Un expreso limitado es un tipo de tren expreso y servicio de autobús expreso . Se refiere a un servicio expreso que realiza paradas en un número limitado de paradas en comparación con otros servicios expresos en la misma ruta o en rutas similares.
El término "expreso limitado" es una traducción común del sustantivo compuesto japonés tokubetsu kyūkō (特別急行) ; literalmente "exprés especial"; A menudo se abrevia como tokkyū (特急) , aunque algunos operadores traducen la palabra de manera diferente.
Hay dos tipos de trenes expresos limitados: interurbanos y de cercanías . El primer tipo de trenes expresos limitados utiliza generalmente vagones de larga distancia, mejor equipados que otros trenes expresos ordinarios, incluidos asientos reservados, vagones restaurante o carritos de comida y bebida, y "vagones ecológicos" (vagones de primera clase). El último tipo de tren expreso limitado no suele tener recargo, pero los asientos suelen ser por orden de llegada, ya que este tipo de tren utiliza vagones de trenes de cercanías. Ambos tipos de trenes viajan más rápido y paran en menos estaciones.
Hasta 1972, el Hikari del Tōkaidō Shinkansen era oficialmente un chōtokkyū (超特急) , es decir, "más allá del expreso limitado" o "súper expreso", y tenía un precio más alto que el Kodama , el expreso limitado en la misma línea. Actualmente, todos los servicios de Shinkansen son oficialmente exprés limitados, pero normalmente se los denomina "super express" en inglés.
La siguiente tabla resume el expreso limitado en los principales ferrocarriles japoneses ( JR Group , Toei y 16 ferrocarriles privados importantes menos un ferrocarril privado importante que no opera expreso limitado, que es el Metro de Tokio ).
En Australia, particularmente en Melbourne , los trenes de cercanías selectivos a menudo omiten estaciones más pequeñas durante las horas pico , principalmente con el propósito de entregar de manera más eficiente a los pasajeros a las estaciones de intercambio o estaciones con mayor clientelismo . Sin embargo, los trenes expresos limitados sólo saltan un pequeño número de estaciones, mientras que los trenes expresos son aquellos que circulan sin parar en una gran sección de la línea, contrariamente a la definición de Japón. En Brisbane y Sydney , los servicios de paradas limitadas están formados por trenes de cercanías que circulan como paradas limitadas o servicios expresos desde el centro de la ciudad hasta el borde del área suburbana y luego como todas las paradas en el área interurbana (un ejemplo de tal patrón expreso). se puede ver en la línea Gold Coast ).
En la era de los expresos provinciales a vapor , los servicios expresos limitados eran comunes en rutas con mucho tráfico. El Night Limited fue el principal tren expreso del ferrocarril troncal principal de la Isla Norte entre Auckland y Wellington desde 1924 hasta 1971; durante las temporadas altas, se complementó con Daylight Limited . Después del Night Limited había un expreso sin nombre más lento que se detenía en más estaciones y proporcionaba un menor nivel de comodidad.
Se empleó un patrón diferente en la Línea Principal Sur . El expreso de South Island Limited circulaba tres días a la semana desde Christchurch a través de Dunedin hasta Invercargill , con un expreso regular más lento operando los otros cuatro días. Tanto los expresos regulares como los limitados se complementaron con servicios adicionales entre destinos intermedios, como un vagón nocturno entre Christchurch y Dunedin operado por 88 plazas de NZR , o Vulcan Class Railmotors.
Los expresos limitados eran raros más allá de las principales rutas troncales y los expresos provinciales regulares generalmente se aumentaban con trenes mixtos aún más lentos . Sin embargo, cuando el horario de Rotorua Express se aceleró en 1930 y se mejoraron sus vagones, pasó a llamarse Rotorua Limited . Debido a la Gran Depresión y al aumento de los niveles de propiedad de automóviles, no alcanzó el nivel de éxito previsto, por lo que en 1937 volvió al estado y patrón de servicio de un expreso regular.
Después de la desaparición de Night Limited y South Island Limited en 1971, el término "limited express" cayó en desuso en Nueva Zelanda y no se ha aplicado a ningún tren posterior. Sin embargo, de 1971 a 1979, el Silver Star desempeñó el papel de un expreso limitado, ya que operaba con un horario más rápido que un servicio complementario más lento que se conoció desde 1975 como el Northerner .
A partir del 13 de marzo de 2017 [actualizar], Auckland Transport introdujo servicios expresos limitados en la línea Onehunga . Estos servicios funcionan hasta las 19:30 horas de lunes a viernes, sin pasar por las estaciones de Parnell, Remuera y Greenlane. [1]
Había trenes de la Compañía de Ferrocarriles de Manila y de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas que se llamaban "Limited Express" o simplemente "Limited", así como trenes Especiales y Express que, sin embargo, paraban en menos estaciones. [2] El primero de estos servicios se introdujo en la década de 1950 y alcanzó su punto máximo en la década de 1970. Solo paran en las estaciones principales a lo largo de las dos líneas principales interurbanas de Luzón , a diferencia de los expresos regulares. Se les dio la máxima prioridad, material rodante exclusivo y el más alto nivel de comodidad y servicios. [3]
La Línea Principal Norte tenía el Ilocos Special y el Amianan Night Express que funcionaron entre 1973 y 1984, entonces los servicios más rápidos del PNR y paraban en menos estaciones en comparación con el Dagupan Express . Mientras tanto, el segundo Bicol Express , inaugurado en 1954, sólo paró en 8 de las 66 estaciones de la línea entre la estación Tutuban en el centro de Manila y la estación Legazpi en Albay . [4] Otros ejemplos en la Línea Principal Sur incluyen el Peñafrancia Express , [3] Isarog /Manila Limited , [5] y Mayon Limited ; todos ellos desaparecieron en 2013 cuando se suspendió todo el ferrocarril interurbano a favor de la construcción de un nueva línea.
Hay planes para reactivar los trenes "expresos limitados". El ferrocarril de cercanías Norte-Sur y la nueva línea principal sur en el marco del proyecto South Long Haul contarán con servicios "expresos limitados". Ambos expresos limitados circularán por vías de ancho estándar y utilizarán material rodante exclusivo capaz de circular hasta 160 kilómetros por hora (99 mph) o trenes de mayor velocidad . [6] [7] Para el ferrocarril de cercanías Norte-Sur (NSCR), un tren expreso del aeropuerto conectará el aeropuerto internacional Clark con la estación Alabang en Muntinlupa , omitiendo todas las demás estaciones en Luzón central y solo parando en otras cuatro estaciones en Metro Manila. . En comparación, los servicios "Commuter Express" de la NSCR prestarán servicio a más estaciones pero utilizarán las mismas unidades eléctricas múltiples que el servicio regular de cercanías.
Al sur de la NSCR, el servicio insignia Bicol Express del PNR South Long Haul se propuso originalmente como un servicio expreso limitado en 2018. [8] Sin embargo, un nuevo informe de diseño básico publicado en junio de 2021 reclasificó los servicios en dos grupos: Locales y Express. Desde entonces, el nuevo servicio Bicol Express ha quedado relegado a un servicio regular de tren expreso . [9]
Algunos de los trenes más elitistas de los Estados Unidos en el siglo XX se llamaban "limitados", nombre que normalmente adornaba a los trenes nocturnos que hacían muy pocas paradas. (Sin embargo, el tren más rápido entre Nueva York y Washington, DC , un tren diurno, en la era del Ferrocarril de Pensilvania se llamaba Congressional Limited Express , y tenía pocas paradas, como el "Limiteds" de mayor distancia).
Algunas limitaciones de Estados Unidos han incluido:
Desde el 23 de septiembre de 1978 hasta el 15 de abril de 1990, el metro de la ciudad de Nueva York operó un servicio de metro exprés limitado de tarifa premium desde Manhattan hasta JFK , que se llamó JFK Express . El servicio de metro hizo paradas rápidas en estaciones de metro de Manhattan y una estación de metro de Brooklyn , antes de funcionar sin escalas hasta el aeropuerto Howard Beach-JFK , donde se proporcionaron traslados a autobuses gratuitos del aeropuerto. El JFK Express resultó no tener éxito, ya que el número de pasajeros fue bajo en parte porque el servicio en realidad no llegaba a ninguna terminal aérea.
Algunos ferrocarriles de cercanías operan trenes expresos con paradas limitadas. Long Island Rail Road opera algunos trenes en hora punta que recorren 50 millas entre la estación central de la ciudad y la primera parada de su itinerario de ruta rápida, por ejemplo, en la línea Ronkonkoma . [10] El Ferrocarril Metro-North opera algunos trenes en horas pico que recorren 29 millas entre el centro de la ciudad y la primera parada de su itinerario de ruta en la Línea Hudson y la Línea New Haven .
Debido a la amplia disponibilidad de servicio en Northeast Regional y Acela Express , la mayoría de los trenes de media y larga distancia de Amtrak que operan a lo largo del Corredor Noreste solo paran para descargar pasajeros desde Washington Union Station (o en algunos casos, Alexandria Union Station ) hacia el norte. y para recibir pasajeros desde la estación Newark Penn hacia el sur.
El término "Limited Express" es 특급 (特急, Teukgeup ) en coreano. Los trenes expresos limitados paran en menos estaciones que los trenes expresos regulares (급행, 急行, Geuphaeng ).
El tren Sriwijaya (o también conocido como tren Sriwijaya Limited Express (Limex), que significa tren Sriwijaya Limited Express (Patas)) es un servicio de tren de pasajeros operado por PT Kereta Api Indonesia para dar servicio a la línea Palembang Kertapati-Tanjungkarang y viceversa. .