El Giuseppe Missori fue un destructor italiano de la clase Rosolino Pilo . Entró en servicio en la Regia Marina italiana (Royal Navy) en 1916 y sirvió en la Primera Guerra Mundial , desempeñando un papel activo en la campaña del Adriático . Reclasificado como torpedero en 1929, participó en la campaña del Mediterráneo y la campaña del Adriático de la Segunda Guerra Mundial hasta el armisticio italiano con los Aliados , lo que llevó a la Alemania nazi a capturarlo. Posteriormente operó en la Kriegsmarine como TA22 y participó en la campaña del Adriático hasta que sufrió graves daños en 1944. Se hundió en mayo de 1945.
El Giuseppe Missori fue botado en el Astillero Cantieri navali Odero (en español: Astillero Odero ) en Sestri Ponente , Italia , el 19 de enero de 1914. Fue botado el 20 de diciembre de 1915 y completado y puesto en servicio el 7 de marzo de 1916. [1]
La Primera Guerra Mundial estaba en pleno apogeo cuando el Giuseppe Missori entró en servicio. El 3 de mayo de 1916, el Giuseppe Missori , bajo el mando del Capitano di corvetta ( capitán de corbeta ) Ferrero, se puso en marcha con su buque gemelo Francesco Nullo y los cruceros de reconocimiento Cesare Rossarol y Guglielmo Pepe para proporcionar apoyo a distancia a los destructores Fuciliere y Zeffiro mientras colocaban un campo minado [2] en el mar Adriático frente a Šibenik (conocido por los italianos como Sebenico) en la costa de Austria-Hungría . [3] Frente a Punta Maestra, la formación italiana avistó cuatro destructores de la clase Huszár de la Armada austrohúngara y seis torpederos austrohúngaros y se dispuso a atacarlos. [2] Mientras los barcos austrohúngaros se dirigían hacia la base naval austrohúngara de Pola con los italianos persiguiéndolos, tres hidroaviones austrohúngaros atacaron a los barcos italianos. Los italianos repelieron el ataque, pero a las 15:50, después de que un crucero austrohúngaro y dos torpederos austrohúngaros adicionales partieran de Pola para apoyar a los barcos austrohúngaros, la fuerza italiana abandonó la persecución y se retiró. [2] Mientras tanto, Fuciliere y Zeffiro lograron colocar el campo minado durante la noche del 3 al 4 de mayo de 1916. [3]
El 12 de junio de 1916, escoltados por Cesare Rossarol y Guglielmo Pepe hasta el bombardeo defensivo austrohúngaro , Giuseppe Missori y Francesco Nullo apoyaron al Fuciliere , al Zeffiro , al destructor Alpino y a los torpederos costeros 30 PN y 46 PN mientras forzaban el puerto de Poreč (conocido por los italianos como Parenzo) en el lado occidental de Istria , una península en la costa de Austria-Hungría, al amanecer. [4] El 1 y 2 de noviembre de 1916 , Giuseppe Missori , Francesco Nullo , Guglielmo Pepe y el crucero de reconocimiento Alessandro Poerio se prepararon para brindar un posible apoyo a una incursión de los torpederos a motor MAS en el canal de Fasana en la costa suroeste de Istria. [2]
Una fuerza de la Armada austrohúngara formada por el crucero de reconocimiento Helgoland y los destructores Balaton , Csepel , Lika , Orjen , Tátra y Triglav partió de la base naval austrohúngara de Cattaro el 18 de octubre de 1917 para atacar a los convoyes italianos . Los austrohúngaros no encontraron convoyes, por lo que Helgoland y Lika se movieron hasta estar a la vista de Brindisi para atraer a los barcos italianos para que los persiguieran y atraer a los italianos a una emboscada de los submarinos austrohúngaros U-32 y U-40 . Giuseppe Missori partió de Brindisi con los cruceros de exploración Aquila y Sparviero , los destructores Antonio Mosto e Indomito , los cruceros ligeros británicos HMS Gloucester y HMS Newcastle , y los destructores franceses Bisson , Commandant Bory y Commandant Rivière para unirse a otros barcos italianos en la persecución de los austrohúngaros, pero después de una larga persecución que también vio algunos ataques aéreos italianos a los barcos austrohúngaros, los austrohúngaros escaparon y todos los barcos italianos regresaron a puerto sin daños. [2]
En la noche del 1 al 2 de julio de 1918, Giuseppe Missori y los destructores Audace , Francesco Stocco , Giovanni Acerbi , Giuseppe La Masa , Giuseppe Sirtori y Vincenzo Giordano Orsini proporcionaron apoyo distante a una formación formada por los torpederos Climene y Procione y la costa. torpederos 15 OS, 18 OS, 48 OS, 3 PN, 40 PN, 64PN, 65PN y 66PN. Mientras que 15 OS , 18 OS y 3 PN , remolcando pontones de desembarco ficticios , realizaron un desembarco anfibio simulado para distraer a las tropas austrohúngaras en apoyo de un avance italiano en el frente italiano , 48 OS , 40 PN , 64 PN , 65 PN , y el 66 PN bombardeó las líneas austrohúngaras entre Cortellazzo y Caorle , avanzando a baja velocidad entre las dos localidades, con Climeme y Procione en apoyo directo. [2] Mientras tanto, una fuerza austrohúngara compuesta por Balaton , el destructor Csikós y Los torpederos TB 83F y TB 88F se hicieron a la mar desde Pola a última hora de la tarde del 1 de julio para apoyar un ataque aéreo austrohúngaro sobre Venecia. [5] Después de que un barco MAS italiano realizó un ataque con torpedos sin éxito contra Balaton , que estaba operando con una caldera defectuosa , al amanecer del 2 de julio, [5] los destructores italiano y austrohúngaro se avistaron entre sí a las 03:10 del 2 Julio. [2] Los italianos abrieron fuego contra los austrohúngaros, quienes respondieron al fuego. Durante el breve intercambio de disparos que siguió, el Balaton , en una posición más avanzada, sufrió varios impactos de proyectiles en su cubierta delantera , mientras que el Giuseppe Missori , Audace , y Giuseppe La Masa disparó contra Csikós y los dos torpederos, logrando un impacto en Csikós en su sala de calderas de popa y un impacto en cada uno de los torpederos. [2] En el lado italiano, Francesco Stocco sufrió daños que la pusieron en fuego [5] y mató e hirió a algunos de sus tripulantes. [6] Mientras Giovanni Acerbi se quedó atrás para ayudarFrancesco Stocco , los austrohúngaros se retiraron hacia Pola y los italianos reanudaron las operaciones en apoyo de sus propios torpederos. [2]
A finales de octubre de 1918, Austria-Hungría se había desintegrado de manera efectiva, y el Armisticio de Villa Giusti , firmado el 3 de noviembre de 1918, entró en vigor el 4 de noviembre de 1918 y puso fin a las hostilidades entre Austria-Hungría y los Aliados. El 3 de noviembre, el Giuseppe Missori partió de Venecia con el Audace , el Giuseppe La Masa y el destructor Nicola Fabrizi y se reunió con el Climene y el Procione , que habían partido de Cortellazzo . Los barcos italianos se dirigieron luego a Trieste , a donde llegaron a las 16:10. Allí desembarcaron 200 miembros de los Carabineros y el general Carlo Petitti di Roreto , quien proclamó la anexión de la ciudad por parte de Italia ante una multitud que lo vitoreaba. [2] [7] El 5 de noviembre de 1918, el Giuseppe Missori , el Giuseppe La Masa , el acorazado Ammiraglio di Saint Bon y los destructores Giuseppe Cesare Abba y Rosolino Pilo entraron en el puerto de Pola, el sitio de una importante base de la Armada austrohúngara, después de lo cual se embarcaron unidades en los barcos que ocuparon la ciudad durante los días siguientes. [7] La Primera Guerra Mundial terminó con un armisticio entre los Aliados y el Imperio Alemán el 11 de noviembre de 1918.
Después de la Primera Guerra Mundial, el armamento del Giuseppe Missori fue revisado, dándole cinco cañones de 102 milímetros (4 pulgadas)/ calibre 35, dos cañones de 40 milímetros (1,6 pulgadas)/calibre 35 y cuatro tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) , [8] y, según algunas fuentes, dos ametralladoras de 65 milímetros (2,6 pulgadas) . [9] Su desplazamiento a plena carga aumentó a 900 toneladas (886 toneladas largas). [8]
En la mañana del 6 de agosto de 1928, el Giuseppe Missori y el Giuseppe Cesare Abba , buque insignia de la 5.ª Flotilla de Destructores , partieron de Poreč (Parenzo) para participar con otros numerosos barcos en un ejercicio en el mar Adriático. Los planes preveían que la flotilla escoltara al crucero ligero Brindisi y al crucero de reconocimiento Aquila mientras navegaban de Poreč a Pola y de regreso e incluían un ataque simulado a la formación por parte de los submarinos F14 y F15. [10] [11] A las 08:40, bajo cielos despejados, con mares agitados y vientos crecientes, el Giuseppe Cesare Abba avistó el periscopio del F14 a solo unos metros de su través de estribor , e hizo una señal de "submarino a estribor por el través" a los otros barcos, sin mencionar la proximidad del F14 a él. [10] [11] Su señal hizo que la tripulación del Giuseppe Missori , a poca distancia a popa del Giuseppe Cesare Abba , centrara su atención en estribor de su barco, la aparente dirección del esperado ataque simulado, en lugar de hacia delante, donde el F14 había sido avistado justo por detrás del Giuseppe Cesare Abba . [10] [11] Cuando la tripulación del Giuseppe Missori avistó al F14 por delante de su barco, los dos buques estaban a solo 160 a 180 metros (170 a 200 yd) de distancia. Tanto el Giuseppe Missori como el F14 tomaron medidas evasivas, pero demasiado tarde para evitar una colisión, y el Giuseppe Missori embistió al F14 . [10] [11] El F14 se hundió rápidamente a 7 millas náuticas (13 km; 8,1 mi) al oeste del archipiélago de Brijuni . [10] [11] Los esfuerzos para rescatar a los hombres atrapados a bordo del naufragio del F14 fracasaron, y finalmente murieron asfixiados por gas cloro . [10] [11] [12] El Giuseppe Missori sufrió daños en la proa en la colisión y entró en dique seco para su reparación. [13]
El Giuseppe Missori fue reclasificado como torpedero el 1 de octubre de 1929. [8] De 1936 a 1938, participó en la intervención italiana en nombre de los nacionalistas españoles en la Guerra Civil Española , patrullando el Estrecho de Sicilia para evitar el contrabando de suministros a las fuerzas republicanas españolas . [12]
La Segunda Guerra Mundial estalló en septiembre de 1939 con la invasión de Polonia por parte de la Alemania nazi . Italia se unió a la guerra del lado de las potencias del Eje con su invasión de Francia el 10 de junio de 1940. En ese momento, el Giuseppe Missori formaba parte del 6.º Escuadrón de Torpederos, junto con Giovanni Acerbi , Giuseppe Sirtori y Rosolino Pilo . Durante la guerra, sirvió principalmente como escolta, operando en rutas de convoyes en el mar Mediterráneo entre Italia y Libia , en el sur del mar Tirreno , en aguas de Sicilia y en el mar Adriático. [12] El 27 y 28 de junio de 1940, el Giuseppe Missori y el Rosolino Pilo transportaron suministros y 52 soldados desde Tarento , Italia, a Trípoli , Libia. [14]
Del 8 al 10 de febrero de 1941, el Giuseppe Missori , el destructor Turbine y los torpederos Castore y Orsa escoltaron el primer convoy que transportaba tropas del Afrika Korps alemán . El convoy, compuesto por los vapores Alicante, Ankara y Arcturus, tuvo que detenerse temporalmente en Palermo , Sicilia, para evitar la Fuerza H de la Marina Real Británica . [15] El Giuseppe Missori comenzó su viaje de regreso a Italia a las 08:30 del 11 de febrero de 1941, cuando ella y el crucero auxiliar Deffenu partieron de Trípoli para escoltar a los vapores Bainsizza, Motia, Sabaudia y Utilitas a Palermo y Nápoles . Después de dos ataques fallidos por parte del submarino británico HMS Truant , el primero en 33°36′N 012°53′E / 33.600, -12.883 y el segundo en 33°46′N 012°57′E / 33.767, -12.950 , el convoy regresó a Trípoli. Se puso en marcha de nuevo a las 23:30 del 11 de febrero y llegó a Italia sin más incidentes. [15]
El 10 de abril de 1941, el Giuseppe Missori partió de Palermo con los torpederos Generale Carlo Montanari y Perseo para escoltar un convoy formado por los vapores Bosforo y Ogaden y los petroleros Persiano y Superga hasta Trípoli. Una formación británica compuesta por los destructores HMS Jervis , HMS Janus , HMS Mohawk y HMS Nubian zarpó de Malta para interceptar el convoy, pero no lo encontró, y el 11 de abril, el submarino británico HMS Upholder atacó sin éxito el convoy frente al cabo Bon , Túnez . El 12 de abril, sin embargo, el submarino británico HMS Tetrarch torpedeó y hundió al Persiano en 33°29′N 014°01′E / 33.483, -14.017. 14.017 (Persa) . [16]
Tras la destrucción de un convoy italiano por parte de destructores británicos el 16 de abril de 1941 en la Batalla del Convoy de Tarigo , Giuseppe Missori participó en operaciones para rescatar a los supervivientes del convoy. [17]
El 3 de junio de 1941, el convoy "Aquitania", compuesto por los buques mercantes Aquitania, Beatrice Costa, Caffaro, Montello y Nirvo y el petrolero Pozarica, partió de Nápoles para un viaje a Trípoli escoltado por Giuseppe Missori y los destructores Aviere , Camicia Nera , Dardo y Geniere . El 4 de junio, mientras los barcos se encontraban a unas 20 millas náuticas (37 km; 23 mi) de las islas Kerkennah , fueron atacados por aviones británicos que alcanzaron al Montello y al Beatrice Costa . El Montello explotó y se hundió sin supervivientes, mientras que el Beatrice Costa sufrió daños tan graves que su tripulación abandonó el barco y el Camicia Nera lo hundió. [18] [19]
En 1943, Giuseppe Missori fue asignado al 3.er grupo de torpederos en el Departamento Militar Marítimo del Jónico y del Bajo Adriático junto con Francesco Stocco , Giuseppe Cesare Abba , Giuseppe Sirtori y los torpederos Enrico Cosenz y Giuseppe Dezza . [20]
El 8 de septiembre de 1943, el Reino de Italia anunció un armisticio con los Aliados y cambió de bando en la guerra, lo que llevó a la Alemania nazi a iniciar la Operación Achse , el desarme por la fuerza de las fuerzas armadas italianas y la ocupación de aquellas partes de Italia que aún no estaban bajo control aliado. En ese momento, el Giuseppe Missori estaba en Durrës (conocido por los italianos como Durazzo) en la costa del Protectorado italiano de Albania . Ella, Rosolino Pilo y el vapor Marco bombardearon posiciones alemanas, pero las fuerzas alemanas lo capturaron el 10 de septiembre de 1943. [12] [21]
La Alemania nazi incorporó el barco a la Kriegsmarine con el nombre TA22 . [22] Su primera operación en servicio alemán —con su tripulación italiana todavía a bordo para operarlo, supervisada por personal alemán— fue escoltar un convoy de otros barcos italianos capturados en Durrës —el Rosolino Pilo , el crucero auxiliar Arborea y los vapores Argentina e Italia— en un viaje a Trieste. El convoy partió de Durrës el 25 de septiembre de 1943. Durante el viaje, la tripulación italiana del Rosolino Pilo abrumó a los guardias alemanes a bordo de su barco el 26 de septiembre, recuperó el control de él y lo llevó a Brindisi, controlada por los Aliados. El TA22 y el resto del convoy llegaron a Trieste más tarde el 26 de septiembre. [12] [21]
La tripulación italiana del TA22 lo saboteó el 6 de octubre de 1943, pero los alemanes lo repararon y lo devolvieron al servicio. [12] Sin embargo, el 25 de junio de 1944 sufrió graves daños en un ataque de aviones británicos mientras operaba al sureste de Trieste. Remolcado a la Marcha Juliana , [22] [23] se consideró que no merecía la pena repararlo, fue puesto en amarre el 11 de agosto de 1944, [22] y despojado de armas y equipo útiles. [24]
El 3 de mayo de 1945, el TA 22 fue hundido en Muggia . [12] [22] [1] [25] Su naufragio fue reflotado en 1949 y posteriormente desguazado. [22]