Waltrip, campeón de la Copa Winston en 1981 y 1982
La Copa Winston de NASCAR de 1982 fue la 34.ª temporada de carreras profesionales de stock car en los Estados Unidos y la 11.ª Copa de la era moderna. La temporada comenzó el 14 de febrero en el Daytona International Speedway y concluyó el 21 de noviembre en el Riverside International Raceway. Darrell Waltrip se llevó su segundo campeonato consecutivo conduciendo para Junior Johnson con una ventaja de 72 puntos sobre Bobby Allison .
Resultados de carreras sin puntos de 1982 (Semanas de la Velocidad de la Serie de la Copa)
Choque de Busch
La temporada de 1982 comenzó de manera no oficial el 7 de febrero con el cuarto Busch Clash anual sin puntos , abierto a todos los ganadores de la pole de la temporada de 1981 en una carrera de 20 vueltas (50 millas (80 km)). Terry Labonte obtuvo la pole position.
Tiempo de carrera: 51 minutos, 54 segundos Banderas de precaución: 2 durante 12 vueltas Margen de victoria: Bajo precaución [3]
Carrera de consolación de la Daytona 500
El 12 de febrero, NASCAR permitió que los 14 autos que no lograron clasificarse para la Daytona 500 compitieran en una carrera de consolación a 30 vueltas (121 km). Slick Johnson estaba en la pole.
Tiempo de carrera: 3 horas 14 minutos 49 segundos Banderas de precaución: 5 durante 34 vueltas Margen de victoria: 22,87 segundos
Bobby Allison , que había ganado el Busch Clash el 7 de febrero, dominaría la carrera al liderar 147 de las 200 vueltas y ganaría sin problemas. Buick se quedaría con siete de los ocho primeros puestos. La victoria de Allison generó controversia, ya que su parachoques se cayó al principio de la carrera.
Esta también sería la primera vez desde 1971 que no había ningún Chevrolet en la pista.
Duración de la carrera: 1 hora 51 minutos 30 segundos. Banderas de precaución: 6 durante 33 vueltas. Margen de victoria: Bajo precaución . La carrera se acortó a 250 de 400 vueltas debido a la lluvia.
Dave Marcis consiguió la última victoria de su carrera y la única victoria con su propio equipo.
Tiempo de carrera: 3 horas 29 minutos 58 segundos Banderas de precaución: 7 durante 47 vueltas Margen de victoria: Bajo precaución Carrera acortada a 287 de 328 vueltas debido a la lluvia.
Darrell Waltrip lideró 33 vueltas y cuando empezó a llover en las últimas vueltas, superó a Richard Petty por centímetros y obtuvo la bandera amarilla que puso fin a la carrera. Fue la segunda victoria de Waltrip en la temporada de la Copa Winston de 1982.
Gary Balough , que hizo aparecer la última bandera amarilla de la carrera tras un accidente, acabó en el puesto 12.º. Fue su última carrera de la Cup Series hasta 1991, ya que poco después de este suceso fue sentenciado a prisión por tráfico de drogas, al igual que Billie Harvey, el propietario del coche de Tim Richmond.
Último puesto entre los 10 primeros para JD McDuffie .
Tiempo de carrera: 4 horas 3 minutos 27 segundos Banderas de precaución: 8 durante 53 vueltas Margen de victoria: 3 pies
Desafortunadamente, el poleman Buddy Baker terminaría último (37º) debido a problemas con el volante.
Dale Earnhardt lideró 181 vueltas en camino a su única victoria en la Copa Winston de 1982, su primera victoria desde la National 500 del 5 de octubre de 1980 en Charlotte, y su primera victoria con un Ford.
Tiempo de carrera: 3 horas 11 minutos 19 segundos Banderas de precaución: 8 durante 39 vueltas Margen de victoria: 3 longitudes de auto
El liderato se modificó 53 veces entre 13 pilotos. Parsons se puso en cabeza a tres vueltas del final; en la última vuelta, se puso a la cola para romper la cola, pero Waltrip, Labonte y Petty lo superaron por la cola; Parsons superó a Petty mientras que el intento de Labonte de ganar en el último segundo se quedó corto. Darrell Waltrip lideró 54 vueltas en camino a su cuarta victoria en la Copa Winston de 1982.
La carrera también es recordada por la extraña historia del misterioso LW Wright , un estafador que se hizo pasar por un veterano de NASCAR. Wright comenzó y terminó cerca del final de la carrera, luego de que los controles de licencia y auto de NASCAR rebotaran, desapareció y se escondió durante casi 40 años hasta que reapareció para una entrevista con Rick Houston de The Scene Vault [5].
Tiempo de carrera: 4 horas 9 minutos 43 segundos Banderas de precaución: 6 durante 32 vueltas Margen de victoria: 3 vueltas
Allison lideró 488 de las 500 vueltas para lograr la primera victoria de la Copa Winston con un coche equipado con dirección asistida y su segunda victoria en la Copa Winston de 1982.
La primera edición de la Van Scoy Diamond Mine 500 se celebró el 6 de junio en el Pocono International Raceway . Terry Labonte estaba en la pole porque la clasificación se suspendió por lluvia, por lo que la alineación se estableció según la clasificación actual de puntos de la Winston Cup. Esta fue la única vez en 1982 que la clasificación se suspendió por lluvia.
Darrell Waltrip tuvo un día desalentador, quedando fuera de la carrera después de 28 vueltas debido a una falla en el pistón y terminando 32º sin ninguna vuelta liderada.
A Bobby Allison no le fue mucho mejor, pues quedó fuera de la carrera tras 47 vueltas por un fallo en el motor, pero lideró 15 vueltas.
Terry Labonte aumentó su ventaja en puntos al terminar segundo y liderar la mayor cantidad de vueltas (64). Labonte ahora lideraba por 144 puntos sobre Allison y 210 puntos sobre Waltrip.
El 10 de julio se celebró en el Nashville Speedway la Busch Nashville 420. Morgan Shepherd consiguió la primera pole de la Winston Cup de su carrera (ganaría 7 en su carrera) con una velocidad de 103,959 mph.
Richard Petty lideró unas 70 vueltas y el liderato cambió 46 veces, pero tuvo que entrar en boxes para cargar combustible cuando quedaban cuatro vueltas. Darrell Waltrip se quedó sin combustible al salir de la primera curva en la última vuelta.
La carrera tuvo un período de precaución de 23 vueltas cuando Dale Earnhardt y Tim Richmond volaron el muro de protección de la primera curva y los equipos de la pista tuvieron que soldarlo nuevamente en su lugar.
Tiempo de carrera: 2 horas 32 minutos 57 segundos Banderas de precaución: 4 durante 26 vueltas Margen de victoria: 13,8 segundos
Darrell Waltrip, por segunda carrera consecutiva, lideró la mayor cantidad de vueltas (329 de 400 vueltas) y consiguió la victoria, su décima victoria en la Copa Winston de 1982.
El único otro líder de vuelta fue Bobby Allison, quien lideró 71 vueltas pero solo completó 141 vueltas antes de tener un problema de motor.
Tiempo de carrera: 3 horas 39 minutos 5 segundos Banderas de precaución: 6 durante 34 vueltas Margen de victoria: 2,93 segundos
Harry Gant ganó su segunda victoria en la Copa Winston de 1982 (también la segunda victoria de su carrera) después de que Bobby Allison , que lideró la mayor cantidad de vueltas (280 de 334 vueltas), reventara su motor cuando quedaban diez vueltas.
Esta fue la primera victoria de Gant desde la pole position.
Richard Petty terminó octavo a pesar de los daños sufridos en un accidente de diez coches iniciado por Dale Earnhardt ; Petty se enojó inusualmente cuando Earnhardt culpó a Petty por el accidente.
Bobby Allison explotó un motor después de liderar 98 vueltas y terminó 19º.
Waltrip llegó a esta carrera a 37 puntos de Allison. Su victoria y el retiro de Allison significaron que Waltrip tomó el liderato en puntos por primera vez en toda la temporada. Waltrip se fue de Martinsville con una ventaja de 37 puntos sobre Allison.
Bobby Allison lideró la mayor cantidad de vueltas (127 de 492 vueltas) pero salió de boxes en la vuelta 450. Se recuperó para terminar en segundo lugar, pero la diferencia entre él y Waltrip se mantendría sin cambios en 37 puntos.
Wood Brothers Racing con Neil Bonnett lideró 108 vueltas. Los autos preparados por Wood Brothers no volverían a liderar 100 vueltas o más en una carrera de la Cup Series hasta 2017, cuando Ryan Blaney lideró durante 148 vueltas en Texas .
Tiempo de carrera: 3 horas 48 minutos 51 segundos Banderas de precaución: 10 durante 56 vueltas 45 cambios de liderazgo entre 14 pilotos Margen de victoria: 0,5 segundos
Esta fue la última carrera de la Copa Winston para el cantante de country Marty Robbins antes de su muerte en diciembre de 1982.
Rodney Combs hizo su primera salida en NASCAR en esta carrera.
De cara al final de la temporada en Riverside, Waltrip tenía una ventaja de 22 puntos sobre Allison.
Esta fue la última carrera de Cale Yarborough con el MC Anderson #27. Completó 73 vueltas antes de que se le rompiera el motor y terminara en el puesto 35. Se uniría a Mizlou como Piloto Experto para la final de la temporada en Riverside.
Carrera Winston Western 500
El Winston Western 500 se llevó a cabo el 21 de noviembre en el Riverside International Raceway . Ya se había asegurado el premio a la pole de toda la temporada por haber ganado la mayor cantidad de poles, pero Darrell Waltrip agregó una más a su cuenta para lograr su séptima pole de 1982 con una velocidad de 114,995 mph.
Tiempo de carrera: 3 horas 7 minutos 24 segundos Banderas de precaución: 3 durante 16 vueltas Margen de victoria: 7 segundos
Tim Richmond lideró la mayor cantidad de vueltas (92 de 119) y ganó su segunda victoria en la Copa Winston de 1982. Fue su última victoria con el equipo JD Stacy.
Las esperanzas de Bobby Allison de ganar el título terminaron en la vuelta 111 de 119 cuando su motor falló (la cuarta vez en las últimas seis carreras en las que un problema de motor acabó con su carrera) y terminó 16º. Fue la última carrera de Allison con el número 88 y la última con el patrocinador Gatorade. La temporada siguiente usaría el número 22 y conservaría a Miller High Life como patrocinador mientras permanecía con DiGard Racing.
Waltrip ganó su segundo título consecutivo con 72 puntos de ventaja sobre Allison.
En virtud de terminar octavo y Dale Earnhardt último (42º), Morgan Shepherd pudo llegar al décimo lugar en puntos mientras que Earnhardt cayó al duodécimo lugar en la clasificación final. El hecho de que Jimmy Means terminara duodécimo en la carrera fue la otra razón para el duodécimo lugar en la clasificación final de puntos, ya que Means quedó undécimo en la clasificación final, el mejor puesto de su carrera.
Por el contrario, el 12.º puesto de Dale Earnhardt en la clasificación sería el peor resultado en puntos de su carrera, una hazaña que repetiría en 1992 , cuando también registró una sola victoria esa temporada.
Esta sería la última carrera a tiempo completo (toda la temporada) para Mark Martin en la Cup Series hasta 1988 .
Por segunda temporada consecutiva, Terry Labonte no logró ganar ninguna carrera. Sin embargo, su constancia dio sus frutos y obtuvo el tercer puesto en la clasificación final de pilotos.
( clave ) Negrita : la pole position se otorga por tiempo. Cursiva : la pole position se establece por puntos del propietario. *: mayor cantidad de vueltas lideradas.
Novato del año
Geoff Bodine ganó el premio al novato del año a pesar de que solo participó en 25 de las 30 carreras. Sin embargo, logró 4 resultados entre los cinco primeros, 10 entre los diez primeros, 2 poles y 118 vueltas lideradas, con lo que tuvo una posición de llegada promedio durante toda la temporada de 15,16. Mark Martin, su competidor más cercano para el premio, participó en las 30 carreras, pero solo logró 2 resultados entre los cinco primeros, 8 entre los diez primeros, 0 poles y 4 vueltas lideradas, con lo que tuvo una posición de llegada promedio durante toda la temporada de 19,47.
