Keio Corporation ( en japonés :京王電鉄株式会社, Hepburn : Keiō Dentetsu Kabushiki-gaisha , 'Keio Electric Railway KK') es un operador ferroviario privado en Tokio , Japón y la empresa central del Grupo Keio (京王グループ, Keiō Gurūpu ) que participa en el transporte , el comercio minorista , los bienes raíces y otras industrias. La red ferroviaria de Keio conecta los suburbios occidentales de Tokio ( Chōfu , Fuchū , Hachiōji , Hino , Inagi , Tama ) y Sagamihara en Kanagawa con el centro de Tokio en la estación Shinjuku .
El nombre 'Keio' (京王) se deriva de tomar un carácter de cada uno de los lugares por donde pasa el ferrocarril: Tokio (東京) y Hachiōji (八王子) . [4]
La red Keio se basa en la línea central Keiō , de 37,9 km (23,5 mi) y 32 estaciones.
La línea Keio Inokashira no comparte vías con la línea principal Keio. Se cruza con la línea Keio en la estación Meidaimae .
El predecesor más temprano de la compañía fue Nippon Electric Railway (日本電気鉄道), fundada en 1905. [4] En 1906, la compañía se reorganizó como Musashi Electric Railway (武蔵電気鉄道) , y en 1910 pasó a llamarse nuevamente Keio Electric Tramway (京王電気軌道) . [4] Comenzó a operar su primer tramo interurbano entre Sasazuka y Chōfu en 1913. [4] En 1923, Keiō había completado su línea ferroviaria principal (ahora la Línea Keiō ) entre Shinjuku y Hachiōji . [4] La vía a lo largo de la sección Fuchū – Hachiōji fue colocada originalmente en ancho de 1067 mm por el Ferrocarril Eléctrico Gyokunan (玉南電気鉄道) ; luego se modificó para que coincidiera con el ancho de 1372 mm del resto de la línea . [4]
La línea Inokashira comenzó a operar en 1933 como una compañía completamente separada, Teito Electric Railway (帝都電鉄) . [4] Esta compañía también había planeado unir Ōimachi con Suzaki (ahora distrito de Kōtō ), aunque esto nunca se materializó. [4] En 1940, Teito se fusionó con Odakyu Electric Railway , y en 1942 las compañías combinadas se fusionaron por orden del gobierno en Tōkyō Kyūkō Dentetsu (東京急行電鉄) (ahora Tokyu Corporation ). [4]
En 1947, los accionistas de Tokyu votaron para separar las líneas Keio e Inokashira en una nueva compañía, Keiō Teito Electric Railway (京王帝都電鉄) . [4] El nombre Teito fue abandonado en 1998 a favor de Keio Electric Railway (京王電鉄, Keiō Dentetsu ) , aunque todavía se pueden ver ocasionalmente carteles e insignias con la palabra "KTR". [4] El nombre en inglés de la compañía fue cambiado a Keio Corporation el 29 de junio de 2005. [4]
.jpg/1280px-Priority_Seat_keio_line_train_(Japan).jpg)
Keiō fue una de las primeras compañías ferroviarias en introducir asientos prioritarios en sus trenes. Los asientos prioritarios son aquellos reservados para personas con discapacidad física, ancianos, mujeres embarazadas y personas con bebés. Estos asientos especiales, que inicialmente se denominaron "asientos Silver" pero cambiaron de nombre en 1993, se inauguraron el Día del Respeto a los Ancianos el 15 de septiembre de 1973.
Todos los trenes Keio tienen asientos longitudinales (estilo cercanías).
El primero de una flota de cinco nuevos EMU de diez automóviles de la serie 5000 se presentó el 29 de septiembre de 2017, antes del inicio de los nuevos servicios de cercanías con asientos reservados por la noche desde Shinjuku en la primavera de 2018. [5]
.jpg/1280px-Keio_9000_series_9794F_Kawasaki_2016-07-10_(28350676376).jpg)
