El HMS Nubian fue un destructor de la clase Tribal de la Marina Real Británica que prestó un servicio destacado en la Segunda Guerra Mundial . Obtuvo 13 honores de batalla, un récord superado solo por otro barco e igualado por otros dos.
Los Tribals estaban destinados a contrarrestar los grandes destructores que se construían en el extranjero y mejorar la potencia de fuego de las flotillas de destructores existentes y, por lo tanto, eran significativamente más grandes y estaban mejor armados que la clase I precedente . [1] Los barcos desplazaban 1.891 toneladas largas (1.921 t ) con carga estándar y 2.519 toneladas largas (2.559 t) con carga profunda . [2] Tenían una longitud total de 377 pies (114,9 m), una manga de 36 pies 6 pulgadas (11,13 m) [3] y un calado de 11 pies 3 pulgadas (3,43 m). [4] Los destructores estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por tres calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las turbinas desarrollaban un total de 44.000 caballos de fuerza en el eje (33.000 kW ) y daban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). [3] Durante sus pruebas en el mar, el Nubian alcanzó los 35,8 nudos (66,3 km/h; 41,2 mph) con 44.426 shp (33.128 kW) y un desplazamiento de 2.034 toneladas largas (2.067 t). [5] Los barcos llevaban suficiente combustible para alcanzar una autonomía de 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [4] La dotación de los barcos estaba formada por 190 oficiales y marineros , aunque los líderes de la flotilla llevaban 20 oficiales y hombres adicionales, entre ellos el capitán (D) y su personal. [6]
El armamento principal de los destructores de la clase Tribal eran ocho cañones de tiro rápido (QF) Mark XII de 4,7 pulgadas (120 mm) en cuatro montajes gemelos de superfuego , un par en cada proa y popa de la superestructura , designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Los montajes tenían una elevación máxima de 40°. Para la defensa antiaérea (AA) , llevaban un solo montaje cuádruple para el cañón QF de dos libras Mk II "pom-pom" de 40 milímetros (1,6 pulgadas) y dos montajes cuádruples para la ametralladora Mark III de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . [7] El fuego de ángulo bajo para los cañones principales era controlado por la torre de control del director (DCT) en el techo del puente que enviaba los datos adquiridos por ella y el telémetro de 12 pies (3,7 m) en el Mk II Rangefinder/Director directamente detrás del DCT a una computadora mecánica analógica , el Mk I Admiralty Fire Control Clock . El fuego antiaéreo para los cañones principales era controlado por el telémetro/director que enviaba datos al reloj mecánico de mantenimiento de espoleta . [8]
Los barcos estaban equipados con un único montaje cuádruple sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [6] Los Tribals no estaban pensados como barcos antisubmarinos, pero estaban provistos de ASDIC , un bastidor de cargas de profundidad y dos lanzadores para autodefensa, aunque los lanzadores no estaban montados en todos los barcos; [9] Veinte cargas de profundidad era la asignación en tiempos de paz, pero esta aumentó a 30 durante la guerra. [10]
Las fuertes pérdidas sufridas durante la campaña noruega por los ataques aéreos alemanes demostraron la ineficacia del armamento antiaéreo de los Tribales y la Marina Real decidió en mayo de 1940 sustituir el montaje "X" por dos cañones de doble propósito QF Mark XVI de 102 mm (4 pulgadas) en un montaje de dos cañones. Para controlar mejor los cañones, se modificó el telémetro/director existente para que aceptara un radar de artillería Tipo 285 a medida que estuvieran disponibles. El número de cargas de profundidad se incrementó a 46 a principios de la guerra, y se añadieron aún más más tarde. [11] Para aumentar los arcos de disparo de los cañones antiaéreos, se acortó el embudo trasero y el palo mayor se redujo a un mástil de mástil corto. [12]
Autorizado como uno de los siete destructores de la clase Tribal según las Estimaciones Navales de 1935, [13] el Nubian fue el tercer barco de su nombre en servir en la Marina Real. [14] El barco fue ordenado el 10 de marzo de 1936 a John I. Thornycroft & Company y fue puesto en grada el 10 de agosto en el astillero de la compañía en Woolston, Southampton . Botado el 21 de diciembre de 1937, el Nubian se completó el 7 de diciembre de 1938 y se puso en servicio el 1 de diciembre con un costo de £ 339,265 que excluía armas y equipos de comunicaciones proporcionados por el Almirantazgo . La finalización del barco se retrasó por la entrega tardía de sus miras . [15]
El Nubian estuvo en aguas nacionales durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial y entró en acción con la Flota Nacional durante la Campaña Noruega en mayo de 1940.
Después de esto, el Nubian se unió a la 14.ª Flotilla de Destructores en Plymouth, que estaba dirigida por el capitán PJ Mack (que enarbolaba temporalmente su banderín en Janus , mientras su propio barco, el Jervis , estaba en reparación). También en la 14.ª Flotilla de Destructores estaban el Mohawk (otro de la clase Tribal) y el Juno (otro destructor de la clase J ). La flotilla partió de Plymouth hacia Alejandría el 18 de mayo de 1940, en compañía de 4 destructores de la clase K de la 5.ª Flotilla de Destructores en ruta para el servicio en el Mar Rojo; llegaron a Alejandría el 25 de mayo, solo dos semanas antes de que comenzaran las hostilidades con Italia el 11 de junio de 1940.
El Nubian participó en numerosas acciones, como las de Calabria (julio de 1940), Matapán (marzo de 1941), Sfax (abril) y, finalmente, Creta (mayo). Durante la batalla del cabo Matapán, asestó el golpe de gracia al crucero italiano Pola , alcanzado por un torpedo aéreo.
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Durante la batalla de Creta, el 26 de mayo, el Nubian fue bombardeado y perdió la popa, lo que provocó la muerte de siete tripulantes y heridas a otros doce. A pesar de los nuevos ataques, pudo regresar a Alejandría con escolta, pero partió de allí el 12 de junio remolcado para realizar importantes reparaciones en Bombay, que no se completaron hasta 18 meses después.
El Nubian regresó al Mediterráneo y a la 14ª Flotilla de Destructores en noviembre de 1942, viendo acción con ellos contra el convoy de torpederos italianos Lupo el 2 de diciembre y frente a Trípoli en compañía del Jervis el 20 y 21 de diciembre.
De enero a mayo de 1943 participó en la campaña de Túnez , donde el Nubian junto con otros destructores británicos hundieron los mercantes D'Annunzio , Stromboli, Fauna y Campobasso . [16] El 9 de febrero, el Nubian y el Kelvin se enfrentaron a tres goletas italianas cerca de la isla de Kuriat, frente a Monastir , [16] pero las pequeñas embarcaciones lograron alejarse ilesas arrojando bidones de combustible en llamas al mar que luego se convirtió en el objetivo de los cañones británicos. [17] El buque de guerra también participó en el apoyo a los desembarcos en Sicilia y en Salerno, antes de regresar a Gran Bretaña para su reasignación al Ártico. Mientras estuvo en el Ártico, realizó tareas de escolta de convoyes, durante las cuales participó en al menos un ataque directo a un submarino, una cacería del gato y el ratón que duró algunos días. También rastreó al menos otros 11 submarinos que atacaron dos veces el convoy que estaba siguiendo. Durante las operaciones llevadas a cabo en el Ártico, regresó a Noruega para realizar dos operaciones vitales: un ataque a la base submarina alemana en el fiordo de Trondheim y un ataque al acorazado alemán Tirpitz en el fiordo de Alton.
A finales de 1944, el Nubian fue reacondicionado y estaba listo para ser enviado al Lejano Oriente en marzo de 1945 como parte de la fuerza de escolta del 21.º Escuadrón de Portaaviones , y participó en acciones de apoyo a las operaciones de cierre en Birmania.
Otros dos barcos, Orion y Jervis , que también sirvieron en el Mediterráneo con el Nubian, igualaron este récord; sólo fue superado por el acorazado de clase Queen Elizabeth Warspite , un veterano de Jutlandia y buque insignia de la Flota del Mediterráneo durante gran parte de la Segunda Guerra Mundial.
