Campeonato Mundial de Turismos 2014

Competición de deportes de motor

Campeonato Mundial de Turismos 2014

Campeón del Mundo de Pilotos:
José María López
Campeón del Mundo de Constructores:
Citroën

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2015

Con diez victorias durante 2014, José María López se alzó con el Campeonato de Pilotos con 126 puntos de ventaja sobre su más cercano perseguidor, Yvan Muller.

Citroën ganó el Campeonato de Constructores con el Citroën C-Elysée WTCC , ganando 17 de las 23 carreras (74% de victorias).

El Campeonato Mundial de Turismos de la FIA de 2014 fue una competición de automovilismo organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para los coches Super 2000. ^[1] Fue el undécimo Campeonato Mundial de Turismos de la FIA y el décimo desde que la serie se revivió en 2005 .

Después de hacer un debut ganador en su tierra natal durante la campaña de 2013 , el argentino José María López ganó el campeonato de pilotos después de tener el mejor desempeño durante la temporada. ^[2] Conduciendo para el equipo Citroën , López ganó diez carreras durante la temporada, significativamente más que sus compañeros de equipo Yvan Muller  , el campeón defensor de la serie, y Sébastien Loeb , quien estaba en su primera temporada en el campeonato. López terminó todas las carreras menos una durante la temporada, con su único retiro durante la segunda carrera en Rusia , ^[3] y terminó la temporada 126 puntos por delante de su siguiente rival más cercano, que era Muller. Muller obtuvo cuatro victorias durante la temporada, todas desde la pole position. Loeb terminó 41 puntos más detrás de Muller, obteniendo un par de victorias, en Marruecos y la única carrera en Eslovaquia .

Solo otro piloto ganó más de una carrera, ya que Robert Huff ganó las primeras carreras para Lada Sport en el Campeonato Mundial de Turismos. Huff ganó las segundas carreras en Pekín y Macao ; su victoria en esta última fue su séptima en el circuito, ^[4] en los siete años anteriores. Los ganadores de una sola carrera durante 2014 fueron Gabriele Tarquini ( Japón ), Tom Chilton (Pekín), Gianni Morbidelli ( Hungría ), Mehdi Bennani ( Shanghái ) y Ma Qing Hua en Rusia. La victoria de Morbidelli fue su primera en la serie, mientras que las victorias de Bennani y Ma fueron las primeras en una competencia de la FIA para sus respectivos países, Marruecos y China. ^{[3] [5]}

Citroën dominó el campeonato de constructores, consiguiendo un total de 17 victorias generales en las 23 carreras. La marca terminó casi 300 puntos por delante de Honda , que terminó en segunda posición. En el Trofeo de Pilotos de Yokohama, exclusivo de TC2, Franz Engstler terminó muy por delante del resto en su última temporada en el WTCC antes de pasar a la Serie Internacional TCR . Engstler logró 20 victorias y un par de segundos puestos en 23 largadas, y terminó 90 puntos por delante de su rival más cercano , John Filippi , que ganó la segunda carrera en Japón. Los otros ganadores de la carrera fueron Pasquale Di Sabatino en Hungría y el habitual del ETCC Petr Fulín, que ganó la carrera en Eslovaquia. En el Trofeo de Equipos de Yokohama para equipos que no son fabricantes, ROAL Motorsport , con Chilton y Tom Coronel como pilotos, terminó con 91 puntos de ventaja sobre el equipo monoplaza de Zengő Motorsport y el piloto Norbert Michelisz . El premio al Mejor Piloto del Año de Yokohama fue para López, que marcó la mayor cantidad de vueltas rápidas de la temporada, con once.

Equipos y pilotos

El campeón defensor Yvan Muller quedó segundo en el Campeonato de Pilotos, ganando cuatro carreras.

En su temporada de novato en el campeonato, Sébastien Loeb quedó tercero con dos victorias en carreras.

Para la temporada 2014, se modificaron las normas técnicas de la serie. Los coches fabricados según las especificaciones de 2014 se clasificaron como "TC1", mientras que los coches fabricados antes de 2014 se clasificaron como "TC2". ^[6]

Cambios en el equipo

• El fabricante de automóviles francés Citroën ingresó al campeonato en 2014, con un equipo de fábrica , compitiendo con el modelo Citroën C-Elysée . ^{[7] [42] [43]} El equipo inscribió tres autos para la temporada completa y agregó una entrada adicional para Ma Qing Hua en cinco rondas del campeonato.
• Honda se expandió para convertirse en una operación de cuatro autos, con dos autos ingresados ​​por el equipo oficial Honda World Touring Car Team . ^[11] Se suministraron dos autos adicionales a Proteam Racing y Zengő Motorsport y cada equipo corrió con un auto. ^{[18] [24]}
• Lada Sport se amplió para ofrecer tres coches. ^[13]
• En septiembre de 2013, SEAT anunció que no volvería al WTCC en 2014 para centrarse en la renovada SEAT León Eurocup . Algunos participantes privados utilizaron coches SEAT de especificaciones antiguas en la clase TC2. ^{[6] [22]}
• Münnich Motorsport originalmente tenía la intención de inscribir un automóvil para el propietario del equipo René Münnich en carreras seleccionadas en la clase TC2, ^[22] pero luego eligió permanecer en TC1, compitiendo con dos Chevrolet Cruze con especificación 2014. [ 23 ^]
• El Grupo RML cambió su enfoque en 2014, retirando su equipo para convertirse en constructor y suministrar Chevrolet Cruze con especificaciones de 2014 a equipos de clientes. ^{[17] [44]}
• Campos Racing y ROAL Motorsport utilizaron Chevrolet Cruze con especificación TC1 construidos por RML . ^{[17] [19] Cada equipo presentó dos autos TC1, mientras que Campos Racing también presentó un auto} SEAT León WTCC con especificación TC2 a tiempo completo y dos a tiempo parcial .
• Bamboo Engineering abandonó la serie para utilizar un solo Aston Martin V8 Vantage en el Campeonato Mundial de Resistencia . ^{[45] [46]}
• NIKA Racing cambió a un Honda Civic WTCC con especificación TC2 para la temporada 2014 después de competir con un Chevrolet Cruze 1.6T durante las últimas dos temporadas. ^[41]

Cambios de controlador

• Robert Huff dejó el equipo Münnich Motorsport para unirse a Lada Sport . ^[15]
• El nueve veces campeón del mundo de rally Sébastien Loeb participó en el campeonato con el Citroën Total WTCC . ^[7]
• José María López se unió a Citroën para una campaña de temporada completa después de hacer su debut en el Campeonato Mundial de Turismos en su carrera local en Argentina durante la temporada 2013. ^[10]
• Yvan Muller dejó RML después de cuatro años con el equipo, uniéndose a la campaña de Citroën junto a Loeb. ^[8]
• Dušan Borković entró en la serie con un Chevrolet Cruze junto a Hugo Valente en Campos Racing en la clase TC1. ^[21]
• Tom Chilton dejó RML y se trasladó a ROAL Motorsport junto a Tom Coronel . ^[16]
• Stefano D'Aste y Fredy Barth no compitieron en la serie, en la temporada 2014. ^[47]
• Darryl O'Young y Alex MacDowall abandonaron la serie para competir con Bamboo Engineering en el Campeonato Mundial de Resistencia . ^[46]
• James Nash y Marc Basseng abandonaron la serie para unirse al equipo belga Audi Club Team WRT en la Blancpain Endurance Series y la Blancpain Sprint Series respectivamente. ^[48]
• Ma Qing Hua entró en la serie conduciendo el cuarto coche Citroën en cinco reuniones. ^[9]
• John Filippi entró en la serie, conduciendo para Campos Racing en un SEAT León en la clase TC2. ^[33]
• Yukinori Taniguchi regresó a la serie en 2014, conduciendo para NIKA Racing . ^[41]

Cambios en la regulación

El reglamento deportivo y técnico fue aprobado por la FIA, en la reunión de julio de 2013 del Consejo Mundial del Deporte del Motor : ^[43]

Reglamento deportivo

• Las distancias de las carreras se fijaron en 60 kilómetros (37 millas) y en todas ellas se utilizó una salida parada.
• La clasificación se realizó en tres partes y los cinco primeros pasaron a la Q3.
• El equilibrio del rendimiento: se introdujeron varias exenciones y pesos base diferenciados de los autos para igualar el campo, pero se utilizaron nuevamente pesos de compensación.

Reglamento técnico

La serie introdujo una serie de cambios en el reglamento técnico para la temporada 2014. Los coches seguían siendo fabricados según la normativa Super 2000 , pero con cambios significativos en comparación con la generación de coches de 2011. El peso mínimo de los coches se redujo de 1.150 kilogramos (2.540 libras) a 1.100 kilogramos (2.400 libras), y estuvo acompañado de un aumento en la potencia del motor, que subió a 380 CV, un aumento de entre 50 y 60 CV dependiendo del motor utilizado. El tamaño de las ruedas que se utilizaban aumentó a 18", y se introdujo la suspensión MacPherson en todos los coches. Las dimensiones de los coches cambiaron, con un ancho máximo de 1.950 mm (77 pulgadas) y un divisor delantero de 100 mm (3,9 pulgadas). Los cambios en el paquete aerodinámico permitieron a los equipos utilizar pisos planos e introducir alerones traseros de un solo plano que estaban permitidos, pero que no debían ser más altos que el techo del coche.

Calendario

El calendario provisional para 2014 se anunció el 4 de noviembre de 2013. La temporada se disputó una vez más en veinticuatro carreras en doce circuitos.

Cambios en el calendario

• La Carrera de Italia en el Autodromo Nazionale Monza y la Carrera de Portugal en el Circuito da Boavista fueron eliminadas del calendario. Fueron reemplazadas por la Carrera de Francia y la Carrera de Bélgica . La Carrera de Francia se llevó a cabo en el Circuito Paul Ricard utilizando un diseño modificado del circuito de Gran Premio utilizado por la Fórmula Uno entre 1986 y 1990. La Carrera de Bélgica se llevó a cabo en el Circuito de Spa-Francorchamps y el circuito hizo su regreso al calendario después de aparecer por última vez en 2005 .
• El 4 de enero, la FIA anunció que se utilizaría todo el circuito del Gran Premio de Suzuka para la Carrera de Japón , habiendo utilizado anteriormente el circuito Este.
• El 22 de enero se anunció que la primera ronda del Circuito Internacional del Automóvil Moulay El Hassan se retrasaría una semana, del 6 al 13 de abril.
• El 2 de junio se anunció que la Carrera de los Estados Unidos se suspendería debido a problemas logísticos y fue reemplazada por una ronda adicional en China celebrada en el Circuito Goldenport Park . ^[49]

Resultados y clasificaciones

Razas

Yvan Muller y su Citroën C-Elysée WTCC. El Citroën C-Elysée WTCC, el coche más competitivo, ha tenido un lastre máximo de 60 kg durante toda la temporada.

El equipo Citroën Racing/Total se adjudicó el título de Constructores cinco carreras antes del final de la temporada, con un 1-2-3-4 con el Citroën C-Elysée WTCC en la carrera de Shanghái (de izquierda a derecha: Yves Matton director de Citroën Racing, Ma Qing Hua , JM López , Yvan Muller y Franz Engstler para 'TC2')

Pesos de compensación

Los coches más competitivos mantienen un peso de compensación de 60 kg. Los demás coches reciben un peso inferior, calculado en función de sus resultados en las tres rondas anteriores. Cuantos menos buenos resultados consigan los coches, menor será el peso de compensación que recibirán, de 0 kg a 60 kg. Los pesos de compensación se introdujeron a partir de la tercera ronda.

Durante toda la temporada, el Citroën C-Elysée fue el coche de referencia con los mejores resultados en carrera y por ello estuvo lastrado por un peso de compensación de 60 kg para limitar sus prestaciones, tanto durante las clasificaciones como durante las carreras.

Resultados

Clasificación del campeonato

Campeonato de pilotos

† – Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 75% de la distancia de la carrera.

Campeonato de fabricantes

Honda quedó en segundo lugar en el Campeonato de Fabricantes con el Civic

Lada quedó en tercer lugar con el Granta

Franz Engstler ganó el Trofeo de Pilotos de Yokohama

Trofeos de Yokohama

El promotor del Campeonato Mundial de Turismos, Eurosport Events, organizó el Trofeo de Pilotos de Yokohama y el Trofeo de Equipos de Yokohama dentro del Campeonato Mundial de Turismos FIA 2014.

Trofeo de pilotos de Yokohama

Todos los participantes del TC2 eran elegibles para el Trofeo de Pilotos de Yokohama.

Trofeo de los equipos de Yokohama

Todos los equipos no fabricantes eran elegibles para sumar puntos para el Trofeo de Equipos de Yokohama.

† – Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 75% de la distancia de la carrera.

Artista del año de Yokohama

Trofeo Eurosport Asia

Notas al pie

1. El equipo pasó a llamarse Lada Sport a partir de la Carrera de Pekín tras la decisión de Lukoil de rescindir el patrocinio con efecto inmediato. ^[14]
2. Sébastien Loeb había conseguido su primera pole de su carrera al marcar el tiempo más rápido, por delante de sus compañeros de equipo José María López e Yvan Muller . ^[50] Loeb y López finalmente perdieron sus posiciones de primera fila y sus puntos de clasificación después de que el sistema de corte automático de combustible no funcionara correctamente en la verificación técnica de sus respectivos autos. Ambos pilotos comenzaron las dos carreras desde el fondo de la parrilla y Muller fue ascendido a la pole. ^[51]
3. Gianni Morbidelli había conseguido su primera pole position de su carrera y la primera de la temporada para un coche que no fuera Citroën al marcar el tiempo más rápido, por delante de Yvan Muller y Sébastien Loeb . ^[52] Morbidelli finalmente recibió una penalización de cinco lugares por mejorar su tiempo bajo bandera amarilla durante la Q1, pero tenía derecho a mantener los cinco puntos del campeonato por la pole position. ^[53]

Referencias

1. "Reglamento deportivo 2014 – Campeonato Mundial de Turismos de la FIA" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 18 de julio de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 28 de noviembre de 2014 . Consultado el 9 de diciembre de 2014 .
2. "Clasificación – Campeonato de pilotos". Campeonato Mundial de Turismos . Organización Deportiva Kigema. Archivado (PDF) del original el 28 de noviembre de 2014. Consultado el 9 de diciembre de 2014 .
3. "Carrera 2: Ma escribe la historia del automovilismo". Campeonato Mundial de Turismos . Kigema Sport Organisation. 8 de junio de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014. Consultado el 13 de diciembre de 2014 .
4. "Carrera 2: Huff es el rey de Macao". FIA.com . Federación Internacional del Automóvil . 16 de noviembre de 2014 . Consultado el 13 de diciembre de 2014 .
5. "Bennani abrumado por su primera victoria en el WTCC". Crash.net . Crash Media Group. 13 de octubre de 2014 . Consultado el 13 de diciembre de 2014 . Mehdi Bennani dice que se siente como si estuviera "viviendo un sueño" al convertirse en el primer marroquí en ganar un evento del campeonato mundial de deportes de motor con la victoria en Shanghai.
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8. Hudson, Neil (7 de agosto de 2013). «Citroën ficha a Yvan Muller por un contrato de dos años en el WTCC». TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
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Enlaces externos

• Sitio web oficial del Campeonato Mundial de Turismos