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Lista de corredores TransJakarta

Autobús articulado TransJakarta que sirve al Corredor 10 (Tanjung Priok-Cililitan/PGC)

Los corredores TransJakarta son rutas operadas bajo la marca del sistema de tránsito rápido de autobuses TransJakarta . En 2019, TransJakarta atendió a 264,6 millones de pasajeros, un aumento del 40 por ciento respecto al año anterior. [3] El primer corredor se abrió en 2004, al que le siguieron trece nuevos corredores en los años siguientes. Debido a los notables atascos de tráfico en la zona de Jabodetabek, el horario de funcionamiento tanto de TransJakarta como de KRL Jabodetabek se ha ampliado constantemente, especialmente desde que Jokowi se convirtió en gobernador. Más tarde, Ahok y Anies Baswedan realizaron mejoras en el sistema TransJakarta financiando vehículos adicionales y abriendo nuevas líneas alimentadoras.

TransJakarta actualmente opera 14 corredores BRT, utilizando carriles exclusivos para autobuses que están cerrados a los vehículos normales. TransJakarta tiene la red BRT más larga del mundo, con una longitud total del corredor principal de 230,9 kilómetros. [1] Además de los corredores BRT, TransJakarta también opera 16 rutas transversales, 59 rutas alimentadoras del centro de la ciudad, 11 rutas alimentadoras transfronterizas, 11 rutas de servicios premium, 13 rutas alimentadoras de apartamentos de alquiler de bajo costo, 4 rutas turísticas gratuitas y 96 Rutas Mikrotrans ( alimentador de Angkot ). [4] Los servicios de cruce de corredores y alimentadores son capaces de utilizar los corredores exclusivos a lo largo de la ruta; sin embargo, también operan como un servicio de autobús público estándar utilizando carriles normales, en parte debido a que algunos autobuses (como los de la marca Metrotrans autobuses) que carecen de puertas elevadas para su uso en las estaciones de BRT y la imposibilidad de reservar carriles a través de áreas más establecidas.

Todos los servicios de TransJakarta operan de 05.00 a 23.00 de domingo a jueves, mientras que los servicios de viernes y sábado operan hasta las 24.00. [5] Amari (angkutan malam hari o transporte nocturno) y andini (angkutan dini hari o transporte matutino) operan en todos los corredores principales. Amari y andini paran en casi todas las estaciones como contraparte diurna (con la única excepción de Ciledug en el corredor 13). [6] [7] Aunque se considera un sistema de tránsito rápido de autobuses, algunas líneas nuevas carecen de carriles exclusivos y de los niveles de servicio frecuentes promocionados, por ejemplo, la extensión del Corredor 2 hacia la ciudad de Bekasi (la primera línea que se extiende más allá del límite de la ciudad). . [8]

En diciembre de 2015, el Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP) anunció que 6 de los 12 corredores de entonces ganaron la categoría de bronce en los estándares internacionales. Hay 4 categorías estándar: Autobús de tránsito rápido básico (BRT), BRT Bronce, BRT Plata y BRT Oro. Los seis corredores para alcanzar la categoría fueron el corredor 1 (Blok M-Kota), el corredor 2 (Harmoni-Pulogadung), el corredor 3 (Harmoni-Kalideres), el corredor 5 (Ancol-Kampung Melayu), el corredor 6 (Ragunan-Dukuh Atas). y corredor 9 (Pluit-Pinang Ranti). [9]

Pasillos principales

TransJakarta presta servicio a 14 corredores principales operativos y están previstos 5 más. Todos los corredores principales utilizan paradas altas de BRT y el autobús para en todas las paradas de un corredor. El primer corredor entró en operación en febrero de 2004. El último, el corredor 14, entró en operación en noviembre de 2023.

Las estaciones marcadas en cursiva están cerradas/saltadas temporalmente hasta nuevo aviso debido a diversas obras de mejora o nuevas estaciones planificadas. [10] [11] [12]

Corredor 1

Nota:

Corredor 2

El 19 de mayo de 2014, la ruta se amplió 7,61 kilómetros desde Pulo Gadung hasta Ujung Menteng en Bekasi. Es el primer corredor TransJakarta que cruza la frontera del área de DKI Yakarta (diferencie con Angkutan Perbatasan Terintegrasi Busway/APTB a continuación). Las nuevas paradas de autobús son Raya Bekasi KIP, Raya Bekasi Tipar Cakung, Cakung United Tractors, Raya Bekasi Pasar Cakung, Raya Bekasi Cakung Cilincing, Raya Bekasi Pulo Gebang y Raya Bekasi Ujung Menteng. [13] En el momento original de apertura, 4 paradas de autobús en Harapan Indah Estate, 2 en la entrada de la propiedad y 2 cerca de Family Market (una para cada dirección) aún no estaban listas; sin embargo (a finales de mayo de 2014), estaban Se completó y la ruta se amplió hasta Harapan Indah. [14]

Nota:

Corredor 3

Nota: Todas las estaciones cuentan con servicio de autobús las 24 horas del día.

Corredor 4

Nota: Todas las estaciones cuentan con servicio de autobús las 24 horas del día.

Corredor 5

Nota :

Corredor 6

Nota:

Corredor 7

Desde el 23 de octubre de 2017, una ruta de peaje/expresa opera entre Kampung Rambutan y Kampung Melayu durante las horas pico de la mañana de 05.00 a 09.00. La ruta de peaje/exprés utiliza la carretera de peaje para evitar atascos en el corredor regular. Desde Kampung Rambutan, la ruta gira hacia Tanah Merdeka y entra en la carretera de peaje, saliendo en Cawang UKI-Cawang BNN-Cawang Otista-Gelangang Remaja-Bidara Cina-Kampung Melayu. [15]

Nota :

Corredor 8

Nota:

Corredor 9

Nota:

Corredor 10

Desde el 23 de octubre de 2017, una ruta de peaje/exprés opera desde PGC hacia Tanjung Priok durante las horas pico de 06.00 a 10.00 y de 16.00 a 20.00. Las rutas de peaje/exprés utilizan la carretera de peaje para evitar atascos en el corredor regular. El autobús ingresa a la carretera de peaje después de Penas Kalimalang y luego sale de la carretera de peaje antes de la parada de autobús de Plumpang Pertamina, luego continúa por el corredor regular hacia Tanjung Priok. [15]

La ruta de peaje/exprés desde Tanjung Priok hacia PGC también opera de 06.00 a 10.00 y de 16.00 a 20.00. Desde Tanjung Priok, el autobús entra en la carretera de peaje después de Sunter Kelapa Gading y sale de la carretera de peaje antes de Penas Kalimalang, luego continúa por las paradas habituales del corredor hacia PGC. [15]

Una ruta de circunvalación entre Cililitan y Dukuh Atas también opera entre las 06.00 y las 09.00 horas. Las rutas de circunvalación utilizan otros corredores para evitar atascos en el corredor regular. El corredor 10 utiliza el corredor normal hacia Cawang UKI-Pemuda Pramuka BPKP y luego gira hacia el corredor 4 hacia Dukuh Atas. [15]

Nota:

Corredor 11

Nota:

Nota:

Corredor 12

Nota:

Corredor 13

El corredor 13 es el primer corredor TransJakarta que opera en una ruta principalmente elevada, a través de un puente exclusivo para autobuses de 9 kilómetros de largo y 8 metros de ancho, con una altura que oscila entre 18 y 23 metros sobre el nivel del suelo. Se realizó una prueba del puente el 15 de mayo de 2017. La ruta se inauguró el 14 de agosto de 2017 y la operación oficial comenzó 2 días después. Las dos variaciones de ruta principales son la ruta TransJakarta Regular, que opera en todas las paradas durante un viaje de 20 minutos de un extremo a otro, y la ruta TransJakarta Express, que para solo en las estaciones CSW y Velbak y tarda 10 minutos de un extremo a otro. [dieciséis]

Rutas operativas

Rutas no operativas

Actualmente, los autobuses paran en Puri Beta 2, Puri Beta 1, Adam Malik y Tendean a nivel del suelo y en las estaciones JORR, Swadarma, Cipulir, Seskoal, Kebayoran Lama, Mayestik, CSW 1 y Tirtayasa a lo largo de la vía elevada.

El 12 de noviembre de 2018, PT. TransJakarta abrió una nueva parada de autobús en CBD Ciledug. La ampliación del Corredor 13 hasta CBD Ciledug estaba prevista para mejorar la conectividad del transporte público en el área del Gran Yakarta. [22] Debido a la finalización del centro de tránsito Cakra Selaras Wahana (CSW), TransJakarta decidió poner fin a los corredores operativos 13A y 13B a ​​partir del 22 de febrero de 2022 en adelante, mientras que el corredor 13C ya no da servicio a varias estaciones en el corredor 1. [23]

Nota:

Corredor 14

Inicialmente, el corredor 14 daría servicio a la ruta entre Manggarai y UI (actualmente atendida por el autobús alimentador 4B). En marzo de 2022, el gobierno de Yakarta anunció que el Corredor 14 serviría en cambio la ruta entre Atrium (Senen) y el Estadio Internacional de Yakarta. La Agencia de Transporte (Dishub) anunció los refugios utilizados por este corredor el 11 de marzo de 2022, sin mencionar detalles específicos sobre la ruta seguida para pasar las estaciones. [24] Se construiría como un corredor BRT, pero TransJakarta operó la ruta temporalmente como alimentador. [25] El corredor se uniría a 3 corredores existentes (2, 5 y 12). Como consecuencia, la ruta se construye a nivel.

Notas:

Corredores futuros

En el pasado, TransJakarta ha programado el desarrollo de dos corredores futuros, probablemente adoptando el mismo enfoque que el corredor 13 y operando a través de una vía elevada para autobuses. Estos futuros corredores incluyen:

Rutas que cruzan corredores

Además de los corredores regulares, TransJakarta opera corredores que cruzan rutas (también llamados corredores rápidos o corredores sindicales), con el objetivo de estrechar el avance de algunos corredores. En febrero de 2024, los corredores incluyen: [26]

Rutas alimentadoras

En cooperación con otros operadores de autobuses, TransJakarta tiene dos redes de autobuses alimentadores que continúan por las carreteras habituales más allá de los carriles exclusivos para autobuses. Hay dos servicios, uno conocido como 'Integración de autobuses urbanos con TransJakarta Bus' (Bus Kota Terintegrasi Bus TransJakarta o BKTB) y el otro 'Integrated Border Transit Busway' (Angkutan Perbatasan Terintegrasi Busway o APTB). Desde el 1 de agosto de 2014, las estaciones de TransJakarta ya no venden boletos que no sean de TransJakarta y los pasajeros de los autobuses alimentadores deben comprar un boleto TransJakarta para ingresar a las estaciones y también pagar un boleto dentro de los autobuses alimentadores. [28]

Alimentador del centro de la ciudad

Un autobús eléctrico MetroTrans BYD B12 que sirve al corredor 1E
Un autobús MiniTrans Mitsubishi FE 84G BC que sirve al corredor 1Q

Anteriormente Bus Kota Terintegrasi Busway/BKTB (Busway Integrated City Bus), la red de autobuses alimentadores del centro de la ciudad sirve a pasajeros de clase económica media y alta en ciertos distritos satélites de Yakarta. [29] [30] Fuera de los carriles exclusivos de la vía para autobuses TransJakarta, los pasajeros pueden abordar estos autobuses utilizando paradas de autobús estándar sin necesidad de plataformas elevadas. [31] Estas rutas fueron operadas principalmente por Kopaja , sin embargo, desde la introducción de una nueva flota de autobuses de entrada baja TransJakarta , que opera bajo el nombre Metrotrans, las rutas pueden ser operadas por cualquier contratista designado de TransJakarta. Algunas rutas también son operadas por autobuses especiales con entrada a nivel de acera y entrada a nivel de vía, ya sea operados por Kopaja con sus autobuses bajo la marca TransJakarta o por una flota especializada de TransJakarta que opera bajo el nombre Minitrans .

Pantai Indah Kapuk-Monas BKTB está integrado con el Corredor 1 (Blok M-Kota) y el Corredor 12 (Pluit-Tanjung Priok). A partir del 4 de enero de 2016, los 6 autobuses BKTB serán reemplazados por 20 autobuses de tamaño mediano, como los autobuses Kopaja, cuya tarifa se reducirá a 3.500 rupias (antes 6.000 rupias), al igual que la tarifa de otros autobuses regulares de TransJakarta. La ruta también se amplía hasta Pantai Indah Kapuk-Waduk Pluit-Monas-Ayuntamiento (Balai Kota). [32] Kalibata-Tanah Abang BKTB está integrado con el Corredor 1 y el Corredor 9 (Pluit-Pinang Ranti). Las rutas que se sirven son:

Alimentador transfronterizo

Los alimentadores transfronterizos se lanzaron inicialmente el 24 de agosto de 2015, con rutas desde Ciputat-Blok M (lanzado el 1 de octubre de 2014, [37] una ruta TransJabodetabek a través de Pondok Indah, mientras que una ruta APTB a través de Fatmawati. [38] ), Harapan Indah Bekasi-Pasar Baru y Poris Plawad Tangerang-Kemayoran. Los autobuses estaban equipados con un validador de tarjetas inteligentes , un contador de pasajeros y un GPS. [39] [40]

El 25 de abril de 2016, TransJakarta inauguró 3 nuevos corredores de Bekasi a Yakarta y viceversa con una tarifa de billete de solo 3.500 rupias. Estaban Bekasi MM-Bundaran HI, Bekasi MM-Tanjung Priok y Bekasi Timur-Grogol. Y a partir del 16 de mayo de 2016 se inaugura el corredor Bekasi Timur-Pasar Baru. [41] El 10 de agosto de 2016, las rutas a Bekasi MM se ampliaron a Summarecon Bekasi. [42]

El 26 de mayo de 2016, TransJakarta inauguró 2 nuevos corredores de 10 corredores previstos desde Tangerang a Yakarta y viceversa con un billete de sólo 3.500 rupias. Había la terminal Poris Plawad - Bundaran Senayan y la terminal Poris Plawad - Pasar Baru. [43]

El 6 de junio de 2016, TransJakarta lanzó 2 nuevos corredores desde Ciputat-Bundaran HI que se integrarán con el Corredor 1 (Kota-Blok M), el Corredor 8 (Lebak Bulus-Harmoni Sentral) y el corredor 9 (Pluit-Pinang Ranti). Mientras que el otro nuevo corredor BSD City- Slipi se integraría con el Corredor 8A (Lebak Bulus-Grogol 2) y el Corredor 9 (Pluit-Pinang Ranti). [44]

El 20 de junio de 2016, TransJakarta inauguró un nuevo corredor desde la Terminal Margonda (Depok) a Cawang UKI y viceversa con un costo de sólo 3.500 rupias. La ruta pasa por Margonda Raya, Juanda, Tol Cijago, y sale en Cililitan y luego finaliza en la parada de autobús Cawang UKI. [45] Pero a partir del 19 de julio de 2016, TransJakarta también (solo) pasará el peaje de Cibubur. La parada de autobús de Depok es Cibubur Buperta y la parada de autobús de Cawang es Cibubur Junction. [46]

La red alimentadora transfronteriza se conocía anteriormente como Transjabodetabek , sin embargo, los autobuses que dan servicio a estas rutas han sido rebautizados como TransJakarta, ya que Transjabodetabek ahora se refiere a los autobuses que dan servicio al área de Jabodetabek y no están integrados a los servicios BRT de TransJakarta. Se refiere a un servicio de autobús premium, a veces tiene un aspecto similar a los autobuses TransJakarta.

Las rutas son:

Alimentador Royaltrans

El servicio premium de TransJakarta, Royaltrans , comenzó a operar el 12 de marzo de 2018. Royaltrans es operado por PT Transportasi Jakarta (TransJakarta) con autobuses Mercedes-Benz OF917 con accesorios especiales que incluyen asientos estilo turista y salidas de aire acondicionado personales ajustables. Este servicio está relacionado con la política par-impar en la autopista de peaje Yakarta-Cikampek. [48] ​​Para la mayoría de las rutas de RoyalTrans, la tarifa es de 20.000 IDR (1,27 USD). Sólo las rutas S13 y S14 que cobraban IDR 35.000 (USD 2,23). [ cita necesaria ]

Las rutas son:

Todas las rutas solo operan de lunes a viernes (de lunes a viernes) y cierran los días festivos.

Alimentador de la Feria de Yakarta

El 7 de junio de 2017, TransJakarta agregó más autobuses para servir la ruta JiExpo-Monas, junto con la apertura de la Feria de Yakarta ( indonesio : Pekan Raya Jakarta (PRJ)) en la Exposición Internacional de Yakarta (JiExpo). El objetivo es atender a los pasajeros que van y vienen de la Feria de Yakarta, lo que aumentaría durante el evento. También se agregaron 3 rutas más para acomodar a pasajeros de otras direcciones. A partir de 2023, las rutas son: [49]

Todas las rutas solo operan durante la Feria de Yakarta y/u otros eventos en JiExpo de 15:00 a 23:00 de lunes a viernes (de lunes a viernes) y de 09:00 a 24:00 los fines de semana (sábado a domingo). [49]

Corredor PRJ1 (PGC 1 – JIExpo Kemayoran)

Corredor PRJ2 (Matraman Baru – JIExpo Kemayoran)

Corredor PRJ3 (Pulo Gadung – JIExpo Kemayoran)

Alimentador de apartamentos de alquiler

El alimentador es para personas de bajos ingresos de Rental Apartment (Rusunawa). Con el DNI de adulto o KJP (Kartu Jakarta Pintar) de estudiante, el servicio es gratuito, no así para el acompañante. El primer alimentador es Tanjung Priok: Rusunawa Marunda ha estado en funcionamiento a partir del 17 de enero de 2016, seguido de los otros 9 alimentadores que conectan Rusunawa Daan Mogot, Rusunawa Tambora, Rusunawa Kapuk Muara, Rusunawa Flamboyan, Rusunawa Cipinang Besar Selatan, Rusunawa Buddha Tzu Chi. , Rusunawa Pulogebang, Rusunawa Pinus Elok y Rusunawa Rawa Bebek. [50] Las rutas que están actualmente disponibles son:

alimentador de la estación de tren

La red alimentadora de estaciones de tren se inauguró el 4 de abril de 2016, con cuatro rutas desde la estación de tren de Tebet que conectan 3 corredores TransJakarta. Las rutas hacia el corredor 6 operan a través del paso elevado de Saharjo, Casablanca, Rasuna Said y Dr. Satrio, luego regresan al lado de la Plaza Estratégica Sampoerna para regresar a la estación Tebet. Las rutas a los corredores 5 y 7 operan a través de Kampung Melayu, conectando con el corredor 5, luego a través de Jalan Jatinegara Barat, girando hacia Kebon Pala y dirigiéndose a Jalan Jatinegara Timur, terminal de Kampung Melayu, luego pasando por el corredor 7 y dirigiéndose a Jalan Otista. Luego regresará en Bidara Cina para regresar a la estación Tebet. [51] No hubo una estación de autobuses permanente en Tebet hasta septiembre de 2021, por lo que los autobuses comienzan y terminan bajo el paso elevado de Tebet. A partir del 14 de abril de 2016, los servicios de alimentación de la estación de tren operan desde la estación de tren de Pesing hasta Indosiar. [52] Las rutas alimentadoras disponibles son:

Alimentador del aeropuerto Soekarno-Hatta (prueba)

El 5 de julio de 2023, TransJakarta inició la prueba pública de su primera ruta secundaria al aeropuerto internacional Soekarno-Hatta desde la terminal de autobuses de Kalideres . [57] [58] [59] El juicio utiliza 5 flotas de autobuses con un intervalo de 20 minutos y al primer día del juicio asistió el gobernador interino de Yakarta, Heru Budi Hartono . La prueba pública es gratuita y el tiempo máximo de viaje desde Kalideres al aeropuerto es de 45 minutos, así como en sentido contrario. No pasa por carreteras de peaje, sino por carreteras regulares. [60] Servirá para la movilidad de los empleados del aeropuerto Soekarno Hatta, que ascienden a entre 40.000 y 50.000. [61] La ruta secundaria del aeropuerto termina en el complejo de oficinas del aeropuerto, pero no para en tres terminales de pasajeros. [62] [63] Hasta marzo de 2024, este servicio alimentador todavía se encuentra en fase de prueba pública. La ruta es:

Rutas de alimentación de Mikrotrans

Una flota de microbuses Suzuki Carry Futura que sirve la ruta JAK-32 (Lebak Bulus-Petukangan).
La flota Daihatsu Gran Max con aire acondicionado de MikroTrans que sirve la ruta JAK-86 (Rawamangun – Manggarai).

El programa de integración Jak Lingko es un programa que tiene como objetivo integrar todos los modos de transporte en Yakarta, incluidos los operadores de angkot , que se han integrado bajo la marca TransJakarta. El servicio integrado de angkot se conoce como Mikrotrans . El servicio es gratuito, pero los pasajeros aún deben introducir sus tarjetas de dinero electrónico en un lector de tarjetas inteligentes en todas las unidades Mikrotrans. [64]

Desde la apertura del Skywalk de Tanah Abang, 8 rutas de Mikrotrans sirven a un intercambio debajo del Skywalk. [sesenta y cinco]

Actualmente, TransJakarta y Jak Lingko sirven numerosas rutas. Las rutas activas de Mikrotrans son:

Rutas de servicio gratuitas

Este servicio gratuito se dividió en servicios regulares (codificados GR (abreviatura de 'gratis', 'gratis' en indonesio)) y turísticos (que utilizan autobuses de dos pisos ). En 2016, TransJakarta lanzó el primer servicio regular de autobús gratuito que va de Harmoni a Bundaran Senayan. Esta ruta no opera dentro de los carriles exclusivos, sino que pasa por las carreteras principales de Thamrin - Sudirman y en dirección opuesta. El objetivo era dejar y recoger a los trabajadores que no pueden pasar por las carreteras de Thamrin y Sudirman como consecuencia de la regla par-impar . Todos los servicios gratuitos regulares (codificados GR) han sido cerrados, [ ¿cuándo? ] quedando únicamente los servicios de free tour.

Servicios turísticos gratuitos de dos pisos.

TJW-10006, un autobús de dos pisos CSR de PT. Coca-Cola Indonesia
TJW-10012, un autobús de dos pisos CSR de la Fundación Tahir
TJW-10017, un autobús de dos pisos CSR de Artha Graha

TransJakarta opera 4 rutas gratuitas utilizando autobuses de dos pisos . Estas rutas, codificadas con "BW" ( Bus Wisata , o autobús turístico en indonesio), tienen como objetivo promocionar los lugares turísticos de Yakarta. Las flotas de autobuses procedían del gobierno que promocionaba la Responsabilidad Social Empresarial (RSE) de:

Se han eliminado todas las libreas de CSR, pero aún se ven los colores distintivos.

Con una flota total de 27 autobuses, las rutas atendidas son:

Rutas de transporte temporales

El 15 de abril de 2022, TransJakarta inició la primera fase del programa de revitalización de estaciones BRT para mejorar sus servicios. [10] [66] [67] Para dar cabida a los pasajeros afectados por esas revitalizaciones en curso, TransJakarta opera varias rutas de autobuses lanzadera temporales en corredores donde una de sus estaciones está cerrada temporalmente por revitalización. [68] Todas las rutas están codificadas con "ST" (abreviatura de "shuttle").

La primera ruta de transporte temporal fue la 1ST ( Semanggi - Monumen Nasional ) para dar cabida al proceso de revitalización de las estaciones de BRT en el corredor 1 . La primera ruta comenzó a estar operativa el 15 de abril y finalizó el 11 de septiembre de 2022 después de que la revitalizada estación BRT Gelora Bung Karno fuera reabierta el 17 de agosto. [69] La segunda ruta era 2PJ (Pecenongan - Juanda (donde PJ era la abreviatura de la ruta )) para dar cabida a la revitalización de la estación Juanda BRT. Después de que la revitalizada estación Juanda se completó y reabrió el 4 de marzo de 2023, la ruta del transbordador se amplió a Bundaran HI y la ruta pasó a llamarse 2ST para acomodar a los pasajeros afectados por el reajuste temporal de la ruta debido al proyecto de fase 2A del MRT de Yakarta. [70] [71] [72] La ruta 2ST se cerró el 16 de noviembre de 2023.

Actualmente, solo queda una ruta de transporte temporal activa, que es:

Rutas inactivas

Rutas BRT inactivas

Regular

Expresar

A finales de octubre de 2017, TransJakarta lanzó seis rutas alternativas y rápidas que cruzan corredores para aliviar el tráfico adicional causado por los proyectos de infraestructura que se preparan para los Juegos Asiáticos de 2018 en Yakarta y Palembang. [74] Las rutas fueron:

Nota: Desde entonces, la L2 se ha retirado ya que el tiempo de viaje no fue el esperado.
La L10A y la L10B se fusionaron con la L10 con 2 direcciones.

Rutas alimentadoras inactivas que no son BRT

Incluyendo rutas del centro de la ciudad, transfronterizas, RoyalTrans, apartamentos de alquiler y estaciones de tren.

Rutas de servicio gratuito inactivas

Servicios gratuitos regulares inactivos

Servicios de free tour inactivos

Rutas temporales

Alimentador MRT

La red MRT Feeder conecta suburbios, lugares de interés y ubicaciones Park and Ride con estaciones MRT de Yakarta , utilizando autobuses MiniTrans con 32 asientos. Los servicios operan con intervalos frecuentes de 5 minutos. La siguiente es una lista de rutas a enero de 2020:

Kopaja AC

Copa AC S.602

Las rutas fueron: [81]

APTB (Transporte Transfronterizo Integrado Busway)

El 24 de enero de 2014, hay 143 autobuses APTB. Pero a partir del 1 de junio de 2016, los APTB tienen totalmente prohibido ingresar a los corredores de las vías de autobuses debido a que los APTB utilizan con frecuencia corredores que no son vías de autobuses y aun así cobran dinero de los pasajeros que ingresan a los APTB desde las paradas de autobuses de TransJakarta. Es seguir la política del 5 de marzo de 2016 que la política no es tan firme. [82] [83]

(APTB 01) Terminal Bekasi-Pulogadung Alimentador TransJakarta
El 28 de marzo de 2012, el alimentador Bekasi TransJakarta comenzó a prestar servicio desde la estación de autobuses de Bekasi hasta la estación de autobuses de Pulo Gadung, y viceversa a través de la carretera de peaje Yakarta-Cikampek . [84] Después de una interrupción temporal de la operación desde el 29 de marzo, el alimentador ha vuelto a la carretera desde el 21 de abril con una nueva ruta: [85] Terminal de Bekasi - Calle Cut Meutia - Calle Ahmad Yani - Puerta de peaje de West Bekasi Bekasi - Carretera de peaje de Yakarta - Yakarta Carretera de peaje del anillo interior - Calle Perintis Kemerdekaan - Pulomas - Terminal Pulo Gadung

Desde el 17 de septiembre de 2012, APTB 01 se integra con dos corredores TransJakarta. Las paradas son: [86] Corredor 10:
Pedati Prumpung - Estación Jatinegara - Bea Cukai Ahmad Yani - Utan Kayu Rawamangun - Pemuda - Kayu Putih Rawasari - Pulomas Bypass Corredor 2:
Terminal Bekasi - Cempaka Putih - Pedongkelan - ASMI - Pulomas - Bermis - Terminal Pulo Gadung

(APTB 02) Terminal de Rambután Bekasi-Kampung Alimentador TransJakarta
El alimentador se integrará con el Corredor 7 de TransJakarta. [87]

(APTB 03) Alimentador TransJakarta de Poris Plawad – Tomang
El 20 de junio de 2012, el alimentador TransJakarta de Poris Plawad – Tomang (East Tangerang) comenzó a prestar servicios desde la estación de autobuses de Poris Plawad Tangerang a la estación de autobuses de Kali Deres y viceversa. [88] El autobús circula cada 10 minutos y después de un mes de funcionamiento, los pasajeros siguen siendo entre 2 y 5 personas únicamente. [89]

(APTB 04) Terminal de autobuses Ciputat-Kota TransJakarta Feeder
El 4 de octubre de 2012, el alimentador South Tangerang TransJakarta comenzó a prestar servicios desde la estación de autobuses de Ciputat a la terminal de autobuses de Kota y viceversa a través de: [90] Ciputat - Pasar Jumat - Lebak Bulus - Metro Pondok Indah - Radio Dalam - Panglima Polim - Sisingamangaraja - Sudirman - Thamrin - Medan Merdeka Barat - Mangga Dua Raya

(APTB 05) Alimentador TransJakarta de la terminal Cibinong-Grogol
El 7 de diciembre de 2012, el alimentador TransJakarta de Cibinong comenzó a prestar servicio desde la estación de autobuses de Cibinong a la terminal Grogol y viceversa a través de: [91]

(APTB 06) Alimentador TransJakarta de la terminal Bogor-Rawamangun
El 6 de marzo de 2013, el alimentador TransJakarta de Bogor comenzó a prestar servicios desde la estación de autobuses de Bogor hasta la terminal Rawamangun (APTB 06) y viceversa y cruza el corredor 4 de TransJakarta (Pulo Gadung – Dukuh Atas) y el corredor 9 ( Pinang Ranti–Pluit). [92]

(APTB 07) Alimentador TransJakarta Bekasi-Tanah Abang
El 21 de mayo de 2013, el alimentador TransJakarta Bekasi-Tanah Abang comenzó a prestar servicio desde la estación de autobuses de Bekasi a la estación de autobuses de Tanah Abang y viceversa a través de la calle Juanda, Joyomartono, carretera de peaje Jakarta-Cikampek, peaje del anillo interior. Road, Semanggi, Sudirman, Thamrin, Kebon Sirih, Fachrudin, Jati Baru y luego gire bajo Jati Baru Fly Over. [93]

(APTB 08) Bekasi-Bundaran HI TransJakarta Feeder
El 21 de mayo de 2013, el alimentador Bekasi-HI Circle (Bundaran HI) TransJakarta comenzó a prestar servicios desde la estación de autobuses de Bekasi a HI Circle y viceversa a través de la calle Juanda, Joyomartono, Jakarta-Cikampek Toll Road, Inner Carretera de peaje de circunvalación, Gatot Subroto, Semanggi, Sudirman y HI Circle. [94]

(APTB 09) Terminal Bogor-Blok M Alimentador TransJakarta

(APTB 10) Terminal Cileungsi-Blok M Alimentador TransJakarta

(APTB 11) Alimentador Bogor-Tanah Abang TransJakarta [95]

(APTB 12) Alimentador TransJakarta de Bogor-Tanjung Priok

(APTB 13) Alimentador TransJakarta Poris Plawad – Pulogadung
El 27 de diciembre de 2013, el alimentador TransJakarta Poris Plawad – Pulogadung (East Tangerang) comenzó a servir como reemplazo de Patas AC 115. [96]

(APTB 14) Alimentador TransJakarta de la terminal Cikarang-Kalideres
El 24 de enero de 2014, el alimentador TransJakarta de Cikarang comenzó a prestar servicio desde la estación de autobuses de Cikarang a la terminal Kalideres y viceversa. [97]

Alimentador transfronterizo

A partir del 7 de septiembre de 2015, una ruta es Depok-Grogol (terminal de autobuses de Depok, calle Margonda, calle Juanda, carretera de peaje Cijago y salida en UKI Cawang y luego utilizar el corredor TransJakarta de Cilitan a Grogol). Debido a que cuatro marquesinas de autobús en la calle Margonda y diez marquesinas de autobús en la calle Juanda no están terminadas, todos los pasajeros deben salir en la terminal de autobuses de Depok. [98] Las rutas cerradas son:

Alimentador de terminal de autobuses

A partir del 1 de febrero de 2017, Badan Pengelola Trans Jabodetabek (BPTJ) opera 4 nuevas rutas alimentadoras desde y hacia 4 terminales en toda Yakarta hasta la terminal de Pulo Gebang. [99] El objetivo de este servicio alimentador es facilitar a los pasajeros de autobuses interurbanos llegar a la terminal de autobuses.

Alimentador TransJakarta-KWK

Algunas renovaciones de KWK con la etiqueta TransJakarta frente a los vehículos KWK han servido como alimentador TransJakarta-KWK con horario de 05.00 a 09.00 y de 16.00 a 20.00. La tarjeta de integración de color azul del precio de TransJakarta-KWK es de 15.000 rupias por mes, [100] mientras que la tarjeta TransJakarta o llamada billete electrónico tiene un color marrón. Las rutas integradas fueron:

El contrato de integración con el alimentador KWK finaliza el 31 de diciembre de 2017. [101]

Ver también

Referencias

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