Kelly Racing (anteriormente conocido como Kelly Grove Racing y Nissan Motorsport ) es un equipo de automovilismo australiano que compite en la Serie Dunlop Super2 . Anteriormente compitió en el Campeonato de Supercars de 2009 a 2021. El equipo hizo su debut en 2009 y corrió con Holden VE Commodores hasta el final de la temporada 2012 . En 2013 , el equipo pasó a competir con Nissan Altimas y pasó a llamarse Nissan Motorsport.
Una vez finalizado el patrocinio de Nissan, el equipo pasó a llamarse Kelly Racing en 2019 . Para 2020, Kelly Racing hizo campaña con dos Ford Mustang GT en el campeonato. El equipo tiene su sede en el suburbio de Braeside en Melbourne . Los pilotos actuales del equipo son Andre Heimgartner y David Reynolds .
En 2019, el equipo se expandió a la nueva TCR Australia Touring Car Series , con otros cuatro autos, un par de Opel Astra TCR con la marca Holden Astras y Subaru WRX STI TCR . En 2021, el equipo pasó a llamarse Kelly Grove Racing después de que Grove Group comprara una participación mayoritaria en el equipo.
A pesar de algunos obstáculos iniciales, [1] el equipo se formó en 2009, [2] después de varios meses de preparación. Los dos hijos de los propietarios, Rick y Todd, fueron los conductores principales en 2009, con el patrocinio de Jack Daniel's . Jack Perkins y Dale Wood (aunque luego reemplazados por Mark McNally ), fueron confirmados como pilotos de la tercera y cuarta entrada de Kelly Racing.
Después de una relación problemática con Tom Walkinshaw , con quien formaron el HSV Dealer Team , los directores del equipo, John y Margaret Kelly, tomaron sus dos V8 Supercar Racing Entitlement Contracts (REC) para configurar Kelly Racing, lo que obligó a Walkinshaw a buscar otros REC para ejecutar su segundo. equipo en el campeonato.
Con la decisión de Holden de reducir el apoyo a la mayoría de los equipos que ejecutan su producto Commodore en la serie para 2009, [3] junto con la inminente crisis económica, [4] Larry Perkins decidió reducir su participación en el deporte a través de su equipo de Ingeniería Perkins. a finales de 2008. Se concluyó un acuerdo por el que Perkins Engineering vendió gran parte de su hardware, incluidos los automóviles, al nuevo equipo, además de proporcionar servicios de ingeniería y las funciones se transferirían gradualmente a Kelly Racing. Muchos de los antiguos Perkins Engineering se transfirieron a Kelly Racing. Perkins también retuvo la propiedad de sus REC y, por lo tanto, fue el participante del tercer y cuarto auto del equipo.
Los números de carreras se intercambiaron para que las licencias de propiedad de Kelly pudieran usar el número de carreras número 7, para adaptarse al patrocinador principal Jack Daniel's y su marca "Old Number 7". Este patrocinio había sido transferido de Perkins Engineering, donde Todd Kelly usaba anteriormente el número de carrera número 7.
El nuevo equipo hizo su debut en la pista en Winton Raceway el 3 de marzo de 2009, ejecutando la prueba de shakedown de 20 vueltas permitida para autos recién construidos en la categoría V8 Supercar , [2] que fue declarada un éxito tanto por Todd como por Rick. Tras este shakedown inicial, el equipo apareció en el día de pruebas oficial de la categoría en el mismo circuito el 9 de marzo de 2009, donde aparecieron los cuatro coches. [5] [6]
La primera carrera del equipo fue la Clipsal 500 de 2009 . Los dos hermanos Kelly terminaron entre los diez primeros en la primera carrera, [7] Todd en séptimo y Rick en décimo, después de comenzar en el puesto 24 y 17 respectivamente. [8] Wood, que no estableció un tiempo de clasificación después de un accidente en la práctica, terminó 14º después de comenzar desde pitlane. Perkins no pudo terminar debido a que la dirección estaba muy dañada al rozar la pared. Rick fue el único de los cuatro pilotos que terminó la segunda carrera, nuevamente en décimo lugar. [9] Todd Kelly y Jack Perkins infligieron daños en la dirección por el contacto con otros autos mientras Dale Wood chocaba contra la pared. El equipo dejó el fin de semana con Rick Kelly octavo en la clasificación del campeonato, Todd Kelly en el puesto 16, Dale Wood en el puesto 24 y Jack Perkins en el puesto 30. [10] Todd hizo el siguiente comentario sobre el primer fin de semana del equipo: "Al tener un evento en nuestro haber, ahora tenemos páginas y páginas de cosas que debemos abordar y mejorar. Esta es nuestra primera carrera como un equipo nuevo. Teniendo en cuenta eso, creo que el fin de semana no estuvo tan mal".
Todd y Rick lograron numerosos resultados entre los diez primeros a medida que avanzaba la temporada, siendo el mejor el cuarto lugar de Rick en Winton y Hidden Valley , mientras que Perkins y Wood tuvieron problemas. Wood fue reemplazado por Mark McNally a partir de la ronda de Townsville .
Todd y Rick formaron equipo en el auto número 7 para las carreras de resistencia en Phillip Island y Bathurst con Nathan Pretty y Ben Collins conduciendo el auto número 15. Dale Wood regresó al asiento del conductor para acompañar a Jack Perkins en el auto número 11, mientras que Tony Ricciardello se unió a Mark McNally en el auto número 16. Los hermanos Kelly terminaron quintos en la L&H 500 después de que Todd ganara una de las carreras de clasificación. [11] Bet 24/7 se incorporó como patrocinador principal del auto número 11 antes de Bathurst, con Perkins y Wood corriendo el número 247 durante el fin de semana de Bathurst. Todd y Rick Kelly corrían en segundo lugar con solo un puñado de vueltas para el final en la Bathurst 1000 , pero un alerón trasero dañado y un coche de seguridad tardío llevaron a los hermanos a terminar en octavo lugar. [12]
Perkins volvió al puesto 11 por el resto de la temporada. El equipo logró su primer podio en Island 300 , que resultó ser el primero de una tripleta de podios para el equipo, con Rick terminando tercero y segundo en Phillip Island y Todd terminando segundo en la primera carrera en Barbagallo . En la clasificación final del campeonato, Rick Kelly terminó octavo, Todd Kelly en 18, Jack Perkins en 26, Dale Wood en 29 y Mark McNally en 30. Jack Daniel's Racing (#7 y #15) terminó sexto en el campeonato de equipos con Kelly Racing (#11 y #16) en el puesto 13 y último de los dos equipos de autos.
En 2010 Jason Bargwanna y Tony Ricciardello se unieron al equipo.
Rick consiguió la primera pole position del equipo en Winton , pero no logró la victoria. En 2010 sólo hubo un podio: Rick terminó tercero en la primera carrera de las 500 Millas de Sídney, afectada por la lluvia .
Para las carreras de resistencia, a Rick y Todd no se les permitió formar parejas debido a las nuevas regulaciones relativas a los copilotos de resistencia. Owen Kelly , sin relación con los dos hermanos, se unió a Rick en el auto número 15 mientras Dale Wood conducía con Todd. Ricciardello estuvo acompañado por Taz Douglas, mientras que el dos veces campeón australiano de turismos Glenn Seton fue compañero de Bargwanna. Rick y Owen tuvieron una buena carrera en Phillip Island 500 , terminando cuartos después de necesitar ahorrar combustible al final de la carrera, mientras que los otros tres autos terminaron fuera de los quince primeros. El equipo tuvo un Bathurst decepcionante , ya que ninguno de los autos terminó entre los diez primeros, el mejor resultado fue el 16º puesto para Rick y Owen.
El equipo contrató a Scott Dixon y Alex Tagliani como pilotos internacionales para la Gold Coast 600 , Dixon conduciendo con Todd Kelly y Tagliani con Bargwanna. Owen Kelly permaneció con Rick y Wood se mudó al auto número 16 con Ricciardello. Resultó ser otro fin de semana normal, con Rick y Owen nuevamente logrando el mejor resultado, un sexto lugar en la segunda carrera.
En la clasificación final del campeonato, Rick y Todd repitieron sus esfuerzos de 2009, terminando octavo y 18º respectivamente. Bargwanna terminó 24º y Ricciardello 26º. Jack Daniel's Racing fue quinto en el campeonato de equipos y Kelly Racing fue 11º.
Los pilotos de Jack Daniel's Racing siguieron siendo los mismos para 2011 , pero se contrataron dos nuevos pilotos para Kelly Racing, Greg Murphy [13] y David Reynolds . [14]
2011 fue la temporada más exitosa del equipo hasta la fecha. Rick Kelly obtuvo la primera victoria del equipo en condiciones de lluvia en la Hamilton 400 . [15] Todd hizo que fuera un día muy especial al terminar en tercer lugar a pesar de tener un limpiaparabrisas roto. Rick ganó dos carreras más, con una victoria en Darwin en Hidden Valley y una victoria en Sandown más adelante en la temporada, quedando sexto en el campeonato. Todd, por tercer año consecutivo, ocupó el puesto 18 en la serie, Reynolds impresionó en su regreso a los V8 Supercars, con numerosos esfuerzos de clasificación entre los diez primeros y dos resultados entre los cinco primeros en carreras, hasta terminar en el puesto 19. Murphy ocupó un respetable puesto 13 en Pepsi Max Holden.
Para las carreras de resistencia, el equipo contrató a David Russell, Allan Simonsen , Owen Kelly y Tim Blanchard para conducir con el equipo, con Russell uniéndose a Todd en el auto #7, Simonsen uniéndose a Murphy en el auto #11, Owen Kelly uniéndose a Rick en el auto #15 y Blanchard formando pareja con Reynolds en el n.° 16. Para la Gold Coast 600 , el equipo contrató a Richard Westbrook para conducir con Todd, Oliver Gavin para conducir con Murphy, Jörg Bergmeister para conducir con Rick y Alex Tagliani para unirse a Reynolds. En Phillip Island, todos los autos terminaron entre los 15 primeros, siendo el auto #16 el mejor en sexto lugar. En Bathurst, se inscribió un quinto auto, el Shannons-Mars Racing Commodore n.° 77, con Grant Denyer y Cameron Waters al volante. El auto #11 obtuvo la pole position, con el #16 clasificándose en cuarto lugar, los autos de Jack Daniels calificaron en el puesto 16 y 19, el auto #77 calificó en el puesto 29 y último. Murphy y Simonsen finalmente terminaron 11 segundos detrás de los ganadores en tercera posición, con el auto #16 terminando en el puesto 19, el auto #15 en el puesto 22 y el auto #7 en el 24, unas 7 vueltas menos que Murphy y Simonsen, el quinto auto de Denyer y Waters. no terminó.
2012 comenzó con el anuncio de que cambiarían a Nissan para 2013, lo que los convirtió en el primer equipo en cambiar de fabricante según las nuevas regulaciones.
En enero de 2013 se compraron los REC de Larry Perkins para la tercera y cuarta entrada. [16] Para 2013, el equipo pasó a llamarse Nissan Motorsport. Michael Caruso y James Moffat fueron reclutados para conducir la tercera y cuarta entrada.
Los cuatro pilotos continuaron con el equipo en 2014 . Después de la temporada 2014, Norton puso fin al patrocinio principal de las entradas de Moffat y Caruso.
Para 2015, los números de carrera inspirados en Norton, #36 y #360, fueron reemplazados, con Caruso cambiando al tradicional #23 de Nissan (un juego de palabras en la propia marca, "ni" significa dos y "san" significa tres) y Moffat a # 99. Jack Daniels también redujo su patrocinio a solo el auto número 15 de Rick Kelly, con Carsales reemplazando a Jack Daniels en el auto número 7 de Todd Kelly.
Moffat dejó el equipo a finales de 2015 y Dale Wood regresó al equipo. [17] Caruso ganó una carrera para el equipo en Hidden Valley. El equipo también corrió una quinta entrada en Bathurst 1000, con Renee Gracie y Simona de Silvestro conduciendo el Harvey Norman Supergirls Altima #360. La entrada quedó en el puesto 14.
En 2017, Dale Wood fue reemplazado por Simona de Silvestro . [18] Todd Kelly, Rick Kelly y Michael Caruso permanecieron con el equipo.
Para 2018, Todd Kelly se retiró y fue reemplazado por Andre Heimgartner . Rick Kelly, Michael Caruso y Simona de Silvestro continuaron con el equipo.
Tras la terminación del patrocinio de Nissan, en 2019 el equipo volvió a operar bajo la marca Kelly Racing. [19] El equipo seguirá compitiendo con el Nissan Altima bajo licencia de la empresa. [20] [21]
En 2020, el equipo se redujo a dos coches y pasó a utilizar Ford Mustang GT . [22] Los REC excedentes se vendieron al equipo 18 y Matt Stone Racing .
El equipo pasó a llamarse Kelly Grove Racing, después de que Grove Group comprara una participación del 50%. [23] [24]
Rick Kelly anunció su retiro a finales de 2020, fue reemplazado por David Reynolds quien regresó al equipo. Reynolds trajo el patrocinio de Penrite , y el auto cambió al número 26 (que representa 1926, el año en que se fundó Penrite) [25] y su ingeniero de carreras Alistair McVean. Andre Heimgartner continuó con el equipo en el auto número 7.
En 2022, Grove Group adquirirá el 100% de la propiedad y el equipo pasará a llamarse Grove Racing . Ninguno de los dos Kelly continuará su participación con el equipo. [26]
La siguiente es una lista de pilotos que han conducido para el equipo en V8 Supercars, en orden de su primera aparición. Los pilotos que solo condujeron para el equipo como copiloto en carreras de resistencia se enumeran en cursiva.
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Todd Kelly (2009–17) Rick Kelly (2009–20) Jack Perkins (2009) Madera de Dale (2009–10, 2016, 2019–20) Mark McNally (2009) Nathan bonito (2009) Tony Ricciardello (2009–10)
Ben Collins (2009) Jason Bargwanna (2010) Glenn Seton (2010) Owen Kelly (2010–12) Taz Douglas (2010, 2013–15)
Scott Dixon (2010).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Álex Tagliani (2010-2011) Greg Murphy (2011-2012) David Reynolds (2011, 2021) David Russell (2011–17)
Alan Simonsen (2011) Tim Blanchard (2011-2012) Richard Westbrook (2011) Oliver Gavin (2011)
Jörg Bergmeister (2011) Karl Reindler (2012-2013) Jacques Villeneuve (2012) Daniel Gaunt (2012-2013)
Marco Andretti (2012)
Franck Montagny (2012) Graham Rahal (2012) Justin Wilson (2012) Michael Caruso (2013–18) James Moffat (2013–15) Álex Buncombe (2014-2015) Decano Fiore (2014-19) Matt Campbell (2016, 2021) Russell Ingall (2016).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Simón de Silvestro (2016-19) David Wall (2017) Jack Le Brocq (2017) André Heimgartner (2018-presente) Aaren Russell (2018) Garry Jacobson (2018-19) Álex Rullo (2018-19) Bryce Fullwood (2019) Dylan O'Keeffe (2020) Lucas Youlden (2021)La siguiente es una lista de pilotos que han conducido para el equipo en la Serie Super2, en orden de su primera aparición. Los pilotos que solo condujeron para el equipo como copiloto en carreras de resistencia se enumeran en cursiva.
Owen Kelly (2010) Denegador de subvenciones (2011) Cameron aguas (2011) Mateo Payne (2021) Mason Kelly (2023)