Los vagones de pasajeros exclusivos para mujeres son vagones de tren o de metro destinados exclusivamente a ellas. Son resultado de la segregación sexual en algunas sociedades, pero también pueden ser resultado de los intentos de reducir el acoso y las agresiones sexuales , como los toqueteos .
En todos los trenes del metro de El Cairo , los dos vagones intermedios (el cuarto y el quinto) y el vagón delantero de todos los tranvías de Alejandría están reservados para mujeres (el quinto vagón del metro de El Cairo pasa a ser de uso mixto a partir de las 21:00). Estos vagones se utilizan como opción para las mujeres que no desean viajar con hombres en el mismo vagón; sin embargo, las mujeres pueden viajar libremente en otros vagones. Esta política se introdujo para proteger a las mujeres del acoso sexual por parte de los hombres. [1]
En abril de 2006, el metro de Río de Janeiro implementó el mandato establecido por la ley estatal, aprobada el mes anterior, de tener vagones de pasajeros exclusivos para mujeres para evitar el acoso sexual. En los trenes con seis vagones de pasajeros, un vagón del metro está marcado con colores rosados como exclusivo para mujeres, y la restricción para mujeres se aplica de lunes a viernes durante las horas pico, entre las 6:00 y las 9:00 y entre las 17:00 y las 20:00. Hay policías del metro que controlan el acceso de hombres al vagón de pasajeros exclusivo, y la plataforma tiene un cartel en el piso que indica el punto de embarque para los vagones exclusivos para mujeres. [2]
Una política similar se implementó en el Metro de São Paulo entre octubre de 1995 y septiembre de 1997, pero la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) decidió no continuar después de algunas quejas de parejas casadas y para evitar cualquier posible contravención del artículo 5 de la Constitución brasileña, que garantiza la igualdad entre los ciudadanos. [3]
En 2008 se implementaron autobuses exclusivos para mujeres en la Ciudad de México . [3] El metro de la Ciudad de México tiene vagones exclusivos para mujeres. [4] La Ciudad de México también cuenta con taxis y autobuses exclusivos para mujeres, llamados la "línea rosa". Los autobuses y taxis ya no existen. [ cita requerida ]
En 1909, la Liga Municipal de Mujeres pidió que se instalaran vagones exclusivos para mujeres en la Interborough Rapid Transit Company (IRT) de la ciudad de Nueva York. [5] Aunque la IRT rechazó la propuesta, el ferrocarril Hudson & Manhattan ofreció vagones exclusivos para mujeres entre Nueva York y Jersey City desde abril hasta julio de 1909. [6] El servicio se restableció en 1958, pero luego se interrumpió. [7]
En Japón, se introdujeron vagones exclusivos para mujeres para combatir la conducta lasciva, en particular el manoseo ( chikan ). Las políticas exclusivas para mujeres varían de una empresa a otra: algunas se aplican durante las horas punta, otras durante todo el día, mientras que algunas limitan los vagones exclusivos para mujeres a los trenes de servicio rápido, ya que tienden a estar más concurridos y tienen distancias relativamente más largas entre paradas. Pero en general, la política solo es efectiva los días laborables, excepto los días festivos. Los andenes y las puertas de los trenes están marcados con carteles que indican las áreas de embarque de los vagones y los días y horarios en que los vagones son exclusivos para mujeres. Aunque se pretendía que fueran exclusivos para mujeres, la mayoría de los operadores de trenes en Japón permiten que los alumnos varones de escuelas primarias, las personas discapacitadas y sus asistentes suban a los vagones exclusivos para mujeres.
Los manoseos en trenes llenos de gente han sido un problema en Japón: según la Agencia Nacional de Policía y el Ministerio de Justicia , el número de agresiones indecentes denunciadas en vagones de metro en todo Japón entre 2005 y 2014 oscila entre 283 y 497 casos cada año. [8] [9] La policía y las empresas ferroviarias respondieron con campañas de carteles para crear conciencia y con sentencias más duras, pero la incidencia sigue aumentando. [10] En 2004, la policía de Tokio informó de un aumento de tres veces en los casos denunciados de manoseos en el transporte público en ocho años. [11]
En diciembre de 2000, Keio Electric Railway , que opera trenes entre Tokio y sus suburbios, ofreció vagones solo para mujeres a altas horas de la noche a modo de prueba, en respuesta a las quejas sobre manoseos por parte de hombres borrachos durante la temporada de fiestas bōnenkai . [12] Keio comenzó a operar trenes con vagones solo para mujeres a altas horas de la noche a tiempo completo en marzo de 2001. En julio de 2001, JR East comenzó un servicio similar en la línea Saikyo , que conecta Tokio con la prefectura de Saitama y se había vuelto famosa por los manoseadores debido al hacinamiento y las distancias más largas entre paradas. [13] Al año siguiente, el servicio se extendió a la hora pico de la tarde.
En julio de 2002, JR West se convirtió en la tercera compañía en Japón en operar trenes con vagones solo para mujeres, y los trenes JR West en Osaka se convirtieron en los primeros en ofrecer vagones solo para mujeres durante las horas pico de la mañana. El mismo año, dos ferrocarriles más del área de Osaka, Hankyu Railway y Keihan Railway , agregaron vagones solo para mujeres a sus trenes expresos limitados, y Hankyu se convirtió en la primera compañía en operar vagones solo para mujeres durante todo el día. [10] Otras compañías del área de Osaka siguieron su ejemplo, incluida Osaka Municipal Subway , cuya línea Midosuji , que transporta pasajeros hasta al 160% de su capacidad, tenía reputación de tener el peor problema de manoseo en todo Japón. Las compañías del área de Tokio se resistieron al cambio debido a dificultades logísticas y miedo al hacinamiento en vagones mixtos, pero en 2005 introdujeron vagones solo para mujeres durante las horas pico, después de que las campañas de concienciación y las sentencias más duras resultaran ineficaces. [13]
Los vagones exclusivos para mujeres han recibido reacciones positivas de algunos hombres y algunas mujeres. Las mujeres mencionaron la seguridad de que no las manoseen, así como el hecho de no tener que tolerar diversos olores. Los hombres mencionaron que no tienen que preocuparse por acusaciones falsas de que alguien las manosee. [14] Sin embargo, los pasajeros se quejaron de que los vagones mixtos iban más abarrotados y temían que las mujeres que viajan en vagones mixtos se expusieran a un riesgo mayor que antes. [11] Se ha informado de que hombres con discapacidad visual entran sin saberlo en vagones exclusivos para mujeres y otros pasajeros les advierten, lo que les hace pasar una vergüenza grave. [15]
La legislación japonesa de 1900 prevé una multa de 10 yenes para los pasajeros varones que entren en un vagón o sala de espera exclusivo para mujeres; esta ley técnicamente sigue vigente, pero el gobierno japonés ha opinado que no se aplicaría a los vagones "exclusivamente para mujeres" que se utilizan actualmente, lo que hace que el cumplimiento de la regla "exclusivamente para mujeres" sea voluntario desde una perspectiva legal. [16]
El primer ejemplo de vagones exclusivos para mujeres en Japón fue en 1912 en la actual línea principal de Chuo , cuando se introdujeron durante las horas pico para separar a los estudiantes masculinos y femeninos. [17] [18] Llamados "Trenes de flores", el servicio terminó durante la Segunda Guerra Mundial . [19] Los tranvías exclusivos para mujeres se introdujeron en Kobe en 1920, y Hankyu Railway operó trenes especiales para colegialas que viajaban entre Kobe y Nishinomiya en la década de 1930.
En 1947, tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, se introdujeron vagones exclusivos para mujeres y niños en la línea principal de Chuo y la línea Keihin-Tohoku . En aquella época, el hacinamiento en estas líneas durante las horas punta era tan grave que las mujeres y los niños a menudo no podían subir físicamente a los trenes. Los vagones siguieron utilizándose en los trenes matutinos que llegaban a la línea principal de Chuo hasta 1973, cuando se introdujeron los asientos prioritarios; se retiraron de la línea Keihin-Tohoku en una fecha anterior. [18]
En toda la India, todos los servicios de trenes de larga distancia tienen compartimentos especiales reservados solo para mujeres. [ cita requerida ] En Mumbai, la metrópolis comercial, todos los trenes suburbanos de cercanías tienen compartimentos especialmente diseñados solo para mujeres, aunque también se permite viajar a los niños en edad escolar. Si bien hay dos compartimentos designados para mujeres las 24 horas del día, un compartimento está reservado para mujeres durante horas específicas. Los compartimentos exclusivos para mujeres se proporcionan para viajes de primera y segunda clase. Además, se han introducido trenes "especiales para mujeres" durante las horas pico, donde todo el tren está reservado para mujeres. Hay tres o cuatro especiales solo para mujeres durante las horas pico. Con el número de mujeres que necesitan viajar duplicándose en la década de 2000, existe una demanda muy fuerte de este tipo de servicios. [20] Muchos servicios ferroviarios ofrecen vagones solo para mujeres, incluidos, entre otros, el metro de Mumbai y el metro de Delhi . [21] Incluso ha dado lugar a servicios de taxi y rickshaw solo para mujeres . [22]
Una compañía ferroviaria de Indonesia, PT Kereta Api , introdujo vagones exclusivos para mujeres en algunos trenes de cercanías KRL Jabotabek en el área metropolitana de Yakarta a partir de agosto de 2010, en respuesta a numerosos informes de acoso sexual en lugares públicos, incluidos trenes de cercanías y autobuses. [23]
Los vagones exclusivos para mujeres de los trenes de cercanías suelen estar señalizados con grandes pegatinas rosas o moradas que dicen "Kereta Khusus Wanita" y que se encuentran en cada extremo del tren. Anteriormente, este tipo de vagón solo se podía encontrar en las unidades múltiples eléctricas (EMU) con aire acondicionado, pero varias EMU sin aire acondicionado recientemente reparadas (series KL3 o K3) también han sido equipadas con las pegatinas moradas de vagones exclusivos para mujeres. Ahora, las pegatinas de vagones exclusivos para mujeres en las EMU de Jabodetabek se han eliminado desde febrero de 2016 hasta ahora, y solo se han reemplazado por las señales rosas de vagones exclusivos para mujeres.
Recientemente, PT Kereta Api lanzó un tren especial solo para mujeres (el tren en sí usa un EMU ex- Tokyo Metro serie 6000 , número de serie 6107F), que pretendía brindar mayor protección a las pasajeras mujeres contra el acoso sexual. Para diferenciarse de los EMU estándar (que solo ofrecen vagones solo para mujeres en cada extremo del tren), el tren solo para mujeres tenía todos sus vagones decorados con grandes pegatinas "Kereta Khusus Wanita" de color púrpura o rosa. Desde el 1 de octubre de 2012, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Commuter Jabodetabek (ahora pt kereta commuter indonesia) lanzó los trenes solo para mujeres. Todos los vagones de este tren son solo para mujeres, y los hombres no ingresan a estos trenes. [24] Este servicio finalizó en mayo de 2013 después de que los informes descubrieran que los vagones de uso mixto estaban abarrotados durante las horas pico, mientras que los vagones solo para mujeres estaban infrautilizados. [25]
El 12 de diciembre de 2011, Transjakarta , el operador de tránsito rápido de autobuses de Yakarta, introdujo áreas exclusivas para mujeres en sus autobuses. Estas áreas están ubicadas en la parte delantera de cada autobús, desde detrás del conductor hasta los asientos cerca de la puerta. [26] En julio de 2022, el Servicio de Transporte del gobierno provincial de Yakarta planeó introducir áreas exclusivas para mujeres en los angkots (taxis compartidos) designando asientos a la izquierda para mujeres y asientos a la derecha para hombres. [27]
En la actualidad, al menos en Teherán y Mashhad , hay vagones de pasajeros exclusivos para mujeres . Cada tren tiene dos vagones exclusivos para mujeres, uno en la parte delantera y otro en la trasera. [28] [29] [30]
El acoso sexual es algo común en Malasia y, desde 2010, los trenes de la red ferroviaria de Malasia han incluido vagones de color rosa exclusivos para mujeres como una forma de reducirlo. [31] También hay autobuses exclusivos para mujeres en Kuala Lumpur desde 2010. [31] En 2011, el gobierno lanzó un servicio de taxis exclusivo para mujeres en el área metropolitana de Kuala Lumpur. [32] Los taxis tienen conductoras mujeres y funcionan a pedido. [32]
La Autoridad de Tránsito del Tren Ligero , que opera las líneas 1 y 2 del sistema de tránsito del tren ligero de Manila , había designado previamente el primer vagón (que consta de 2 o 3 vagones articulados ) de cada tren LRT-1 como exclusivo para personas mayores, mujeres embarazadas, personas con discapacidades y adultos con bebés o niños. El 27 de noviembre de 2002, esto se amplió para incluir también a todas las pasajeras. [33]
El 1 de abril de 2006, el Sistema de Tránsito Ferroviario del Metro de Manila siguió su ejemplo, designando el primer vagón (que consta de tres vagones articulados) de cada tren de la Línea 3 del MRT como exclusivo para mujeres, niños, ancianos y personas con discapacidades. [34]
Al igual que Japón, Taiwán tenía vagones exclusivos para mujeres en el servicio local de TRA en 2006. Pero debido a que los vagones no tuvieron el efecto deseado sobre la discriminación de género , se abolieron después de 3 meses. [35] [36] También hay secciones de espera exclusivas para mujeres en momentos específicos (por ejemplo, durante las horas nocturnas en el metro de Taipei ).
Cada tren del sistema de metro de Dubái tiene un vagón designado exclusivamente para mujeres y niños entre las 7:00 y las 9:00 y entre las 17:00 y las 20:00 de lunes a viernes. Los hombres que entren en el vagón durante estas horas deben pagar una multa de 100 dírhams de los Emiratos Árabes Unidos (27,25 dólares estadounidenses). Los vagones exclusivos para mujeres solían ser medios vagones con una línea de demarcación que marcaba la división entre el espacio normal y el espacio exclusivo para mujeres. [37] Cada día se imponen alrededor de 98 multas relacionadas con vagones exclusivos para mujeres. [38]
Una vez finalizado, el metro de Riad contará con vagones exclusivos para mujeres. [39]
En 2016 se introdujeron compartimentos exclusivos para mujeres en el tren regional de Leipzig a Chemnitz . Las reacciones de los pasajeros fueron variadas. Mientras que algunos acogieron con agrado la medida porque hacía que las mujeres se sintieran más seguras, otros pensaron que la separación por géneros era "algo del pasado" y una "solución atrasada". [40] Ahora ya no existe. [ cita requerida ]
El último espacio "Sólo para mujeres" en los trenes británicos se eliminó en 1977, [43] debido a la introducción de una combinación de distintos tipos de trenes y una legislación sobre igualdad que impedía la inclusión de disposiciones específicas por género. [ cita requerida ]
En los trenes locales antiguos, que ya no funcionan, los compartimentos individuales del tipo tradicional se encontraban a lo largo del vagón (normalmente unos 9 por vagón), sin pasillo, con asientos para unas 5 personas a cada lado y acceso únicamente a través de numerosas puertas laterales individuales. Debido a la preocupación de que algunas pasajeras pudieran quedarse con hombres en el compartimento cuando los pasajeros descendieran, algunos compartimentos (normalmente el último de cada unidad de tren) estaban etiquetados como exclusivos para mujeres. En una época en la que los compartimentos para no fumadores se indicaban con etiquetas rojas en las ventanas y los de primera clase con etiquetas azules, los compartimentos exclusivos para mujeres se indicaban con etiquetas verdes en las ventanas.
En septiembre de 2014, la subsecretaria parlamentaria de Transporte, Claire Perry, mencionó una posible reactivación de los vagones exclusivos para mujeres durante un discurso en un evento paralelo en la conferencia del Partido Conservador . [44] En agosto de 2015, el candidato a la dirección del Partido Laborista Jeremy Corbyn dijo que consultaría sobre la opción de introducir vagones exclusivos para mujeres para ayudar a reducir el acoso. [45] El diputado laborista Geraint Davies dijo que el sistema propuesto se volvería como el apartheid . [46]
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