El Comando de Aviación de Transporte Militar ( ruso : Кома́ндование вое́нно-тра́нспортной авиа́ции (ВТА) — Komandovaniye voyenno-transportnoy aviatsii (VTA) ) fue un componente importante de las antiguas Fuerzas Aéreas Soviéticas , activo desde el período de la Guerra Fría, hasta la disolución de la Unión Soviética. Unión, hasta 1998-1999. En 1999-2009 su estatus se redujo al 61.º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo ( 61 Vozdushnaya Armiya VGK ). El 61.º Ejército Aéreo se formó inicialmente el 10 de enero de 1949 cambiando el nombre a 3.º Ejército Aéreo . En 2009, el 61º Ejército Aéreo pasó a llamarse Comando de Aviación de Transporte Militar. [1] Su sede se encuentra en Moscú .
Historia
La historia de la VTA se remonta a la formación de la primera unidad de aviación de transporte en el Distrito Militar de Leningrado el 1 de junio de 1931. [2] En 1955-1956, las unidades de transporte aéreo fueron retiradas de las Tropas Aerotransportadas Soviéticas y se creó la propia VTA. [3]
En 1988, el VTA incluía seis regimientos separados (194.º Regimiento de Aviación de Transporte Militar Bandera Roja Bryanskiy de la Guardia im. NF Gastello en Fergana , probablemente asociado con la 105.ª División Aerotransportada de la Guardia de Viena , [4] 334, 374 OVTAP en Klokovo , 566 VTAP y regimientos no identificados en Ulyanovsk y Kirovakan ) y seis divisiones con un total de 18 regimientos de aviación de transporte militar. [5] Holm y Feskov et al. 2004 no están de acuerdo sobre la identidad y el estacionamiento de varios regimientos. [6] Las divisiones eran la 3.ª División de Aviación de Transporte Militar de la Guardia (VTAD) en Vitebsk (103.ª Guardia, 110, 235, 239.º Regimientos), la 6.ª División de Aviación de Transporte Militar en Kryvyi Rih (Krivoy Rog) (37.º, 338.º Regimientos), la 7.ª División en Melitopol con los 25.º Guardias, 369.º ( Dzhankoy ) y 708.º Regimientos, la 8.ª División en Chkalovsky , Shchyolkovo , Óblast de Moscú (regimientos 70.º, 353.º y 354.º OSNAZ), la 12.ª División de Aviación de Transporte Militar en Migalovo , que remonta su herencia a la 12.ª División de Aviación de Bombarderos del período de la Segunda Guerra Mundial, y tenía tres regimientos, incluidos el 8.º, el 81.º y un regimiento en Klin . La división final fue la 18.ª División de Aviación de Transporte Militar de la Guardia 'Taganrogskaya Órdenes de Bandera Roja de Suvorov y Kutuzov' en Shaulyai , que remonta su historia a la 6.ª División de Aviación de Bombarderos de la Guardia en tiempos de guerra, y tenía tres regimientos (117.º, 128.º Guardias, 196.º). Los regimientos del 18.º VTAD, según Holm, incluían el 128.º VTAP de la Guardia en la base aérea de Panevėžys y el 600.º VTAP en Kėdainiai en la República Socialista Soviética de Lituania .
El avión principal que utilizó el 61.º Ejército Aéreo fue el Il-76 Candid (alrededor de 220) y el An-22 Cock ; o el transporte medio An-12 Cub . La Fuerza Aérea Rusa comenzó en 2002 a mejorar su avión de transporte Il-76MD, pero se trata de un proceso lento, ya que en 2005 sólo se modernizaron dos aviones. Según el programa de modernización, está previsto modernizar 12 aviones Il-76 antes de 2010. a la variante Il-76MD-90.
Estructura 2007
Un transporte ruso IL-76 de la Base Aérea de Transporte Militar de Tver aterriza en Scott AFB, Illinois, el 24 de octubre de 1995. Los rusos participaban en Peacekeeper '95, la primera vez que las tropas rusas entrenaron en suelo estadounidense.
224º Destacamento Aéreo de Aviación de Transporte Militar - Migalovo - An-124 , Il-76MD ;
Estructura
12.a División de Aviones de Transporte Militar Mginska Krasnoznamennaya [10]
8.º Regimiento de Aviación de Transporte Militar - Tver/Migalovo , Óblast de Tver - An-12BK, An-22, An-26 e Il-76MD [10]
144.º Regimiento de Aviación de Alerta Temprana Aerotransportada - Ivanovo Severny , Óblast de Ivanovo - A-50/50U e Il-76MD [10]
334.º Regimiento de Aviación de Transporte Militar Bandera Roja de Berlín - Pskov , Óblast de Pskov [11] - Il-76MD, MD-90A e Il-78 [10]
566.o Bandera Roja de Moscú, orden de Kutuzov, 1.a clase, Regimiento de Aviación de Transporte Militar - Seshcha , Óblast de Briansk - An-124/124-100 [10]
18.a División de Aviación de Transporte Militar de la Guardia
18.a División de Aviación de Transporte Militar de la Guardia
La '18.ª División de Aviación de Transporte Militar de la Guardia Taganrogskaya, órdenes de Suvorov y Kutuzov' era la Unidad Militar núm. 18380. [12] Fue activado en junio de 1942 a partir del 4º Grupo Aéreo de Reserva, como 270ª División de Aviación de Bombarderos. El 23.10.43 pasó a llamarse 6.ª División de Aviación de Bombarderos de la Guardia. Al final de la Segunda Guerra Mundial estaba sirviendo en el 1.er Ejército Aéreo .
Organización mayo de 1945:
134.o Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia (Chernyakhovsk, Óblast de Kaliningrado) con Pe-2
135.o Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia (Chernyakhovsk, Óblast de Kaliningrado) con Pe-2
10.º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia (Chernyakhovsk, Óblast de Kaliningrado) con Pe-2
Organización 1955:
4to Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia (Chernyakhovsk, Óblast de Kaliningrado) con Il-28
128.o Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia (Panevezhis, RSS de Lituania) con Il-28
800.º Regimiento de Aviación de Bombarderos (Siauliai, SSSR de Lituania) con Il-28
El 10 de julio de 1964 pasó a llamarse 11.ª División de Aviación de Transporte Militar de la Guardia. En abril de 1966 finalmente pasó a llamarse 18.ª División de Aviación de Transporte Militar de la Guardia.
Referencias
^ "Resumen de defensa de Moscú".
^ "Военно-транспортная авиация России отмечает 79-летие".
^ Página de tropas aerotransportadas soviéticas de Vad777
^ Feskov y Holm están de acuerdo con este regimiento.
^ VI Feskov et al., El ejército soviético en el período de la guerra fría, 2004, p. 146
^ Para conocer los datos de Michael Holm, consulte http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/tap/vtap.htm
