin embargo, Danica Patrick emergió de la carrera como la estrella más grande. [16] Fue entrevistada en Good Morning America la mañana después de la carrera y apareció en la portada de Sports Illustrated . Patrick se convirtió en un nombre familiar casi de la noche a la mañana, [17] y se convirtió en un tema de conversación en los "dispensadores de agua". [18]
Dos semanas después de la carrera, otros pilotos de la serie comenzaron a mostrarse a favor y a restarle importancia a la atención. El ganador de la carrera, Dan Wheldon, llevaba una camiseta que decía "De hecho, 'gané' la Indy 500". Buddy Rice , el ganador de la Indy 500 de 2004, llevaba una camiseta que decía "el compañero de equipo de Danica", mientras que Vítor Meira , que terminó segundo, llevaba una camiseta con "el otro compañero de equipo de Danica". [19]
La carrera se transmitió en vivo por la Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Mike King fue el locutor principal. Pancho Carter fue el "experto en conducción", un papel en el que también participó en 1988 .
Los cuatro reporteros de turnos fueron los mismos que el año anterior. En el área de boxes, Kim Morris y Jim Murphy se fueron. Se unieron al equipo Nicole Manske y el campeón de USAC Midget , Kevin Olson. Durante la previa a la carrera, Olson entrevistó a David Letterman , un segmento de la transmisión que se convertiría en un elemento fijo en los años siguientes.
Entre los invitados especiales entrevistados en el stand se encontraban el ex secretario de Estado Colin Powell y el recientemente elegido gobernador de Indiana Mitch Daniels . Entre los invitados patrocinadores entrevistados en el stand se encontraban Tim Manganello ( BorgWarner ), Keith Sirios ( Checkers and Rally's ), Al Spire ( Firestone ), John Middlebrook ( GM ) y Keith Newman ( Jim Beam ).
Para 2005, ABC Sports reemplazó al veterano locutor Paul Page por Todd Harris . [20] Harris había cubierto previamente las competencias del Hombre más fuerte del mundo y había trabajado como reportero en los boxes. Sin embargo, no tenía experiencia en la presentación de deportes en vivo y no se postuló personalmente para el puesto. [21] Harris fue acompañado por el analista Scott Goodyear en la cabina. El veterano Paul Page , que había cubierto las 500 en televisión o radio desde 1974, se fue de la transmisión .
También nuevo en la transmisión fue Brent Musburger , quien asumió el papel de presentador.
La transmisión televisiva de "Wide World of Sports" comenzó con una previa a la carrera anunciada como "Firestone Race Day". El avance de apertura titulado "Speed City", creado por Brice Bowman de Earshot Audio Post, finalmente ganaría un Emmy deportivo por "Excelente audio y sonido posproducidos".
Al entrar en la retransmisión de la carrera, una de las historias más significativas del mes fue la de Danica Patrick , que se clasificó en cuarta posición y tuvo una oportunidad legítima de ganar la carrera. ABC Sports planeó centrarse considerablemente en Patrick durante la precarrera y la carrera. [20] [22] Muchos sintieron que ABC estaba ignorando a los otros pilotos, incluido el poleman Tony Kanaan y el eventual ganador Dan Wheldon . [23] En los días posteriores a la carrera, ABC , y Harris en particular, fueron ampliamente criticados por columnistas y blogueros por la mala cobertura y por la cobertura sesgada y subjetiva de Patrick. [23] [24] [25] [26] [27] [28]
Se señaló que a pesar de la atención, ni Harris ni Goodyear notaron que Patrick había tomado la delantera durante una secuencia de paradas en boxes en la vuelta 56. [25] [26] Nueve vueltas más tarde, cuando ABC regresó de un comercial, Harris mencionó que Patrick había tomado la delantera por primera vez. [25] [29] Sus comentarios fueron criticados cuando dijo que ella "... hizo el truco..." [23] [25] [29] (generalmente una referencia sexual ), y que "dentro de cincuenta años recordarás dónde estabas cuando Danica Patrick no solo hizo historia en los deportes de motor, sino que se unió a Amelia Earhart y Sally Ride en una actuación que rompió barreras..." [29] [30] De lo cual Jerry Greene del Orlando Sentinel escribió "Lo dudo seriamente, Todd". [28] Greene también escribió que Harris "dijo muchas cosas estúpidas el domingo debido a los esfuerzos de la Sra. Patrick". [28]
Richard Sandomir escribió que Harris y Goodyear flaquearon en tres instancias distintas al final de la carrera. [27] A 13 vueltas del final, examinaron de cerca a Dan Wheldon tomando la delantera por el morro del auto en la línea de meta repetidamente cuando apareció una bandera amarilla. Se mostró como si estuvieran corriendo de regreso a la bandera amarilla . Sin embargo, eso no estaba permitido según las reglas de la Indy Racing League . Más tarde se observó que la luz amarilla no se encendió hasta que los autos estaban en la curva 1 (mucho después de que Wheldon hubiera completado el pase), y la atención centrada en la línea de salida-llegada fue equivocada, engañosa e irrelevante.
Tres vueltas más tarde, Harris esperó torpemente diez segundos antes de notar que Patrick había recuperado el liderazgo en el reinicio. [27] Cuando Wheldon tomó la delantera definitivamente en la vuelta 193, Harris dudó nuevamente y esperó 20 segundos para informar el movimiento, y otros 30 segundos para informar que Patrick había caído al cuarto lugar. [27] Sandomir también criticó una entrevista posterior a la carrera percibida como "suave" de Patrick por Jerry Punch . [27]
David Barron, escritor del Houston Chronicle, dijo que durante el programa previo a la carrera y los primeros 90 minutos de la misma, "contó un promedio de una referencia a Patrick cada cinco minutos, y cada referencia se prolongó durante algún tiempo". Otros bloguearon que ABC estaba llamando la atención intencionalmente sobre la apariencia de Patrick, al mismo tiempo que intentaba restarle importancia. [31]
Con todo el revuelo en torno a Danica Patrick, a algunos también les pareció interesante que la canción que sonó durante los créditos finales de la transmisión fuera una canción titulada "Luckiest Man Alive" de los Finn Brothers. Algunos sintieron que, si bien aprovecharon la publicidad de Danica al máximo, esto indicaba que ABC nunca se tomó en serio la idea de que ella pudiera ganar. Por supuesto, podría haber habido otra versión de los créditos finales con otra canción disponible si hubiera ganado, pero nadie en ABC ha comentado al respecto.
Al final de la temporada 2005 , Todd Harris fue retirado de la cabina y reemplazado por el veterano Marty Reid .
