La IZOD IndyCar Series 2013 fue la 18.ª temporada de la IndyCar Series y la 102.ª temporada de las carreras de ruedas abiertas en Estados Unidos . Su principal evento fue la 97.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, celebrada el domingo 26 de mayo. La temporada 2013 fue la segunda en la que se utilizó el chasis Dallara DW12. Ryan Hunter-Reay entró en la temporada como el actual campeón de pilotos. Chevrolet entró como el actual campeón de la Copa de Fabricantes.
La temporada 2013 ha contado con cuatro ganadores primerizos, la mayor cantidad desde 1965. También destaca la temporada la introducción de carreras dobles y la experimentación con salidas detenidas en eventos seleccionados. De cara a la carrera final de la temporada, el dos veces campeón Scott Dixon aventajaba a Hélio Castroneves por 25 puntos en una lucha de dos pilotos por el campeonato. En una carrera en la que solo terminaron nueve pilotos, Dixon terminó quinto mientras que Castroneves terminó sexto y, como resultado, Dixon ganó su tercer título de la serie por 27 puntos. En el campeonato de fabricantes, Chevrolet defendió su título por delante de Honda .
Después de que Lotus decidiera retirarse de la IndyCar Series debido a una mala temporada 2012, la temporada 2013 marca la primera temporada desde 2002 en que la serie contará con solo dos fabricantes de motores. [1]
2013 fue la última temporada en la que Izod , que se convirtió en el patrocinador principal de la IndyCar Series de 2010 , fue el patrocinador principal del campeonato; Verizon Communications fue anunciado como el nuevo patrocinador de la serie para la temporada 2014 .
Esta fue la última temporada en la que participó el cuatro veces campeón Dario Franchitti , ya que en la segunda carrera en Houston , Franchitti se vio involucrado en un accidente que finalmente terminaría con su carrera después de 12 temporadas en IndyCar. Esta también sería la última temporada de la carrera de EJ Viso en IndyCar. A partir de 2014, Viso se centraría más en los autos deportivos y Stadium Super Trucks .
El calendario de la IndyCar Series 2013 se anunció formalmente en el WindTunnel de Speed con Dave Despain , la noche del 30 de septiembre de 2012. [44] El calendario constaba de diecinueve carreras, celebradas en dieciséis sedes. Se incluyeron tres eventos de doble jornada, con una carrera de la doble jornada de Toronto y Houston con salida parada (Belle Isle no utilizó una salida parada debido a la estrechez del área de salida y llegada). [45] La Triple Corona de IndyCar regresó por primera vez desde 1989, con las carreras en Indianápolis, Pocono y Fontana. IndyCar ofreció un bono de $1,000,000 a un piloto que pudiera ganar los tres eventos, con un premio de consolación de $250,000 si un piloto podía ganar dos de los tres eventos. [46]
Oh Óvalo/pista de carreras
R Circuito de carretera/calle
NEGRITA indica un evento Triple Corona IndyCar de Fuzzy's Ultra Premium Vodka .
James Hinchcliffe ganó la primera carrera de IndyCar de su carrera, arrebatándole el liderato a Hélio Castroneves en un reinicio en la vuelta 85 de 110. Hinchcliffe contuvo a Castroneves por 1,09 segundos, con Marco Andretti terminando tercero, superando a Simona de Silvestro por la posición en la última vuelta. [64]
Will Power dominó las primeras partes de la carrera, pero cayó al puesto 16 al final tras un contacto con JR Hildebrand . Dario Franchitti terminó último tras un choque temprano y el campeón defensor de la serie, Ryan Hunter-Reay, abandonó la carrera por problemas mecánicos.
Ryan Hunter-Reay ganó la pole position y lideró 53 vueltas en su camino hacia la victoria. Después de una serie de paradas en boxes alrededor de la vuelta 50, Hélio Castroneves lideró. Hunter-Reay alcanzó y superó a Castroneves para tomar la delantera en la vuelta 76, con Scott Dixon subiendo al segundo lugar. Hunter-Reay contuvo el ataque de Dixon durante las últimas 5-10 vueltas, para sellar la victoria. Castroneves se mantuvo para terminar tercero. Will Power comenzó segundo, pero se salió de la pista en la primera curva al comienzo, perdiendo varias posiciones. Después de abrirse camino hasta el frente durante dos vueltas, terminó quinto.
Takuma Sato lideró 50 de las 80 vueltas y ganó su primera carrera de IndyCar en el 39.º Toyota Grand Prix anual de Long Beach . Sato tomó el control de la carrera en la vuelta 23, cuando superó a Ryan Hunter-Reay por el segundo lugar en la curva 1. Después de que los líderes pasaron por las paradas en boxes, Sato asumió el liderazgo en la vuelta 31 y no cedió el primer puesto durante el resto de la carrera. La victoria de Sato fue la primera para AJ Foyt Enterprises desde 2002 y la primera (en la 34.ª temporada del equipo) que no se realiza en un óvalo.
Los equipos punteros , Penske , Ganassi y Andretti, se quedaron fuera del podio. Además, los contendientes y compañeros de equipo de Andretti, James Hinchcliffe y Hunter-Reay, abandonaron antes de tiempo debido a un contacto.
En las dramáticas vueltas finales, Takuma Sato iba en cabeza, buscando su segunda victoria consecutiva. Josef Newgarden iba segundo, y en tercer lugar estaba un James Hinchcliffe que atacaba con fuerza . Newgarden desafió a Sato por el liderato a falta de unas vueltas para el final, pero Sato mantuvo el liderato. Hinchcliffe luego logró tomar el segundo lugar, y puso sus miras en Sato. En la recta final, Hinchcliffe se puso a su lado, pero nuevamente Sato mantuvo el liderato, con lo que algunos pensaron que pudo haber sido un 'bloqueo' intencional. En la última vuelta, Hinchcliffe nuevamente intentó tomar el liderato en la recta final, y nuevamente Sato defendió agresivamente su posición. Al final de la recta final, al entrar en la curva final, Sato se deslizó alto, y Hinchcliffe se deslizó por el interior para llevarse la victoria por 0.3463 segundos. Al mismo tiempo, Marco Andretti hizo un pase similar por el tercer lugar, para completar el podio.
Un récord de carrera de 68 cambios de liderazgo entre 14 pilotos diferentes destacó la Indy 500 más competitiva y rápida de la historia. En un reinicio a tres vueltas del final, Ryan Hunter-Reay lideró al novato Carlos Muñoz , Tony Kanaan y Marco Andretti . En la bandera verde, los tres autos de arriba se pusieron tres de ancho en la curva uno, con Kanaan tomando la delantera. Segundos después, Dario Franchitti golpeó la pared exterior en la primera curva, lo que provocó la bandera amarilla final que puso fin a la carrera. Tony Kanaan completó las dos últimas vueltas a la cabeza bajo bandera amarilla y ganó su primera Indy 500, una victoria popular después de once intentos previos fallidos.
La primera carrera del Gran Premio de Detroit (IndyCar) vio al piloto a tiempo parcial Mike Conway dominar. La serie comenzó utilizando una versión revisada y mejorada del circuito Belle Isle , un diseño utilizado por CART entre 1998 y 2001. Conway tomó la delantera en la vuelta 44 y lideró un total de 47 vueltas en camino a la victoria. En la segunda mitad, Conway llegó a tener una ventaja insuperable de 20 segundos en un momento dado.
Mike Conway partió desde la pole position y buscó arrasar en el fin de semana de carreras en la segunda carrera del Chevrolet Dual en Detroit . Conway lideró 31 de las primeras 45 vueltas, pero después de una secuencia de paradas en boxes y una estrategia de neumáticos fallida, retrocedió al tercer lugar en las etapas finales. Después de un accidente de diez autos que eliminó a varios de los líderes, el último stint se convirtió en una batalla de tres autos entre Simon Pagenaud , James Jakes y Conway. Pagenaud llegó al liderazgo cuando Jakes entró en boxes en la vuelta 58. Jakes regresó a la pista de cerca, con Conway cargando en tercer lugar. Pagenaud resistió el desafío y ganó su primera carrera de IndyCar y la primera victoria para Schmidt Hamilton Motorsports .
Hélio Castroneves dominó la carrera y consiguió su primera victoria de la temporada y la primera del Team Penske en 2013. Castroneves lideró las últimas 132 vueltas y superó al segundo clasificado, Ryan Hunter-Reay , por 4,6919 segundos. Sin embargo, el coche de Castroneves no pasó la inspección posterior a la carrera debido a un alerón inferior ilegal. El equipo recibió una multa de 35.000 dólares, pero Castroneves mantuvo la victoria.
Ryan Hunter-Reay ganó por segundo año consecutivo en Milwaukee, arrebatando el liderato a Takuma Sato a 53 vueltas del final, después de haber realizado un atrevido adelantamiento a Hélio Castroneves apenas unas vueltas antes. Marco Andretti partió desde la pole y lideró 61 vueltas, pero un problema eléctrico lo dejó fuera de la contienda. La combinación de estos eventos hizo que Hunter-Reay superara a su compañero de equipo en Andretti Autosport y se quedara segundo en el campeonato.
James Hinchcliffe lideró 226 de las 250 vueltas, dominando su camino hacia la victoria. El segundo clasificado, Ryan Hunter-Reay, atacó en las últimas vueltas cuando Hinchcliffe tuvo algunos problemas de manejo, pero se quedó corto al final. Hélio Castroneves terminó octavo, pero mantuvo el liderato en puntos del campeonato.
IndyCars regresó a Pocono por primera vez desde 1989. Marco Andretti comenzó en la pole y dominó la mayor parte de la primera mitad. Sin embargo, su estrategia de parada de combustible lo obligó a conservar combustible al final de la carrera y lo hizo caer al décimo lugar. Los primeros contendientes Ryan Hunter-Reay y Takuma Sato abandonaron cuando Sato se pasó de largo en la entrada de la calle de boxes y chocó contra el auto de Hunter-Reay por detrás. En las últimas etapas, los compañeros de equipo de Ganassi Scott Dixon , Charlie Kimball y Dario Franchitti llegaron al frente después de una estrategia de parada en boxes final bien ejecutada. Dixon lideró la barrida de Ganassi en el podio, la primera barrida 1-2-3 del propietario Chip Ganassi, la victoria número 100 del equipo en Indycar y la victoria número 200 de Honda en la serie.
La segunda doble jornada de la temporada se celebró en Toronto. La carrera del sábado estaba prevista con salida parada, pero se canceló cuando Josef Newgarden se quedó parado en la pista. [65] Scott Dixon ganó, mientras que Sébastien Bourdais terminó segundo, su primer podio en monoplazas desde 2007.
Scott Dixon arrasó en la segunda carrera de la doble jornada, además de ganar su tercera carrera consecutiva en total. Después de dar por finalizada la carrera del día anterior, la carrera del domingo utilizó una salida parada, la primera carrera estadounidense de Indycar en utilizar una salida parada en los tiempos modernos.
Charlie Kimball se convirtió en el cuarto ganador debutante de la temporada y el noveno ganador diferente en 14 carreras. Kimball tomó la delantera de manera definitiva en la vuelta 73 de 90 y ganó incluso después de chocar su auto principal a principios del fin de semana. Algunos pilotos en el campo estaban intentando ejecutar una estrategia de dos paradas, pero al hacerlo, se necesitaban medidas de ahorro de combustible. En una carrera que transcurrió sin bandera amarilla, el estratega de carrera de Kimball tomó la decisión de cambiar a una carrera de tres paradas, lo que permitió un ritmo mucho más rápido, y Kimball se alejó hacia una victoria imponente.
En la última vuelta, el sexto lugar, Hélio Castroneves , contuvo a Scott Dixon en la línea de meta, lo que le permitió terminar el fin de semana con una ventaja de 31 puntos en la clasificación del campeonato.
Lucas Luhr hizo su debut en la IndyCar Series , conduciendo el Honda #97 para Sarah Fisher Hartman Racing . JR Hildebrand condujo el auto #98 para Barracuda Racing. Dario Franchitti ganó la pole. Will Power y Scott Dixon lucharon durante la mayor parte de la carrera, pero cuando Dixon golpeó a uno de los miembros del equipo de Power, Dixon recibió una penalización de drive-through. Power lideró las últimas dieciséis vueltas para obtener su primera victoria de la temporada y, como resultado, Power se convirtió en el décimo ganador diferente de la temporada 2013.
Simon Pagenaud ganó su segunda carrera de la temporada. Hélio Castroneves terminó noveno y mantuvo el liderato en puntos.
En la primera carrera de la doble jornada en Houston, Scott Dixon ganó y el líder en puntos, Hélio Castroneves, tuvo problemas. Castroneves sufrió problemas mecánicos y terminó en el puesto 18. Dixon redujo la diferencia en el campeonato a 8 puntos a falta de dos eventos.
La segunda carrera de la doble jornada de Houston fue ganada por Will Power y Scott Dixon llegó en segundo lugar. Por segundo día consecutivo, Hélio Castroneves sufrió problemas con la caja de cambios, lo que lo relegó al puesto 23. Dixon tomó la delantera en puntos por primera vez, con una ventaja de 25 puntos a falta de una carrera.
Sin embargo, esta carrera se vio empañada por un importante accidente en el que participaron Dario Franchitti , Takuma Sato y EJ Viso en la última vuelta. Franchitti tocó las ruedas de Sato y su coche salió despedido hacia la valla de contención. Los escombros hirieron a trece espectadores, mientras que Franchitti fue hospitalizado con una conmoción cerebral, una fractura de tobillo y dos fracturas de columna; estas lesiones lo obligaron a retirarse de las carreras. Sato y Viso resultaron ilesos.
Antes de esta carrera, el equipo Penske anunció que AJ Allmendinger volvería al equipo para conducir su Chevrolet n.° 2. Barracuda Racing anunció que JR Hildebrand conduciría su Honda n.° 98.
Will Power , que partía desde la pole, perdió rápidamente el liderato ante un Sébastien Bourdais más rápido que dominó el primer cuarto de carrera. Mientras, Castroneves pasó del 10º al 5º puesto y vio la batalla por el liderato entre Kanaan, Hunter-Reay, Bourdais y un veloz Carlos Muñoz mientras Dixon mantenía el ritmo en el 15º puesto.
En la vuelta 111, Justin Wilson perdió la parte trasera de su coche y fue esquivado por Josef Newgarden, que atropelló a Oriol Servià . Después, Wilson fue golpeado por Tristan Vautier, lo que también afectó a James Jakes y Simona de Silvestro . Wilson fue enviado al hospital local con fracturas menores.
En la bandera a cuadros, Will Power finalmente se llevó la victoria en Fontana, seguido por Ed Carpenter y Tony Kanaan . Dixon terminó en el quinto lugar, lo que le bastó para obtener el título de la temporada, mientras que Castroneves tuvo una noche difícil y terminó sexto. Dixon se convirtió en el nuevo campeón de la Indycar Series, habiendo ganado previamente en 2003 y 2008, lo que lo convirtió en tres veces campeón. Esta carrera también fue una batalla de desgaste, ya que solo 9 de los 25 participantes terminaron la carrera.