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Fuerzas aerotransportadas soviéticas

Las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas o VDV (de Vozdushno - desantnye voyska SSSR , en ruso: Воздушно-десантные войска СССР, ВДВ; Fuerzas Aerotransportadas) fueron una rama de tropas separada de las Fuerzas Armadas Soviéticas . Formada por primera vez antes de la Segunda Guerra Mundial , la fuerza emprendió dos operaciones aerotransportadas importantes y una serie de saltos menores durante la guerra y durante muchos años después de 1945 fue la fuerza aerotransportada más grande del mundo. [1] La fuerza se dividió después de la disolución de la Unión Soviética , y el núcleo se convirtió en las Fuerzas Aerotransportadas Rusas , perdiendo divisiones ante Bielorrusia y Ucrania .

Las tropas de las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas tradicionalmente usaban una boina azul cielo y una telnyashka de rayas azules y se las llamaba desant (en ruso: Десант) del francés Descente . [2]

Las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas se destacaron por su número relativamente grande de vehículos, diseñados específicamente para el transporte aéreo, y como tal, tradicionalmente tenían una mayor dotación de armamento pesado que la mayoría de las fuerzas aerotransportadas contemporáneas. [3]

Entreguerras y Segunda Guerra Mundial

Un grupo de paracaidistas Ya. D. Moshkovsky (a la izquierda) antes del aterrizaje el 2 de agosto de 1930
Paracaidistas soviéticos despliegan sus misiles desde un Tupolev TB-3 en 1930

El primer salto en paracaídas de las fuerzas aerotransportadas está fechado para el 2 de agosto de 1930, y tuvo lugar en el Distrito Militar de Moscú . Los destacamentos de desembarco aerotransportado se establecieron después del salto experimental inicial de 1930, pero la creación de unidades más grandes tuvo que esperar hasta 1932-33. El 11 de diciembre de 1932, una orden del Consejo Militar Revolucionario estableció una brigada aerotransportada a partir del destacamento existente en el Distrito Militar de Leningrado . [4] Para implementar la orden, una directiva del Comisariado de Asuntos Militares y Navales transformó el 3.er Destacamento Aerotransportado Motorizado de Desembarco del Distrito Militar de Leningrado en la 3.ª Brigada Aerotransportada (Propósito Especial)  [ru] comandada por MV Boytsov. Además, en 1936 se crearon las 13.ª y 47.ª Brigadas Aerotransportadas, además de tres regimientos aerotransportados (el 1.º, el 2.º y el 5.º, todos ellos en el Lejano Oriente). [5] En marzo y abril de 1941, se establecieron cinco Cuerpos Aerotransportados (divisiones) sobre la base de las 201.ª, 204.ª, 211.ª, 212.ª y 214.ª Brigadas Aerotransportadas existentes. [6] El número de Cuerpos Aerotransportados aumentó de cinco a diez a finales de 1941, pero luego todos los cuerpos aerotransportados se convirtieron en Divisiones de Fusileros de la "Guardia" en el verano del hemisferio norte de 1942. [7]

Maniobras en Kyiv en 1935. Recogida de paracaidistas tras el aterrizaje

Las fuerzas aerotransportadas soviéticas fueron utilizadas principalmente como infantería de a pie durante la guerra. Solo se llevaron a cabo unos pocos lanzamientos aéreos pequeños en los primeros días desesperados de la Operación Barbarroja , en las cercanías de Kiev, Odessa y la península de Kerch. [8] Las dos operaciones aerotransportadas significativas de la guerra fueron la operación Vyazma de febrero-marzo de 1942, en la que participó el 4.º Cuerpo Aerotransportado , y la operación Dnepr/Kiev de septiembre de 1943, en la que participó una formación temporal del cuerpo compuesta por las 1.ª, 3.ª y 5.ª Brigadas Aerotransportadas. [9] Glantz escribió: [10]

"Después de la intensa actividad aerotransportada durante la campaña de invierno de 1941-42, las fuerzas aerotransportadas sufrieron otra importante reorganización el verano siguiente. En respuesta a los acontecimientos en el sur de Rusia, donde las tropas alemanas habían iniciado una importante ofensiva que culminaría en las batallas de Stalingrado, los diez cuerpos aerotransportados, como parte de las reservas estratégicas de la Stavka , se desplegaron hacia el sur. Además, la Stavka convirtió los diez cuerpos aerotransportados en divisiones de fusileros de la guardia para reforzar a las fuerzas soviéticas en el sur. Nueve de estas divisiones participaron en las batallas en torno a Stalingrado y una tomó parte en la defensa de la región norte del Cáucaso".

La Stavka previó la necesidad de realizar operaciones aerotransportadas reales más tarde durante la guerra. Para tener tal fuerza, la Stavka creó ocho nuevos cuerpos aerotransportados ( 1.º , 4.º , 5.º, 6.º, 7.º, 8.º, 9.º y 10.º) en el otoño de 1942. A partir de diciembre de 1942, estos cuerpos se convirtieron en diez divisiones aerotransportadas de la guardia (numeradas 1.º , 2.º , 3.º , 4.º , 5.º (formadas a partir del 9.º Cuerpo Aerotransportado (2.ª formación)), 6.º , 7.º , 8.º , 9.º , 10.º , dos formadas a partir del 1.º Cuerpo Aerotransportado y las tres brigadas aerotransportadas de maniobras independientes existentes). Las nuevas divisiones aerotransportadas de la guardia se entrenaron en técnicas aerotransportadas, y todo el personal saltó de tres a diez veces durante el entrenamiento, aunque muchos fueron desde torres de salto. [11]

Tras la derrota de las fuerzas alemanas en la batalla de Kursk , la mayor parte de las divisiones aerotransportadas se unieron a la persecución de las fuerzas alemanas hasta el río Dnieper , que formaba parte de la línea alemana Panther-Wotan que defendían. Mientras diez divisiones aerotransportadas de la guardia luchaban en el frente, se formaron nuevas brigadas aerotransportadas en las zonas de retaguardia. En abril y mayo de 1943, se formaron veinte brigadas y se entrenaron para futuras operaciones aerotransportadas. La mayoría de estas brigadas se habían convertido en seis nuevas divisiones aerotransportadas de la guardia (de la 11.ª a la 16.ª) en septiembre de 1943. [12]

Dniéper

La Stavka designó tres brigadas aerotransportadas para su uso en una operación aerotransportada como parte del cruce del río Dnieper .

Las 1.ª, 3.ª y 5.ª Brigadas Aerotransportadas de la Guardia tenían como misión asegurar el otro lado del Dniéper, entre Kaniv y Rzhishchev. El lanzamiento se ejecutó mal y, en lugar de la zona prevista de 10 por 14 km (6,2 por 8,7 mi), las tropas se dispersaron en 30 por 90 km (19 por 56 mi) y no pudieron concentrar sus fuerzas. La mayoría murió o fue capturada; algunos supervivientes se unieron a grupos partisanos. [13]

David Glantz escribió en 1984: [14]

En agosto [de 1944], la Stavka formó el 37.º, 38.º y 39.º Cuerpo de Guardias Aerotransportados. En octubre, el cuerpo recién formado se había combinado en un ejército aerotransportado independiente bajo el mando del mayor general II Zatevakhin. Sin embargo, debido a la creciente necesidad de unidades terrestres bien entrenadas, el nuevo ejército no duró mucho como unidad aerotransportada. En diciembre, la Stavka reorganizó el ejército aerotransportado independiente en el 9.º Ejército de Guardias del coronel general V. V. Glagolev , y todas las divisiones fueron renumeradas como divisiones de fusileros de guardias. Como testimonio de la naturaleza de élite de las unidades entrenadas en el aire, la Stavka mantuvo al 9.º Ejército de Guardias fuera de las acciones defensivas, utilizándolo solo para su explotación durante las ofensivas.

Reconstitución

A partir de 1944, las divisiones aerotransportadas se reconstituyeron como Divisiones de Fusileros de la Guardia. [13]

Durante la invasión de Manchuria y la Operación Sajalín del Sur , se utilizaron unidades aerotransportadas para apoderarse de aeródromos y centros urbanos antes que las fuerzas terrestres, y para transportar combustible a aquellas unidades que habían superado sus líneas de suministro. [ cita requerida ]

De la posguerra

Insignia de la manga del hombro de las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas
Paracaidistas soviéticos en un vehículo BMD-1 en Afganistán, 25 de marzo de 1986

El Cuartel General del 9º Ejército de la Guardia fue redesignado como Cuartel General de las Fuerzas Aerotransportadas en junio de 1946 después de que terminó la guerra. [16] Las unidades del ejército fueron eliminadas del orden de batalla de las Fuerzas Aéreas de la URSS y asignadas directamente al Ministerio de las Fuerzas Armadas de la URSS.

En 1946, la fuerza estaba formada por cinco cuerpos (se habían añadido el 8º y el 15º) y diez divisiones: [17]

En el verano de 1948 se crearon cinco divisiones aerotransportadas más de la Guardia: la 7.ª (Lituania, 8.º Cuerpo Aerotransportado), la 11.ª (activada el 1 de octubre de 1948 en Riazán, óblast de Moscú, a partir del 347.º Regimiento de Desembarco Aéreo de la Guardia, 38.º Cuerpo Aerotransportado), [19] la 13.ª de la Guardia (en Galenki, Primorskiy Kray, con el 37.º Cuerpo Aerotransportado), la 21.ª de la Guardia (Estonia, Valga, con el 15.º Cuerpo Aerotransportado) y la 31.ª de la Guardia (Cárpatos, 39.º Cuerpo Aerotransportado). A finales de 1955 y principios de 1956 se disolvieron la 11.ª de la Guardia, la 21.ª, la 100.ª y la 114.ª Divisiones Aerotransportadas de la Guardia, así como todos los cuarteles generales de los cuerpos aerotransportados. [17] El número de divisiones se redujo a 11. En abril de 1955, los aviones de transporte se separaron de la VDV y se creó la Aviación de Transporte Militar de la Fuerza Aérea. En 1959 se disolvieron las 31.ª y 107.ª Divisiones Aerotransportadas de la Guardia, pero en octubre de 1960 se formó la 44.ª División Aerotransportada de Entrenamiento . En 1964, las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas pasaron a estar directamente subordinadas al Ministerio de Defensa.

La creación de las Fuerzas Aerotransportadas soviéticas de la posguerra debe mucho a los esfuerzos de un hombre, el general del ejército Vasily Margelov , tanto que la abreviatura de VDV en las Fuerzas Aerotransportadas a veces se interpreta jocosamente como Войска дяди Васи o "Fuerzas del tío Vasya".

Las unidades aerotransportadas de dos divisiones (7.ª y 31.ª de la Guardia) se utilizaron durante las operaciones soviéticas en Hungría en 1956, y la 7.ª división de la Guardia se utilizó nuevamente durante la invasión de Checoslovaquia en 1968 .

Túnica de desfile de un soldado raso de las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas

La primera brigada experimental de asalto aéreo, la 1.ª Brigada Aerotransportada, aparentemente fue activada en 1967/1968 a partir de partes del 51.º Regimiento de Paracaidistas de la Guardia (PDP) (Tula), después de que los soviéticos quedaran impresionados por las experiencias estadounidenses en la guerra de Vietnam . [20] [21] En 1973, las 13.ª y 99.ª Divisiones Aerotransportadas se reorganizaron como brigadas de asalto aéreo, y por lo tanto el número de divisiones se redujo a ocho. [17] También hubo regimientos y batallones independientes. Sin embargo, incluso en la década de 1980 solo dos divisiones fueron capaces de ser desplegadas para operaciones de combate en la primera ola contra la OTAN utilizando la Aviación de Transporte Militar de la Fuerza Aérea y aviones de Aeroflot . [22]

El comandante en jefe de las Fuerzas Aerotransportadas, Vasili Margelov, tuvo la idea de introducir la camisa de rayas azules y blancas Telnyashka como símbolo del estatus de élite de las tropas aerotransportadas. En 1970, la telnyashka pasó a ser parte oficial del uniforme. [23]

De acuerdo con una directiva del Estado Mayor , del 3 de agosto de 1979 al 1 de diciembre de 1979, la 105 División Aerotransportada de la Guardia de Viena fue disuelta. [24] De la división permaneció en la ciudad de Fergana el 345.º Regimiento Aerotransportado Independiente de la Guardia (mucho más fuerte que el tamaño habitual del regimiento) con el 115.º escuadrón separado de aviación de transporte militar. El resto del personal de la división fue reasignado para completar otras unidades y formaciones aerotransportadas incompletas y las brigadas de asalto aéreo recién formadas. Sobre la base del 351.º Regimiento de Paracaidistas de la Guardia de la división, se formó la 56.ª Brigada de Asalto Aéreo Separado de la Guardia en Azadbash, (distrito de Chirchiq ) Óblast de Tashkent , República Socialista Soviética de Uzbekistán . Mientras tanto, el 111.º Regimiento de Paracaidistas de la Guardia se convirtió en la 35.ª Brigada de Asalto Aéreo Separado de la Guardia .

Un Ilyushin Il-76 "Candid" cargando personal del VDV en 1984

Sin embargo, también hubo una creencia occidental errónea, ya sea un engaño soviético intencional o que surgió de la confusión en Occidente, de que una División Aerotransportada, reportada como la 6.ª, se mantenía en Belogorsk en el Lejano Oriente en la década de 1980. [25] Esta división maskirovka fue luego "disuelta" más tarde en la década de 1980, lo que provocó comentarios en las revistas profesionales occidentales de que probablemente se reformaría otra división para que el Lejano Oriente tuviera una presencia aerotransportada. [26] La división no estaba incluida en El ejército soviético durante el período de la Guerra Fría de VI Feskov et al. (2004) y la división en Belogorsk, la 98.ª División Aerotransportada de la Guardia de la Orden de la Bandera Roja Svirskaya de Kutuzov, se trasladó a Bolgrad en Ucrania a fines de 1969. [27]

La 103.ª División Aerotransportada de la Guardia , el 345.º Regimiento Aerotransportado Independiente de la Guardia y la 56.ª Brigada de Asalto Aéreo lucharon en la guerra soviética-afgana .

Unidades

Las Fuerzas Aerotransportadas ( Воздушно-десантные войска ( ВДВ ), traducción literal: Tropas Aerotransportadas) de la Unión Soviética y su sucesora actual, la Federación Rusa, son un servicio de combate separado directamente subordinado al Estado Mayor. Su doctrina de combate establece su papel como una reserva operativa altamente móvil de las fuerzas armadas, la última reserva restante del Alto Mando Supremo ( Резерв главного командования ( РГК )).

En 1989, una División Aérea de Aterrizaje Soviética ( Воздушно-десантная дивизия ( вдд )) se organizó en un cuartel general de división, tres Regimientos de Aterrizaje de Paracaidistas (sing. Парашютно-десантный полк ( пдп )) y varias unidades de apoyo de combate y servicio. El estudio histórico de VI Shaykin sobre las Fuerzas Aerotransportadas enumera la siguiente estructura de fuerza en 1989 (el número de Destacamento Militar ( в/ч ) figura entre paréntesis): [28]

Dirección del Comandante de las Tropas Aerotransportadas ( Управление командующего ВДВ ) (25953), Moscú , RSFSR

Como reserva operativa principal de gran capacidad de preparación y largo alcance del Estado Mayor, las Tropas Aerotransportadas podían contar con el apoyo de toda la Aviación de Transporte Militar y de los aviones de Aeroflot movilizados para el servicio militar. Las Tropas Aerotransportadas también contaban con sus propios medios de aviación orgánicos, pero estos tenían capacidades de transporte aéreo muy limitadas ( Antonov An-2 y Mil Mi-8 ) y se utilizaban para el entrenamiento de paracaidismo y los vuelos de enlace entre las distintas unidades.

Unidades de asalto de desembarco de las fuerzas terrestres soviéticas

En la época de los ejercicios estratégicos Dnepr-67 (en ruso:Днепр (учения)) se organizó la primera formación de asalto aéreo soviética. Poco antes, el 51.º Regimiento de Paracaidistas de la Guardia ( 51-й гв. пдп ) se transformó en la 1.ª Brigada Independiente de Asalto Aéreo ( 1-я отдельная Воздушно-штурмовая бригада ( 1-я овшбр )) y esta formación experimental fue puesta bajo el mando del mayor general Kobzar', jefe del Departamento de Entrenamiento de Combate del Cuartel General de las Fuerzas Aerotransportadas. [32] La misión de la brigada en el masivo ejercicio era aterrizar con helicópteros en la ribera del río Dniéper y asegurar una cabeza de playa para que las fuerzas principales pudieran cruzar el río. Esta misión se ejecutó con éxito y las lecciones aprendidas se utilizaron para la formación de brigadas de asalto aéreo regulares. Una directiva del Estado Mayor del 22 de mayo de 1968 ordenó la formación de las primeras brigadas. Estaban bajo el mando de las Fuerzas Terrestres Soviéticas y en agosto de 1970 las dos primeras brigadas activas eran:

Estas brigadas contaban con unidades orgánicas de aviación y tenían la siguiente estructura:

Cada base de aviación estaba compuesta por un batallón de apoyo al aeródromo y un batallón de apoyo técnico de comunicaciones y radio. La brigada tenía la misión de realizar aterrizajes tácticos con helicópteros hasta 100 km detrás de las líneas enemigas. A principios de la década de 1970, la designación se cambió de Brigada de Asalto Aéreo Separada ( отдельная воздушно-штурмовая бригада (о вшбр )) a Brigada de Asalto de Desembarco Separada ( отдельная десантно-штурмовая бригада (о дшбр )). En 1973 se formó una tercera brigada:

La 1.ª Brigada de Asalto Aéreo Independiente, de carácter experimental, estaba formada en su totalidad por personal de las tropas aerotransportadas debido a sus antecedentes, pero las brigadas de asalto aéreo regulares que se formaron después carecían de cualquier entrenamiento de paracaidismo aerotransportado y la mayoría de sus oficiales provenían de las escuelas superiores de las Fuerzas Terrestres. Las brigadas llevaban el uniforme de la rama de fusileros motorizados. En 1973, las brigadas de asalto de desembarco recibieron una nueva estructura organizativa:

Las nuevas brigadas de asalto aéreo se consideraron exitosas y, a fines de la década de 1970, se formaron varias brigadas más bajo los distritos militares. Además, se formaron varios batallones de asalto de desembarco independientes como activos de los ejércitos de armas combinadas y de tanques. En 1983, estas fuerzas comenzaron a recibir entrenamiento en paracaídas, lo que las puso bajo la supervisión de las tropas aerotransportadas. [33] La rápida expansión de las tropas de asalto de desembarco llevó a la disolución de una división aerotransportada en 1979. Esta fue la 105.a Guardia Venskaya , galardonada con la Orden de la División de Desembarco Aerotransportada Bandera Roja ( 105-я гвардейская воздушно-десантная Венская Краснознаменная дивизия ) Cuartel general en Fergana en el valle de Fergana , República Socialista Soviética de Uzbekistán y mando de los paracaidistas 111, 345, 351 y 383 Regimientos y unidades de apoyo adicionales. La división estaba especializada en la guerra en regiones montañosas y áridas y la decisión de disolverla resultó ser un grave error en la guerra soviética-afgana que se avecinaba . La división dio origen a las siguientes formaciones:

Desde finales de los años 1970 hasta los años 1980, se activaron 13 brigadas de asalto de desembarco independientes, que proporcionaban capacidad aeromóvil a distritos militares y grupos de fuerzas. En 1989, estas brigadas pasaron a estar bajo el control de la VDV. Durante el mismo período, se activaron 19 batallones de asalto de desembarco independientes , que originalmente proporcionaban capacidad aeromóvil a ejércitos y otras formaciones, pero que en su mayoría se disolvieron en 1989. [34]

En 1979, la 58.ª Brigada de Asalto Aéreo se activó como unidad de movilización en Kremenchug. A partir de 1986, estuvo ubicada junto a la 23.ª Brigada de Asalto Aéreo y se disolvió en 1989. [35] La 128.ª Brigada de Asalto Aéreo existió entre 1986 y 1989 como unidad de movilización en Stavropol. [36] La 130.ª Brigada de Asalto Aéreo existió entre 1986 y 1989 como unidad de movilización en Abakan. [37]

Unidades experimentales de asalto de desembarco de las Fuerzas Terrestres

Además de las unidades de asalto de desembarco de los distritos militares y ejércitos de las Fuerzas Terrestres, el Estado Mayor soviético también experimentó con la inclusión de unidades de asalto de desembarco en cuerpos experimentales de armas combinadas. Dos de estos cuerpos se formaron a mediados de la década de 1980 con la tarea de aprovechar y ampliar la brecha operativa en operaciones ofensivas.

Cada cuerpo estaba formado por un cuartel general, dos brigadas de tanques, dos brigadas mecanizadas, un regimiento de asalto de desembarco de dos batallones y unidades de apoyo y un regimiento de helicópteros (organizado en un cuartel general, un escuadrón de ataque Mi-24, un escuadrón de asalto Mi-8 y un escuadrón de transporte pesado Mi-26 de 20 aviones cada uno). Las unidades de combate y apoyo de servicio eran similares a las que se encuentran en una división de tanques o fusileros motorizados. El 5.º Cuerpo tenía el 1318.º Regimiento de Asalto de Desembarco Separado y el 276.º Regimiento de Helicópteros Separado, mientras que el 48.º Cuerpo tenía el 1319.º Regimiento de Asalto de Desembarco Separado y el 373.º Regimiento de Helicópteros Separado. Alrededor de 1987-88, los dos cuerpos se disolvieron y volvieron a convertirse en divisiones, perdiendo sus tropas de desembarco y helicópteros.

Estructura de las fuerzas aerotransportadas soviéticas en 1989

VI Shaykin enumera la siguiente estructura de fuerza de las fuerzas aerotransportadas soviéticas en 1989 en su estudio: [39]

Nota: HH no es una designación oficial, sino que denota helicópteros pesados. Las tres brigadas de asalto aéreo originales (la 11.ª, la 13.ª y la 21.ª) tenían sus regimientos de helicópteros orgánicos y los mantuvieron hasta 1988-1989. Las brigadas que se formaron más tarde carecían de sus propios activos de helicópteros y dependían de los regimientos de helicópteros de sus comandos de nivel superior.

Nota: El 36.º Ejército con su 906.º Batallón de Desembarco de Asalto Separado y el 86.º Cuerpo de Ejército con su 1154.º Batallón de Desembarco de Asalto Separado necesitan más investigación, ya que el 86.º Cuerpo de Ejército se expandió al 36.º Ejército de Armas Combinadas el 1 de junio de 1976, y no pudo existir simultáneamente alrededor de 1989, ya que el Ejército se redujo al 55.º Cuerpo de Ejército el 1 de junio de 1989.

Establecimientos de formación

Comandantes de las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas

El general del ejército Vasily Margelov , el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas con más años de servicio

Tradiciones

La marcha de servicio de las fuerzas aerotransportadas es Necesitamos una victoria, también conocida como Nuestro 10º Batallón de Paracaidistas . [40] Fue hecha por el poeta Bulat Okudzhava , escrita para el largometraje Estación Bielorrusa de Andrei Smirnov (1970). Posteriormente fue adaptada por Alfred Schnittke para ser interpretada como una marcha que se tocaría en el Desfile del Día de la Victoria de Moscú el Día de la Victoria (9 de mayo) .

Celebraciones del Día de los Paracaidistas

En el Día de las Fuerzas Aerotransportadas, en muchas ciudades rusas, es costumbre apagar las fuentes y celebrar reuniones de veteranos cerca de ellas. [41]

Alzacuello

La banda combinada

La Banda Militar Combinada de las Fuerzas Aerotransportadas es parte integral de todos los eventos solemnes de las Fuerzas Aerotransportadas. Cada año, el personal de la banda participa en el Desfile de la Victoria en la Plaza Roja , así como en la ceremonia de apertura de los Juegos Militares Internacionales . En las filas de la banda combinada hay músicos de las bandas militares de las formaciones aerotransportadas y de asalto de las Fuerzas Aerotransportadas. Hay otras seis bandas militares en las fuerzas aerotransportadas. [42] El Conjunto de Canto y Danza de las Fuerzas Aerotransportadas es la troupe teatral de la VDV. Comenzó su actividad creativa en 1937, como el Conjunto de Canto y Danza del Ejército Rojo del Distrito Militar de Kiev , con solo 18 personas. El 3 de mayo de 1945, tres días después de la firma del armisticio alemán, el conjunto dio un concierto en las escaleras del destruido Reichstag . Durante la Guerra Fría, la unidad era conocida como el Conjunto de Canto y Danza del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania . Durante este tiempo, había participado en conciertos en las ciudades de Alemania del Este , Checoslovaquia y Polonia . Obtuvo su estatus actual en 1994. El Conjunto de Canto y Danza también contiene al grupo musical Boinas Azules . [43]

Véase también

Notas

  1. ^ Teniente general hasta el 6 de enero de 1991.

Referencias

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Bibliografía