Taganrog-Central ( OACI : URRC , FAA LID : XXX ) es un aeródromo militar en la ciudad de Taganrog , Óblast de Rostov , Rusia. Tiene una pista de hormigón.
La aviación de transporte militar (5º Grupo de Aviación del 6955º Avb) está desplegada en aviones Ilyushin Il-76 y en la 325ª Planta de Reparación de Aeronaves.
El aeropuerto tiene su propio museo de aviación.
La base es sede del 708.º Regimiento de Aviación de Transporte Militar de la 18.ª División de Aviación de Transporte Militar de la Guardia y de la Compañía Aérea Estatal Open Joint Stock Company (Destacamento de Vuelo 224). [1]
Como parte de la invasión rusa de Ucrania en 2022 , los aviones rusos se desplegaron inicialmente en Bielorrusia y se redistribuyeron aquí durante agosto de 2022. [2]
La historia del aeródromo comienza en 1938 con la creación de la Escuela Militar de Pilotos de Taganrog. En 1948, en el aeródromo central de Taganrog, se creó el Curso Superior de Vuelo Táctico, donde se entrenaba el regimiento de asalto aéreo (aviones Ilyushin Il-10 , MiG-15bis ).
En 1960 se disolvió el Segundo Curso Central de Formación de Oficiales Tácticos de Vuelo (II TsLTKUOS) y el 963.º Regimiento de Aviación de la EYVAUL se trasladó al aeródromo de Taganrog-Tsentralny, en el territorio de Krasnodar. El regimiento estuvo estacionado aquí hasta su disolución en noviembre de 1994.
En abril-mayo de 1992, la base de Ganja (Azerbaiyan) fue trasladada al 708.º Regimiento de Aviación de Transporte Militar de Taganrog. En 1995, el 192.º Regimiento de Aviación de Transporte Militar de la Guardia de la Bandera Roja de Kerch, que estaba estacionado en la región de Transbaikal, fue liquidado. Ukurey, guarnición Ared (Ukyurey - 2); los títulos honoríficos del regimiento disuelto pasaron por el 708.º VTAP. En la actualidad, el 708.º regimiento de transporte se ha reorganizado en el 5.º grupo de aviación de la 6955.ª Base de Aviación de la Guardia de Minsk de la 1.ª categoría, sin cambiar el lugar de despliegue.
La 325ª Planta de Reparación de Aviación (unidad militar 23213) se remonta al 14º taller de reparación móvil establecido en 1941. La planta está ubicada en Taganrog desde 1948 y hasta el presente, la tarea principal es reparar aviones de transporte del tipo Antonov An-12 , Antonov An-72 y unidades para Ilyushin Il-76 , Tupolev Tu-142 , Sukhoi Su-25 , Sukhoi Su-27 , helicópteros Mil Mi-8 y Mil Mi-24 . A principios de los años 90 del siglo pasado, en la planta se formó una base para la liquidación de equipos de aviación de primera línea: se cortaron en metal unos 300 cazas y cazabombarderos.
Español Sobre la base de la decisión del Consejo Militar del 61 ° Comando Supremo del Comando Supremo (Administración de Aviación Militar) (Actas No. 8 del 31 de agosto de 2002), por la orden del Comandante del 61 ° Soviet Supremo del Comando Supremo (VTA) del 9 de septiembre de 2002 No. 236 al Il-76MD reg. No. RA-76740 del 708 ° Regimiento de Aviación de Transporte Militar Bandera Roja de la Guardia Kerch se le otorgó el título honorífico de Taganrog.
En 1995, el comandante de la base para la liquidación de la AT, coronel A. Kornienko, y el ingeniero jefe de la base, teniente coronel V. Stoyanov, se dirigieron al comandante del 4º Ejército del Aire, general Mikhailov V.S., con la propuesta de conservar un avión de cada tipo para crear un museo de tecnología aeronáutica. Por orden del comandante del 4º Ejército del Aire del 23 de abril de 1995, se permitió que cuatro aviones de diferentes tipos que se planeaba desmantelar salieran como objetos de exhibición del futuro museo de aviación.
En el antiguo campo de entrenamiento del 963.º Regimiento de Aviación Naval se construyó una sala para el museo y se preparó un espacio para exposiciones al aire libre. Desde la disuelta escuela de jóvenes especialistas en aviación Martsevskaya (unidad militar 06749) se remolcó al museo un avión L-39 y desde la guarnición de Morozovsk un avión L-29.
En Yeisk se entregó el Yak-38 de metal. El teniente coronel V. Stoyanov, pidiendo un remolque al jefe de la guarnición de Taganrog, fue a Yeisk para una futura exposición, pero los colegas de la base de reciclaje de Yeisk aceptaron donar el fuselaje del Yak sólo por la misma cantidad de chatarra de metales no ferrosos.
Desde el aeródromo TANTK de la compañía GM Beryeva, el avión An-2 fue trasladado al museo, en el que voló el legendario aviador, Héroe de la Unión Soviética V. Grizodubov.
Lamentablemente, debido a obstáculos burocráticos y a la simple falta de honradez humana, no fue posible salvar las posibles exposiciones del museo. En particular, no fue posible llegar a un acuerdo con la dirección de TANTK sobre la conservación del avión experimental único Bartini Beriev VVA-14, diseño de RL Bartini, que simplemente fue cortado en papel de colores. La misma suerte corrió otro ejemplar único: la cabina del bombardero supersónico Sukhoi T-4 , de la empresa Sukhoi.
Actualmente (2017), el museo cuenta con 12 aviones ( Yakovlev Yak-38 , Aero L-29 Delfín , Aero L-39 Albatros , Mil Mi-2 , Antonov An-2 T, Mikoyan-Gurevich MiG-19 S, Mikoyan-Gurevich MiG-21bis , Mikoyan-Gurevich MiG-23 MLD, Mikoyan-Gurevich MiG-25 BM, Beriev Be-12 P, Sukhoi Su-17 UM, Su-17M3). así como el morro del Tupolev Tu-154 M, 10 tipos de motores, incluidos los de entrenamiento D-30KP, AL-21F-300, AI-25, muestras de entrenamiento de equipos y aeronaves de aviación, kits de equipos para el piloto. El museo exhibe una colección de más de 250 miniaturas de aviación, una biblioteca de literatura técnica y de aviación y una videoteca. El museo es una división del 325º ARZ con una plantilla de 2 personas.
El museo funciona de lunes a viernes.