El sendero del río Schuylkill ( / ˈskuːlkɪl / SKOOL - kil , [ 1] localmente / -kəl / ) [ 2] es un sendero de usos múltiples a lo largo de las orillas del río Schuylkill en el sureste de Pensilvania . Parcialmente completado a partir de 2018, el sendero está planeado para correr aproximadamente 140 millas (230 km ) desde las cabeceras del río en el condado de Schuylkill hasta Fort Mifflin en Filadelfia .
Las partes completadas del sendero incluyen una sección de Auburn a Hamburgo , una porción de 19,5 millas (31,4 km) de Reading a Pottstown y una porción de 23,2 millas (37,3 km) de Oaks hasta donde Christian Street se encontraría con el río Schuylkill, [3] justo al sur del centro de la ciudad de Filadelfia y al este de la Universidad de Pensilvania . [4]
Grandes tramos del sendero son senderos para bicicletas . Algunas partes pertenecen a East Coast Greenway , un sistema de senderos de 3000 millas que conecta Maine con Florida.
En muchos mapas y atlas de calles, y en algunas de las señales del sendero, el segmento entre Filadelfia y Valley Forge todavía se identifica con el nombre antiguo de Philadelphia–Valley Forge Trail . [5]
El sendero del río Schuylkill comienza en un punto de partida en la presa Kernsville en Auburn, justo por encima de Hamburg . [4] El sendero atraviesa Reading hasta Pottstown hasta llegar al parque Riverfront en College Drive, cerca de la estación de ferrocarril de Reading en Pottstown . Esta sección pasa por el Área de Patrimonio Nacional y Estatal del Río Schuylkill, un área generalmente conocida por la pesca recreativa. [6]
En el condado de Berks , el sendero sigue el actual Thun Trail, llamado así por el industrial Ferdinand Thun, quien fundó Textile Machine Works en Reading en 1892 (posteriormente se trasladó al distrito de Wyomissing, un suburbio de Reading, en 1896). [7] [8] Hay planes en marcha para una conexión desde Reading, al norte, hasta Hamburgo. El borde norte actual une el sendero con el camino de sirga del Union Canal .
El sendero comienza en North Reading, a lo largo de Riverview Drive, luego cruza rápidamente un viejo puente ferroviario hacia West Reading. Luego continúa como un camino de superficie mixta de macadán, grava, piedra gruesa y tiza hasta Gibraltar, donde se convierte en una ruta para bicicletas en la carretera mal marcada que sigue Old River Road y Schuylkill Road hasta Birdsboro . Desde allí, el sendero sigue el antiguo colector industrial de hormigón, Armorcast Road, hasta la entrada trasera de un campo de béisbol. Luego, el sendero se sale de la carretera como un camino de grava hasta el límite del condado donde se encuentra con el sendero pavimentado Schuylkill River Trail, que actualmente termina en Pottstown.
Se han propuesto dos rutas para este tramo. Una bajaría por la orilla derecha (lado del condado de Chester) y terminaría cerca de la central generadora Cromby, sobre Phoenixville , para luego utilizar las calles del distrito y el puente Mont Clare ( PA29 ) para conectarse con la sección del sendero a lo largo del canal en Mont Clare. El otro plan llevaría el sendero por la orilla izquierda hasta Mont Clare. Parece que ambas opciones podrían construirse eventualmente, y el sendero del condado de Chester avanzaría primero y llevaría la designación principal de SRT.
En abril de 2011, se inauguró el tramo de Spring City a Cromby en el lado del condado de Chester. Este tramo incluye un nuevo punto de partida en Township Line Road, cerca de la planta de energía de Cromby.
Hasta 2020, había una desconexión en el SRT oficial entre Phoenixville y Mont Clare, aunque el tráfico peatonal y en bicicleta usaba fácilmente la acera del puente Mont Clare para conectarse. En 2019-2020, la acera se reemplazó con un segmento de sendero protegido por barreras de 10 pies de ancho, cerrando oficialmente la brecha.
El tramo del sendero desde Mont Clare hasta el arroyo Perkiomen cerca de Oaks se inauguró en la primavera de 2008. En la primera fase de construcción se construyó la sección sur del sendero entre Longford Road en el extremo actual regado del tramo Oakes Reach del canal Schuylkill y la intersección de Oaks con el sendero Perkiomen . Esta sección sigue gran parte de la parte rellena del tramo Oakes Reach y está pavimentada, excepto un segmento de grava de aproximadamente media milla (que también incluye un breve desvío del sendero). Para cruzar los tres arroyos en esta sección, se construyeron dos nuevas alcantarillas y el sendero se dirigió temporalmente sobre un acueducto histórico desde el canal en Crossman's Run. Se construyó un nuevo puente a través de Crossman's Run para el sendero y se completó la pavimentación.
Para la fase 1, la sección norte, aguas arriba de Longford Road, está señalizada a lo largo de Port Providence Road y Walnut Street, de bajo volumen, que corren a lo largo de la orilla izquierda del Canal, para llegar a Mont Clare. En una segunda fase de construcción para el segmento norte, se renovará el camino de sirga del Canal en la orilla derecha del canal y se construirá un pequeño puente sobre un aliviadero cerca de Port Providence . El 14 de febrero de 2008, se celebró una reunión para anunciar el trabajo de inspección para la extensión de la Fase 2. Esto proporcionaría una alternativa fuera de la carretera entre Longford Road y Mont Clare. Se esperaba que la restauración del camino de sirga comenzara en el otoño de 2010, [9] pero el condado de Montgomery puso el proyecto en espera debido a restricciones presupuestarias. A principios de 2013, se inició la construcción en la parte del camino de sirga del sendero con mejoras en el paso subterráneo de la Ruta 29 y la construcción de un nuevo aliviadero y puente peatonal frente a Port Providence.
El siguiente segmento del sendero comienza en Oaks , en el extremo sur del sendero Perkiomen y tiene un punto de partida en Pawlings Road. Este segmento pavimentado corre a lo largo de la vía abandonada del antiguo ramal Schuylkill del ferrocarril de Pensilvania . Corre junto a la ruta 422 de EE. UU. durante una corta distancia y luego atraviesa el parque histórico nacional Valley Forge . Después de salir del parque en Betzwood , continúa a lo largo del río hasta Norristown, donde cruza la ruta 202 de EE. UU. y atraviesa el centro de transporte de Norristown .
El sendero continúa hacia el este, ahora paralelo a la línea ferroviaria SEPTA Manayunk/Norristown . Al ingresar a Conshohocken , pasa por áreas industriales, bajo la Interestatal 476 , y se cruza con el sendero local Cross County Trail .
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Poco después de cruzar a Filadelfia, el tráfico del sendero se dirige brevemente hacia las calles Nixon y Shawmont, cruzando las vías de la línea SEPTA Manayunk/Norristown en la estación fuera de servicio Shawmont .
El sendero continúa hacia el sureste, sin pavimentar, a lo largo del antiguo camino de sirga del canal Manayunk [10] del sistema de navegación Schuylkill , pasando por el vecindario de Manayunk hasta el final del camino de sirga en Lock Street. Luego, el tráfico del sendero se dirige hacia la calle o las aceras de Main Street y Ridge Avenue hacia Fairmount Park , donde el sendero se encuentra con el extremo sur del sendero Wissahickon . El tráfico del sendero continúa en la carretera o la acera sobre el histórico puente Ridge Avenue ( NRHP ) cruzando el arroyo Wissahickon y girando a la derecha en el sendero multiuso pavimentado junto a Kelly Drive a través del este de Fairmount Park.
El sendero serpentea a lo largo de la orilla este del río Schuylkill a través del parque, pasando primero por el puente Falls , luego pasando por debajo de muchos puentes de ferrocarril y autopistas, pasando por varios monumentos y el cementerio Laurel Hill . Corre al lado del Ellen Phillips Samuel Memorial y Boathouse Row antes de seguir el Azalea Garden detrás del Museo de Arte de Filadelfia y al lado de Fairmount Water Works . Después de pasar por debajo del puente Spring Garden Street y el puente West River Drive , el sendero corre a lo largo de la orilla del río en el borde oeste de Center City, Filadelfia como un parque costero llamado Schuylkill Banks. [11] En Locust Street, el sendero se divide con un puente que lleva el sendero sobre las vías del tren propiedad de CSX para terminar en Schuylkill River Park , [12] mientras que un paseo marítimo de 2000 pies (610 m) inaugurado en 2014 [13] se extiende sobre el río y continúa hasta South Street , terminando en el lado sur del puente South Street . [14] Se llega al tablero del puente mediante una rampa hacia el lado norte del puente o mediante una escalera con un canal para bicicletas hasta el lado sur del puente.
El 20 de mayo de 2009, como uno de sus últimos actos, la Comisión del Parque Fairmount aprobó la adquisición de 12 acres (49.000 m 2 ) de tierra a lo largo del río Schuylkill para ampliar el sendero del río. [15]
Desde South Street hasta Christian Street, el sendero continúa sobre terrenos propiedad del Hospital de Niños de Filadelfia , que anunció planes para albergar el sendero en 2013 [16] y abrió la sección el 20 de abril de 2018. [17]
La próxima ampliación del sendero del río incluye un puente atirantado en construcción para conectar Christian Street a lo largo de la orilla este del río con el sendero existente en Grays Ferry Crescent, un parque a lo largo de la curva del río Grays Ferry . [18] Esta sección del sendero recibió $12 millones del Departamento de Transporte de los EE. UU. en marzo de 2018, [19] y la construcción comenzó en 2020. [20] Se espera que el puente de $45 millones esté terminado para 2025. El proyecto está siendo diseñado por AECOM, construido por PKF-Mark III, supervisado por el Departamento de Calles y PennDOT, propiedad de la Ciudad de Filadelfia. Será mantenido por Parques y Recreación de Filadelfia y SRDC. [21]
Un proyecto relacionado implica la conversión de un puente giratorio de ferrocarril abandonado en un puente giratorio para peatones y ciclistas que conecta Grays Ferry Crescent con Bartram's Mile: un parque en el lado oeste del río Schuylkill, al norte de Bartram's Garden . [22] [23] [24] El puente está en construcción al sur del puente Grays Ferry , con financiación de la ciudad, el estado y un programa de la Administración Federal de Carreteras . [25] Se espera que la conversión del puente se complete a mediados de 2025. [26]
Muchas secciones actuales y propuestas del Schuylkill River Trail, incluyendo el Thun Trail y la parte de Oaks a Filadelfia, son senderos ferroviarios , siguiendo el derecho de paso de la antigua rama Schuylkill del ferrocarril de Pensilvania . Los cables catenarios activos todavía están en su lugar sobre el sendero entre Norristown y Filadelfia. Estos son parte del sistema de energía de tracción de 25 Hz de Amtrak y suministran energía tanto para la línea principal de Filadelfia a Harrisburg como para el corredor noreste .
La parte del sendero de Shawmont a Manayunk corre a lo largo del camino de sirga del histórico Canal Schuylkill (Sistema de navegación Schuylkill).
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )CHOP y Schuylkill River Development Corporation han formalizado una servidumbre para extender el sendero del río Schuylkill al sur del puente de South Street casi hasta Catherine Street... pasarela para extender el sendero hasta Christian Street.
