stringtranslate.com

Teleférico de Londres

El teleférico de Londres , [3] también conocido como Dangleway [4] y oficialmente como IFS Cloud Cable Car por razones de patrocinio, [5] [6] es un enlace de teleférico que cruza el río Támesis en Londres , Inglaterra. La línea fue construida por Doppelmayr y el costo total fue de alrededor de £ 60 millones. El servicio se inauguró el 28 de junio de 2012 y es operado por Transport for London (TfL). Desde el 20 de octubre de 2022, ha sido patrocinado por la firma de tecnología IFS ; [7] antes de esto, desde su apertura la línea fue patrocinada por la aerolínea Emirates , y conocida como Emirates Air Line [8] [9] [10] [11] hasta el 28 de junio de 2022. [12]

El servicio comprende una línea de teleférico de 0,62 millas (1,00 km) que cruza el Támesis desde la península de Greenwich hasta el Royal Victoria Dock , al oeste de ExCeL London . [13] Además del transporte a través del río, el servicio anuncia "una vista única de Londres". [14] El 28 de junio de 2024, FirstGroup se hizo cargo de las operaciones de la línea de teleférico.

Historia

Propuesta de Meridian Skyway

La idea de construir un teleférico que uniera la península de Greenwich con la orilla norte del Támesis surgió por primera vez durante el desarrollo de la estrategia de transporte "sin automóviles" para el Millennium Dome (ahora The O2 ) a fines de los años 1990. Presentado a las autoridades de planificación a principios de 1997 por Meridian Cable Cars, este enlace habría ido desde el sitio del Dome hasta la estación East India del DLR en Tower Hamlets. [15]

El coste estimado del teleférico era de 8 a 10 millones de libras esterlinas, para 23 cabinas, cada una con asientos para nueve personas y espacio para seis personas de pie, que habrían viajado a 5 mph (8,0 km/h) a entre 50 y 80 metros (160 y 260 pies) en el aire. Tomando tres minutos para hacer un viaje de ida, habría tenido una capacidad de 2.500 pasajeros por hora en cada sentido. [16] [17] El permiso de planificación completo fue otorgado en diciembre de 1997 y julio de 1998 para los lados norte y sur respectivamente, siendo el permiso del lado norte uno de los últimos actos de la London Docklands Development Corporation . [15] Se planeó una fecha de apertura para octubre de 1999, [18] pero debido a las reacciones negativas de los administradores del proyecto Dome, los patrocinadores financieros se retiraron y el proyecto del teleférico colapsó en octubre de 1998. [17]

Propuesta de tranvía de Londres

El 4 de julio de 2010, Transport for London (TfL) anunció sus planes de construir un teleférico que cruzaría el río Támesis, el primer teleférico urbano del Reino Unido. Diseñado por Wilkinson Eyre Architects , Expedition Engineering y Buro Happold , cruzaría el río a una altura de hasta 90 metros (300 pies), más alta que el cercano O2 Arena . El teleférico ofrecería un cruce cada 15 segundos, con una capacidad máxima de 2500 pasajeros por hora en cada dirección, unos 50 autobuses llenos. [19] Se podrían llevar bicicletas y los pasajeros podrían pagar sus viajes con tarjetas Oyster de prepago . [20]

En octubre de 2010 se presentó una solicitud de planificación al distrito londinense de Newham , utilizando el nombre de London Cable Car, para la "construcción de un teleférico de una longitud de 1100 metros (3600 pies) sobre el río Támesis desde North Greenwich Peninsula hasta Royal Victoria Dock con una altura mínima libre de 54,1 metros (177 pies) por encima de los manantiales de aguas altas medias ". [21] La solicitud enumeraba las estructuras planificadas para el servicio en el lado norte del Támesis como una torre principal norte de 87 metros (285 pies) en Clyde Wharf, una torre intermedia norte de 66 metros (217 pies) al sur de las vías del Docklands Light Railway aproximadamente a mitad de camino entre las estaciones de Canning Town y West Silvertown , una estación de teleférico de dos pisos y "protección contra impactos de barcos" en Royal Victoria Dock. [21] Al sur del río hay una torre de soporte principal de 60 metros (200 pies) y una estación de embarque dentro del estacionamiento del O2 Arena.

Cuando se anunció el proyecto, el presupuesto inicial de TfL era de 25 millones de libras esterlinas; anunciaron que se financiaría íntegramente con financiación privada . [20] Esta cifra se revisó primero a 45 millones de libras esterlinas, [22] y en septiembre de 2011 se había más que duplicado a 60 millones de libras esterlinas, supuestamente porque TfL no había incluido los costes de asesoramiento jurídico, gestión del proyecto, adquisición de tierras y otros costes. [22] TfL planeó compensar el déficit pagando el proyecto con el presupuesto de London Rail , solicitando financiación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y buscando patrocinio comercial. [22] El 9 de julio de 2012 se acordaron 9,7 millones de euros de apoyo del FEDER, de un presupuesto total estimado de 65,56 millones de euros. [23 ]

En enero de 2011, News International tenía previsto patrocinar el proyecto, pero retiró su oferta. [24] En octubre de 2011 se anunció que la aerolínea Emirates, con sede en Dubái , aportaría 36 millones de libras en un acuerdo de patrocinio de 10 años que incluía la marca del servicio de teleférico con el nombre de la aerolínea. [8]

Construcción

La terminal noreste en construcción junto al Royal Victoria Dock, febrero de 2012

La construcción comenzó en agosto de 2011 con Mace como contratista principal. [25] Doppelmayr construyó el teleférico por 45 millones de libras y Mace lo operaría durante los primeros tres años por otros 5,5 millones de libras. TfL declaró que la financiación inicial de la construcción y el patrocinio de Emirates cubrirían 36 millones de libras del costo, y el resto se financiaría con las tarifas. [8] En 2011 fue el sistema de teleférico más caro jamás construido. [13]

Dos góndolas acercándose a la torre intermedia norte

En mayo de 2012, TfL dijo que el teleférico estaría funcionando en el verano de 2012, y que si bien no había planes para tenerlo abierto antes de los Juegos Olímpicos de 2012 , habría planes en marcha en caso de que se abriera a tiempo. [10]

Apertura

Vista desde un coche hacia ExCeL
Vista desde un coche hacia The O2

La inauguración pública tuvo lugar al mediodía del 28 de junio de 2012, casi un mes antes de la ceremonia inaugural de los Juegos. [11] [26] TfL informó que el coste total del proyecto fue de unos 60 millones de libras, de los cuales 45 millones se destinaron a la construcción. Se estima que el servicio puede transportar a 2.500 personas por hora. [11]

La ruta de Emirates Air Line se añadió al mapa del metro de Londres en junio de 2012. Fue la primera en tener el logotipo de la empresa patrocinadora en el mapa. De manera similar a la representación del Docklands Light Railway, la ruta del teleférico se mostró como una triple franja roja en lugar de una línea continua, para distinguirla de las líneas del metro de Londres . [27]

El logotipo del servicio era un cartucho rojo que contenía el logotipo de Emirates y el escudo de TfL , para reflejar el patrocinio corporativo de la aerolínea. Al igual que con el marketing del London Eye , el tránsito del teleférico se conoce como un "vuelo" [28] y la literatura de marketing toma prestado el lenguaje de la industria de las aerolíneas, como referirse a los billetes como " tarjetas de embarque ". [29]

Caducidad de la marca Emirates

El acuerdo con TfL para la marca Emirates Air Line, que le reportaría 3,6 millones de libras al año, expiró el 28 de junio de 2022. [3] [30] Sin embargo, al final del contrato no se había encontrado ningún patrocinador para el teleférico, ni siquiera a menos de una cuarta parte del precio. [4]

Se informó que un alto ejecutivo de TfL había bromeado diciendo que una tormenta, que azotó Londres en febrero de 2022, había sido su "última esperanza" para interrumpir el servicio sin perder la cara. [31]

Nuevo patrocinador

En septiembre de 2022 se anunció que la empresa tecnológica IFS AB sería el nuevo patrocinador a partir de octubre, y que la línea pasaría a llamarse IFS Cloud Cable Car. El acuerdo de patrocinio inicial tiene una duración de cinco años, con una pausa a los dos años, y costará 420.000 libras esterlinas al año. [32] [33] El acuerdo de patrocinio también permite a TfL cambiar temporalmente la marca del teleférico con otros patrocinadores comerciales, como Pokémon , en agosto de 2022. [34] TfL señaló que el teleférico "genera ganancias", a pesar de la reducción sustancial de los ingresos por patrocinio. [33]

Operación

Mujer subiendo a una góndola de pasajeros en el Royal Victoria

El teleférico se basa en la tecnología de teleférico desembragable monocable (MDG), un sistema que utiliza un solo cable tanto para propulsión como para soporte, utilizado también en el Metrocable de Medellín (Colombia). Se dice que el sistema MDG era más barato y más rápido de instalar que un sistema más complejo de tres cables que habría permitido utilizar vagones de mayor capacidad. [13]

Hay 36 cabinas para pasajeros, de las cuales 34 están en uso en todo momento, con una capacidad máxima de diez pasajeros cada una. [35] Todas las cabinas para pasajeros están preparadas para personas discapacitadas que usan sillas de ruedas, incluidas aquellas con extensiones para el reposapiernas. También hay dos cabinas (abiertas) para ingenieros para uso del personal de mantenimiento. [ cita requerida ]

La línea fue inicialmente operada por sus constructores, Mace . El 28 de junio de 2024, FirstGroup se hizo cargo de la operación, [36] con un contrato inicial de cinco años y la opción de extenderlo por otros tres años. [37]

En 2020, el horario de funcionamiento fue de 07:00 a 22:00 de lunes a jueves, de 07:00 a 23:00 los viernes, de 08:00 a 23:00 los sábados, de 09:00 a 22:00 los domingos del 1 de abril al 30 de septiembre, finalizando una hora antes de domingo a jueves el resto del año. [38] La duración de un solo cruce es de diez minutos (reducidos a cinco minutos en hora punta al aumentar la velocidad del servicio). [39] El sistema tiene una capacidad de 4.080 pasajeros por hora, 62.000 por día y hasta 500.000 personas por semana en verano. [ cita requerida ]

Tarifas

A partir del 1 de marzo de 2022, la tarifa de pago por uso para adultos fue de £6, y la tarifa para niños el 50% de la tarifa de adulto. [40] Hay una tarifa reducida disponible cuando se paga con una tarjeta Oyster de pago por uso , [38] o al presentar una Oyster o Travelcard válida que no sea de pago por uso (el teleférico no está completamente integrado en el sistema de billetes de Transport for London). [29] Para fomentar el uso del servicio para los desplazamientos diarios , se ofrecen más descuentos con un billete multiviaje que permite diez viajes en un período de doce meses. [41] La Asamblea de Londres y los Demócratas Liberales han pedido la integración total de las tarifas. [42] [43] El descuento de £1 para los titulares de Oyster y Travelcard se eliminó en marzo de 2023. [44]

Estaciones

Nube IFS Royal Docks

El extremo oriental de la línea del teleférico ( 51°30′28″N 0°01′04″E / 51.5077, -0.0179 ) está en los Royal Docks , donde se encuentran el centro de exposiciones ExCeL y el nuevo Ayuntamiento de Londres . El intercambiador más cercano al Docklands Light Railway está en la estación Royal Victoria , con una distancia de intercambiador fuera de la estación de aproximadamente 200 metros (660 pies).

Nube IFS Península de Greenwich

La estación, entonces denominada Emirates Greenwich Peninsula, de noche

El extremo occidental de la línea del teleférico ( 51°29′59″N 0°00′30″E / 51.4998, -0.0083 ) está a poca distancia a pie de The O2 . El intercambiador más cercano con el metro de Londres está en North Greenwich . El London River Services más cercano está en North Greenwich Pier y los servicios locales de London Buses en la estación de autobuses de North Greenwich .

Número de pasajeros

En la segunda semana de octubre de 2012 se realizaron unos 42.500 viajes, mientras que en la misma semana de 2013 se redujeron a 23.000. [45]

En noviembre de 2012, después de los Juegos Olímpicos, el número de pasajeros se redujo a menos del 10% de la capacidad. Menos del 0,01% de los viajes se realizaron con tarifas reducidas para viajeros de corta distancia, que eran 10 por 16 libras esterlinas. [42]

En noviembre de 2013, se informó que solo había cuatro usuarios de la tarjeta Oyster que calificaban para un descuento disponible para personas que hicieran más de cinco viajes por semana durante una semana de octubre. [45] [46] [47] El año anterior, en la misma semana, el número de usuarios de la tarjeta que realizaban viajes regulares fue de 16. Boris Johnson había afirmado que los londinenses seguirían acudiendo en masa a él (el servicio de teleférico). [48]

En 2020, durante la pandemia de COVID-19 , el teleférico ofreció viajes gratuitos a los trabajadores clave que necesitaban llegar al Hospital Nightingale en ExCeL London ; luego, el hospital se consideró innecesario y se suspendió. [31]

En 2023, el número anual de pasajeros fue de 1.474.546. [1]

Críticas

Los críticos del teleférico lo han descartado como una solución de transporte poco práctica, que atraerá a los turistas en las horas punta pero es poco probable que atraiga a un gran número de lugareños o viajeros del otro lado del río debido a su ubicación y el costo de los boletos. [49] [50] De manera similar, fue etiquetado como un " elefante blanco ". [51] También ha habido críticas sobre el costo de más de £ 24 millones del proyecto para los contribuyentes, causado por un exceso de presupuesto. Boris Johnson , el ex alcalde de Londres , había dicho que el costo del plan no sería sufragado por los contribuyentes.

La ubicación del teleférico también ha causado controversia, con defensores de caminar y andar en bicicleta a favor de un plan patrocinado por Sustrans para un puente para caminar y andar en bicicleta al este del Tower Bridge entre Rotherhithe y Canary Wharf. [52]

El plan también fue criticado porque el contrato de patrocinio original prohibía el uso de fondos de Israel, que los Emiratos Árabes Unidos no reconocían diplomáticamente en ese momento. Imponía restricciones a "(i) cualquier competidor; o (ii) cualquier persona que sea nacional de, o que esté registrada, incorporada, establecida o cuyo lugar principal de negocios esté en un país con el que los Emiratos Árabes Unidos no mantengan relaciones diplomáticas en la fecha de este Contrato o en cualquier momento relevante durante el Plazo". [53] El contrato también prohibía al alcalde o a Transport for London criticar a los gobiernos o familias reales de los Emiratos Árabes Unidos , o al contrato. [54] La cláusula relativa a Israel fue eliminada posteriormente. [55]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Viajes de pasajeros en el tranvía de Londres". Transport for London . Consultado el 24 de agosto de 2024 .
  2. ^ Booth, Robert (28 de junio de 2012). «El tranvía de Londres ofrece una vista del Támesis desde el punto de vista de los inversores». The Guardian . Londres . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
  3. ^ ab "London Cable Car - oportunidad de patrocinio". TfL . Consultado el 20 de octubre de 2022 .
  4. ^ ab Topham, Gwyn (27 de febrero de 2022). "El teleférico Emirates Air Line de Boris Johnson no encuentra un nuevo patrocinador". The Guardian . Consultado el 9 de mayo de 2022 . El año pasado, los equipos comerciales de TfL enviaron invitaciones a todas partes para encontrar un patrocinador sucesor de Emirates, con la esperanza de recibir menos de una cuarta parte de los 3,6 millones de libras esterlinas anuales pagados por la aerolínea del Golfo rica en efectivo durante la última década.
  5. ^ "Tome el desagüe, la línea Misery, luego la línea Viking". Londonist . 14 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de octubre de 2022 .
  6. ^ Heathcote, Edwin (5 de abril de 2019). "Plantar tulipanes convierte a Londres en un parque temático". Financial Times .
  7. ^ "Se anuncia un nuevo patrocinador para el tranvía de Londres". tfl.gov.uk . TfL . Consultado el 9 de septiembre de 2022 .
  8. ^ abc "Emirates patrocina el teleférico del Támesis". BBC News . 7 de octubre de 2011 . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  9. ^ "Aprobado el teleférico del Támesis que unirá el estadio O2 y el Excel". BBC News . 18 de marzo de 2011 . Consultado el 18 de marzo de 2011 .
  10. ^ ab "El nuevo tranvía de Londres en pruebas antes de su inauguración en verano". BBC News . 15 de mayo de 2012.
  11. ^ abc "El teleférico del Támesis abre sus puertas a los pasajeros". BBC News . 28 de junio de 2012.
  12. ^ Mortimer, Josiah (6 de junio de 2022). "El teleférico de Emirates Air Line se renovará a gran escala después de que el patrocinador del cruce del río de Londres se retire". myLondon . Consultado el 28 de junio de 2022 .
  13. ^ abc Dale, Steven (26 de septiembre de 2011). "Explorando los costos del teleférico del Támesis". The Gondola Project . Consultado el 8 de octubre de 2011 .
  14. ^ "Atracciones locales". www.emiratesairline.co.uk . Consultado el 6 de junio de 2015 .
  15. ^ ab "Cámara de los Comunes - Cultura, medios de comunicación y deporte - Tercer informe". publications.parliament.uk . Consultado el 18 de abril de 2019 .
  16. ^ "Llévame volando al Dome". BBC News . Consultado el 18 de abril de 2019 .
  17. ^ ab "Plan de la cápsula del cielo". Eeyore's Place . 25 de febrero de 2016. Consultado el 18 de abril de 2019 .
  18. ^ "Cámara de los Comunes - Cultura, medios de comunicación y deporte - Actas de las pruebas". publications.parliament.uk . Consultado el 18 de abril de 2019 .
  19. ^ "Se revelan los planes para un nuevo cruce del Támesis con el primer sistema de tranvía de Londres". Transport for London . 4 de julio de 2010 . Consultado el 5 de julio de 2010 .
  20. ^ ab Jones, Sam (4 de julio de 2010). "El plan del teleférico del Támesis unirá las sedes olímpicas a tiempo para los Juegos de 2012". The Guardian . Londres . Consultado el 5 de julio de 2010 .
  21. ^ ab "Planning Application Details (10/02311/FUL)". Municipio londinense de Newham . 29 de octubre de 2010. Consultado el 3 de noviembre de 2010 .
  22. ^ abc Edwards, Tom (23 de septiembre de 2011). "Los costes del teleférico del Támesis vuelven a subir hasta los 60 millones de libras". BBC News . Consultado el 16 de octubre de 2018 .
  23. ^ "Comisario Johannes Hahn - Grandes proyectos". Ec.europa.eu . Consultado el 26 de marzo de 2013 .
  24. ^ Leigh, David; Hill, Dave (2 de mayo de 2012). "Las ofertas de News International a Boris Johnson reveladas en las pruebas de Leveson". The Guardian . Londres.
  25. ^ "El teleférico del Támesis podría estar en camino a los Juegos Olímpicos". Wharf.co.uk. 10 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011. Consultado el 8 de octubre de 2011 .
  26. ^ "Emirates Air Line". Emirates Air Line . Consultado el 19 de junio de 2012 .
  27. ^ "Mapas". Sitio web de TfL . Transport for London . Consultado el 19 de junio de 2012 .
  28. ^ Sitio web de EAL: "¿Tomar un vuelo rápido hacia el sur? ..."
  29. ^ ab "Preguntas frecuentes de Emirates Air Line". Sitio web de Emirates Air Line . Consultado el 19 de junio de 2012 .
  30. ^ Thicknesse, Edward (7 de septiembre de 2021). "TfL busca un nuevo socio para el teleférico, ya que el acuerdo con Emirates está a punto de finalizar". CityAM .
  31. ^ ab Topham, Gwyn (27 de febrero de 2022). "El teleférico Emirates Air Line de Boris Johnson no encuentra un nuevo patrocinador". The Observer . Según una fuente bien informada, los altos ejecutivos de TfL enviaron un mensaje la semana pasada: "La tormenta Eunice era nuestra última esperanza". Desafortunadamente para TfL, aunque los fuertes vientos abrieron un agujero en el cercano Millennium Dome, el teleférico salió ileso.
  32. ^ "Se anuncia un nuevo patrocinador para el tranvía de Londres". Transport for London. 1 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2022 . Consultado el 2 de septiembre de 2022 .
  33. ^ ab Lydall, Ross (20 de octubre de 2022). "Cloudbusting: el tranvía de Londres obtiene un nuevo patrocinador de 2,1 millones de libras y un cambio de imagen violeta". Evening Standard . Consultado el 28 de octubre de 2022 .
  34. ^ Ford, Lily (17 de agosto de 2022). "Pikachus llega a los puntos calientes de Londres para el primer Campeonato Mundial Pokémon de Europa". Evening Standard . Consultado el 28 de octubre de 2022 . Pokémon se asoció con Transport for London para decorar las cabinas del teleférico entre Greenwich Peninsular y Royal Docks
  35. ^ "Emirates Air Line". Mace . Consultado el 27 de agosto de 2012 .
  36. ^ "Adjudicación del contrato del teleférico de Londres". IDX . Consultado el 3 de abril de 2024 .
  37. ^ Firstgroup avanza a toda velocidad: la empresa gana el contrato del icónico tranvía de Londres City AM 21 de marzo de 2024
  38. ^ ab "Billetes e información". Emirates Airline . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
  39. ^ "Sitio web de theo2: Emirates Air Line". Archivado desde el original el 15 de abril de 2014. Consultado el 8 de abril de 2014 .
  40. ^ "Nuevas tarifas". Transport for London . Consultado el 27 de febrero de 2022 .
  41. ^ mayorwatch: No se aceptarán Freedom Pass ni Travelcards en el teleférico, 18 de junio de 2012
  42. ^ ab "Llamamiento para aumentar el número de viajeros que utilizan el teleférico del Támesis". BBC News . 16 de noviembre de 2012 . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
  43. ^ Hoscik, Martin (16 de julio de 2012). "La Asamblea de Londres pide que se reconsideren las tarifas de los tranvías". Mayorwatch.co.uk . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
  44. ^ "Eliminación del Oyster y descuento sin contacto del teleférico | Ayuntamiento de Londres".
  45. ^ ab "El 'lamentable' tranvía de Boris Johnson, de 60 millones de libras, utilizado por sólo cuatro viajeros habituales". Evening Standard . 21 de noviembre de 2013 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
  46. ^ Saul, Heather (21 de noviembre de 2013). "Los tranvías de Boris Johnson, valorados en 60 millones de libras, son utilizados habitualmente por solo cuatro viajeros". The Independent . Londres . Consultado el 22 de noviembre de 2013 .
  47. ^ Daniel Shane (22 de noviembre de 2013). "La aerolínea Emirates, con 100 millones de dólares, 'tiene sólo cuatro usuarios habituales'". ArabianBusiness.com . Arabian Business Publishing . Consultado el 22 de noviembre de 2013 .
  48. ^ "Cuatro viajeros utilizaron el teleférico del río Támesis, según muestran las cifras". BBC News . 20 de noviembre de 2013 . Consultado el 9 de julio de 2022 .
  49. ^ "Preguntas frecuentes". Archivado desde el original el 22 de octubre de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2012 .
  50. ^ Topham, Gwyn; Van Steenbergen, Marishka (19 de abril de 2012). "Preguntas frecuentes". The Guardian . Londres.
  51. ^ "La aerolínea Emirates, el elefante blanco de 60 millones de libras de Londres". The Guardian . Londres. 18 de febrero de 2013.
  52. ^ "ThamesBridgeFeasibilityStudy.pdf" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de enero de 2012.
  53. ^ Hoscik, Martin (15 de julio de 2013). "El acuerdo de patrocinio del teleférico incluye una cláusula antiisraelí". MayorWatch .
  54. ^ Crerar, Pippa (17 de julio de 2013). "Boris Johnson le dice a TfL que reescriba el contrato 'antiisraelí' del teleférico de la aerolínea Emirates". The Evening Standard .
  55. ^ Dysch Marcus (8 de agosto de 2013). "Se modifica el acuerdo sobre el teleférico con la aerolínea Emirates". The Jewish Chronicle . Consultado el 13 de marzo de 2015 .

Enlaces externos