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Un tubo de Dion es una forma de suspensión de automóvil no independiente . Es una mejora considerable con respecto al eje oscilante , la transmisión Hotchkiss o el eje vivo . [1] Debido a que no desempeña ningún papel en la transmisión de potencia a las ruedas motrices, a veces se le llama "eje muerto". [2]
Una suspensión impulsada por De Dion utiliza juntas universales en ambos extremos de sus ejes de transmisión (en los cubos de las ruedas y en el diferencial ) y una viga tubular sólida para mantener las ruedas opuestas en paralelo. A diferencia de una barra estabilizadora , un tubo de Dion no está conectado directamente al chasis y no está diseñado para flexionarse. En geometría de suspensión se trata de una suspensión de eje de viga .
El tubo de Dion lleva el nombre del conde Jules-Albert de Dion , fundador del fabricante de automóviles francés De Dion-Bouton . El tubo, sin embargo, fue inventado alrededor de 1894 por el cofundador Charles Trépardoux, cuñado de Georges Bouton , [3] para su uso en los triciclos de vapor de la empresa. [4]
Ventajas: [5]
Desventajas:
Alfa Romeo es probablemente el adoptante más famoso de esta tecnología, usándola en Alfa Romeo Alfetta, GT, GTV, GTV6 , Giulietta , Alfa 6 , 90 , 75/Milano , SZ/RZ . Otros vehículos de producción que utilizan esta suspensión incluyen el Lancia Aurelia (cuarta serie en adelante) y Flaminia , el Prince Gloria de primera y segunda generación, el Mazda Cosmo original , el Volvo serie 300 , el Rover P6 , las minivans Chrysler (versiones con tracción total de 1991 a 2004). , DAF 46 , DAF 66 , todos los coches Iso ( Iso Rivolta IR 300 , Iso Grifo , Iso Fidia , Iso Lele ) y los primeros Bizzarrini 5300 GT Stradas , algunos de los Opel más grandes, como el Opel Diplomat "B" de 1969, todos Aston Martins de 1967 a 1989, Ferrari 375 y 250TR , Maserati Quattroporte de primera generación , Bugatti Type 251 , Mercedes-Benz W125 y W154 así como Auto Union Type D.
Los coches microcompactos Smart Fortwo (y antes Smart Roadster ) producidos por Daimler AG, el Mitsubishi i kei car producido por Mitsubishi Motors y el Caterham 7 (un desarrollo del Lotus Seven después de que Lotus vendiera los derechos de diseño a Caterham Cars ), son los Sólo los automóviles que se han producido recientemente utilizan esta disposición, así como los productos de algunas empresas de automóviles en kit . Un vehículo reciente que utilizó esta suspensión junto con ballestas fue el Ford Ranger EV . La furgoneta MV-1 fabricada en Estados Unidos por VPG, producida entre 2010 y 2016, también utilizó esta suspensión en la parte trasera con ballestas. [7] Se ha informado que las variantes 4WD del SUV subcompacto Honda Fit y Honda HR-V utilizan una suspensión estilo De Dion; [8] sin embargo, estos vehículos en realidad tienen una suspensión trasera de viga giratoria , con el elemento de viga transversal ubicado aún más adelante (y por lo tanto incluso más como un brazo de arrastre y menos como el eje de viga de un De Dion) que las variantes 2WD. El Mitsubishi Fuso eCanter utiliza un eje trasero DeDeion con ballestas.
La mayoría de los modelos de la línea de vehículos utilitarios Kawasaki MULE cuentan con una suspensión trasera de Dion con ballestas y un eje de tubo claramente curvado que deja libre el subchasis trasero para proporcionar 50 mm (2 pulgadas) de recorrido de las ruedas. [9] Los beneficios incluyen simplicidad, durabilidad, compacidad y una altura de elevación relativamente baja para la plataforma de carga.
Los camiones quitanieves Walter Snow Fighter producidos por Walter Truck Company de Long Island, Nueva York, a lo largo de mediados del siglo XX utilizaron ejes De Dion con bujes de engranajes de portal tanto para la suspensión delantera como para la trasera, lo que permitió el uso de grandes diferenciales para mayor durabilidad sin aumentar los no suspendidos. peso o reducir la distancia al suelo. Se utilizaron ejes de acero forjado en lugar de tubos.
Y Mowag Duro .
El equipo de Fórmula SAE de UC San Diego , Triton Racing, ha empleado el uso de suspensión trasera De Dion en sus vehículos desde 2015. Es uno de los pocos equipos de la competencia que lo hace. [10]
Ferrari también utilizó este tipo de suspensión en su modelo 312T6 de F1 de 1976 , que tenía la particularidad de tener cuatro ruedas traseras, dos a cada lado [11] y por tanto un solo eje. [12] [13]