La Carrera Guia de Macao 2014 fue la ronda final de la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos y la décima edición de la Carrera Guia de Macao . La carrera fue parte del fin de semana del Gran Premio de Macao , encabezado por el evento de Fórmula 3. Se llevó a cabo el 16 de noviembre de 2014 en el Circuito Guia en la región administrativa especial china de Macao .
La primera carrera la ganó José María López para Citroën Total WTCC y la segunda carrera la ganó Robert Huff para Lada Sport .
López se había asegurado el campeonato de pilotos en la carrera anterior. Sus compañeros de equipo Yvan Muller y Sébastien Loeb tenían posibilidades de terminar segundos en la clasificación. Franz Engstler había conseguido el título del Trofeo Yokohama dos carreras antes.
Pepe Oriola regresó al campeonato con Campos Racing , conduciendo un Chevrolet Cruze TC1 en lugar del lesionado Dušan Borković . William Lok regresó a Campos para conducir un SEAT León TC2 . [1]
Cuando se revisaron los pesos de compensación después de la ronda anterior, el Citroën C-Elysée WTCC mantuvo el lastre máximo para mantener su peso en 1.160 kilogramos (2.557 libras). El único cambio fue para el Chevrolet RML Cruze TC1 , que ganó 10 kilogramos (22 libras) para pesar 1.140 kilogramos (2.513 libras). [2]
Norbert Michelisz lideró la sesión de pruebas del jueves por la mañana por delante de Muller y López. [3]
Gabriele Tarquini lideró el doblete de Castrol Honda en la primera práctica libre del jueves, su compañero de equipo Tiago Monteiro fue segundo por delante de López, Muller y Michelisz. El piloto que regresa a la serie, Pepe Oriola, fue el Chevrolet más rápido en quinto lugar. La sesión se detuvo con bandera roja a los siete minutos cuando Hugo Valente estrelló su Chevrolet de Campos Racing contra las barreras. [4]
López lideró la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes por delante de su compañero de equipo Ma Qing Hua . La sesión se interrumpió primero cuando Henry Kwong chocó contra la barrera en Lisboa, y luego la sesión se detuvo con bandera roja cuando Oriola tocó las barreras en las Esses. [5]
Michelisz fue el más rápido en la primera parte de la clasificación, que se alargó debido a la longitud del Circuito de Guia. A los cinco minutos de la sesión, Oriola sufrió un accidente que le hizo perderse el resto del fin de semana. [6] Mehdi Bennani fue el primero de los pilotos que no logró pasar a la Q2 junto con James Thompson y Mikhail Kozlovskiy . René Münnich no logró clasificarse dentro de la regla del 107% a pesar de marcar un tiempo más rápido que el piloto de TC2 Felipe De Souza, que se clasificó en el puesto 18.
López encabezó los tiempos en la Q2, Valente fue décimo para asegurar la pole en la segunda carrera, donde compartiría la primera fila con Tom Chilton de ROAL Motorsport . Ma terminó undécimo y perdió la oportunidad de la parrilla invertida mientras que sus tres compañeros de equipo lograron pasar a la Q3 junto con Tom Coronel y Michelisz.
López logró su séptima pole de la temporada en su primera aparición en el circuito de Macao. Citroën ocupó los tres primeros puestos, Sébastien Loeb superó en la clasificación a Muller, que había sufrido subviraje, mientras que Michelisz se situó cuarto por delante de Coronel. [7]
Michelisz superó a Muller y Loeb para pasar al segundo lugar mientras Chilton se estancaba en la parrilla. Muller cayó a la sexta posición detrás de los dos Honda de fábrica de Tarquini y Monteiro. En la tercera vuelta, Loeb intentó un adelantamiento por el exterior de Michelisz en Lisboa, perdiendo posiciones ante Tarquini, Monteiro y Muller. En la quinta vuelta, Kwong chocó contra las barreras, y su compañero de equipo Lok se salió en Melco unos segundos más tarde. En la novena vuelta, Bennani se salió en la línea de salida después de una colisión con Kwong, que estaba una vuelta atrás y trataba de salir del camino; Kwong se desvió y tocó a Bennani, lo que provocó que Bennani perdiera el control y tocara las barreras. La carrera terminó con banderas amarillas en el sector uno para el Proteam Racing Honda averiado, López se adjudicó una victoria dominante con Michelisz y Tarquini completando el podio. Franz Engstler fue el ganador del Trofeo Yokohama. [8]
Bennani no pudo empezar la segunda carrera debido a los daños que sufrió su coche en la primera, mientras que Tarquini se retiró por enfermedad. En la salida, Monteiro se abrió paso entre los primeros clasificados Valente y Chilton, Valente intentó recuperar el liderato en Lisboa, pero se pasó de frenada y se quedó atrás. Monteiro ahora lideraba por delante de Huff y Muller, Michelisz era cuarto con Valente y Chilton liderando el resto del grupo que se estaba quedando atrás de la batalla por el liderato. Gianni Morbidelli se salió en Fishermen's Bend en la cuarta vuelta después de perder la parte trasera de su Chevrolet en la salida, el coche se fue rápidamente. En la quinta vuelta, Loeb adelantó a Coronel en Lisboa para hacerse con el octavo puesto, realizó una maniobra similar sobre Chilton en la vuelta siguiente para hacerse con el séptimo puesto mientras Ma intentaba sin éxito pasar a Coronel justo detrás. En la séptima vuelta, Ma se estrelló contra las barreras en la curva R y el coche de seguridad salió al final de la siguiente vuelta mientras el coche era retirado. El coche de seguridad entró al final de la novena vuelta y la distancia de carrera se alargó a once vueltas. Valente adelantó a Michelisz por el cuarto puesto en la aproximación a Lisboa, y más tarde en la vuelta, Huff y Muller superaron a Monteiro, que se quedó rápidamente atrás por problemas con la dirección. Huff ganó la carrera y Muller y Valente completaron el podio. Franz Engstler terminó décimo y se llevó el punto final y la victoria en el Trofeo de Yokohama. [9]
En negrita se indica la vuelta más rápida .
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