El Iso Fidia (o Iso Rivolta Fidia ), inicialmente Iso Rivolta S4 , es un sedán de cuatro puertas que fue producido por el fabricante de automóviles italiano Iso Automoveicoli SpA desde 1967 hasta 1975. El Fidia, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1967, [1] fue el único modelo de cuatro puertas de Iso. La producción solo comenzó algún tiempo después de la presentación inicial del automóvil, y su lanzamiento de prensa europeo que tuvo lugar en Atenas, llegó más de un año después, en febrero de 1969. [2] En el momento del lanzamiento de prensa ya se habían construido 15 automóviles, pero fue solo en febrero de 1969 cuando el automóvil cambió su nombre "S4" por el más eufónico "Fidia". [2] El coche se comercializó como una combinación única de confort y rendimiento deportivo, y el eslogan que apareció en el material de ventas fue " Le quattro poltrone piu veloci del mondo " [3] ("los cuatro asientos más rápidos del mundo").
La elección de Atenas para la presentación a la prensa estuvo relacionada con el nuevo nombre del vehículo, Fidia, que era el nombre (comúnmente escrito " Phidias " por los clasicistas anglófonos) del artista que unos 24 siglos antes había supervisado la creación de los frisos que originalmente decoraban el Partenón . [2] En algunos sentidos, Atenas no era una buena elección para una presentación a la prensa: el combustible disponible localmente era de un octanaje demasiado bajo para el (único) vehículo puesto a disposición de los periodistas y la breve prueba de manejo por los suburbios de la ciudad se caracterizó por un "horrible color rosado ". [2]
El diseño de la carrocería fue obra de Giorgetto Giugiaro (en aquel entonces en Ghia ). El interior presentaba madera pulida y cuero cosido a mano. Los altos costes de desarrollo hicieron que el precio de compra fuera más alto que el de un Rolls-Royce . Los principales competidores del Fidia eran otros sedanes deportivos y lujosos contemporáneos como el Maserati Quattroporte . El segundo Fidia fabricado (y el primero con volante a la derecha ) fue comprado por la estrella del rock inglés John Lennon : el coche tenía atractivo para las celebridades.
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En 1971, el coche recibió un nuevo interior que lo puso en línea con el Iso Lele . El tablero de instrumentos de madera fue reemplazado por uno de cuero, que los comentaristas encontraron más elegante pero también menos práctico. Los instrumentos ahora aparecían más dispersos al azar que en los coches anteriores y estaban parcialmente ocultos por el volante Nardi .
El Fidia, al igual que otros coches Iso, estaba equipado originalmente con un motor V8 de Chevrolet [4] y era bastante rápido (de 0 a 60 mph en unos 7 segundos). En 1973, después de que General Motors exigiera el pago por adelantado del envío, se cambió de proveedor del motor y los coches se entregaron con un Ford V8 de 5,8 litros, combinado con una caja de cambios manual ZF de cinco velocidades o con la propia caja de cambios automática "Cruise-O-Matic" de Ford. [5]
En el enrarecido segmento de mercado que ocupaba, el coche tendía a verse eclipsado por el Maserati Quattroporte , que nunca se vendió en masa. Hasta que Maserati en efecto se retiró del mercado en respuesta al shock económico que provocó aumentos masivos del precio del petróleo, el Fidia fue cómodamente superado en ventas por su competidor de Módena . En 1971, Iso produjo solo 15 Fidias, que aumentaron a 21 en 1972 y bajaron a 20 en 1973. En total, se construyeron 192 Fidias. [6] Sin embargo, entre 1969 y 1975 solo se construyeron dos Quattroportes.