Hikari (ひかり, "Luz") es el nombre de un servicio de trenes de alta velocidad que circula por laslíneas de "trenes bala" Tōkaidō y San'yō Shinkansen en Japón. Más lento que el Nozomi , pero más rápido que el Kodama , que opera en todas las estaciones, el Hikari es el servicio de trenes más rápido de los trenes Tōkaidō y San'yō Shinkansen que se puede utilizar con el Japan Rail Pass , que no es válido para viajar en los trenes Nozomi o Mizuho , excepto a través de un billete suplementario especial.
Estos servicios aparecieron por primera vez en 1988 en el San'yō Shinkansen entre Shin-Ōsaka y Hakata utilizando trenes de la serie 0 de 6 vagones. Las unidades S K de la serie 0 de 12 vagones se emplearon en estos servicios a partir de 1989. A partir del 11 de marzo de 2000, fueron reemplazados en su mayoría por los nuevos servicios Hikari Rail Star de la serie 700 , y finalmente se retiraron el 21 de abril de 2000.
Estos fueron los principales servicios operados entre Tokio y Hakata desde el 11 de marzo de 1989 utilizando trenes JR West de la serie 100 de 16 vagones con cuatro vagones centrales de dos pisos, incluido un vagón restaurante. [2] Estos operaban a una velocidad máxima de 230 km/h en el San'yō Shinkansen (en comparación con los 220 km/h de otros servicios de Hikari ). [3] Desde el 11 de marzo de 2000, los servicios de vagón restaurante se interrumpieron en todos los trenes y, a partir de mayo de 2002, los pocos servicios Grand Hikari restantes se limitaron únicamente al San'yō Shinkansen. El último Grand Hikari funcionó en noviembre de 2002. [ cita requerida ]
Estos servicios estacionales, que aparecieron por primera vez en el verano de 1995, operaban entre Shin-Ōsaka y Hakata durante los períodos de vacaciones utilizando trenes especiales de la serie 0 de 6 vagones (R2 y R24) que incluían un área de juegos para niños en el vagón 3. Todos los asientos estaban reservados en estos servicios. [ cita requerida ]
JR West comenzó a operar el servicio Hikari Rail Star desde el inicio del nuevo horario el 11 de marzo de 2000. Este servicio está limitado a la línea Sanyo Shinkansen y utiliza trenes especiales de la serie 700-7000 de 8 vagones con una librea distintiva y una velocidad máxima de 285 km/h. JR West introdujo el servicio para proporcionar una mejor competencia contra las aerolíneas en la ruta Osaka-Fukuoka. Estos servicios no tienen alojamiento en vagones ecológicos, pero los vagones con asientos reservados cuentan con asientos 2+2 y también algunos compartimentos de 4 asientos en lugar de la disposición estándar de 3+2 en los vagones sin asientos reservados. La primera fila de asientos en estos vagones cuenta con tomas de corriente para usuarios de computadoras portátiles. Dado que la mayoría de los servicios Hikari Rail Star fueron reemplazados por servicios Kyushu Shinkansen Sakura a partir del 12 de marzo de 2011, los trenes de la serie 700 de 8 vagones utilizados en el servicio han estado funcionando principalmente en los servicios Kodama de todas las estaciones en la línea San'yō Shinkansen. A partir del 14 de marzo de 2020, el Hikari Rail Star es la única variante de servicio especial que funciona en el servicio Hikari .
Leyenda
Los servicios de la serie N700 de 16 vagones se forman de la siguiente manera: el vagón 1 en el extremo de Hakata y el vagón 16 en el extremo de Tokio. Todos los vagones son para no fumadores, excepto los compartimentos para fumadores ubicados en los vagones 3, 7, 10 y 15. [4]
Los servicios de la serie N700 de 8 vagones se forman de la siguiente manera: el vagón 1 en el extremo de Hakata y el vagón 8 en el extremo de Shin-Osaka. Todos los vagones son para no fumadores, excepto los compartimentos para fumadores ubicados en los vagones 3 y 7. [4]
Los servicios de Hikari Rail Star de la serie 700 de 8 vagones se componen de la siguiente manera: el vagón 1 en el extremo de Hakata y el vagón 8 en el extremo de Shin-Osaka. Todos los vagones son para no fumadores. [4]
Antes y durante la Segunda Guerra Mundial , Hikari era el nombre de un tren expreso operado por Japón desde Busan en Corea hasta Changchun en Manchuria .
El nombre Hikari se introdujo por primera vez en Japón el 25 de abril de 1958 para los servicios exprés que operaban entre Hakata y Beppu en Kyushu . Este servicio funcionó hasta el 30 de septiembre de 1964, el día antes de la inauguración del Tokaido Shinkansen. [3]
Cuando se inauguró el Tokaido Shinkansen el 1 de octubre de 1964, el Hikari era el tren más rápido de la línea, viajando inicialmente desde la estación de Tokio a la estación de Shin-Osaka con solo dos paradas ( Nagoya y Kioto ). El servicio Hikari se extendió al Sanyo Shinkansen más tarde, aunque los trenes Hikari eran solo un poco más rápidos que los trenes Kodama , lo que les valió el apodo despectivo de " Hidama". Los trenes Hikari siguieron siendo los trenes más rápidos hasta la inauguración de los trenes Nozomi el 14 de marzo de 1992.
En marzo de 2008, el nuevo Shinkansen de la serie N700 se puso en servicio en un servicio matutino Hikari entre las estaciones de Shin-Yokohama e Hiroshima , y en un servicio nocturno entre Tokio y Nagoya. En octubre de 2008 se añadió un tercer servicio Hikari N700 entre Nagoya y Tokio, [5] y desde entonces se han añadido algunos otros servicios Hikari N700.
Desde el inicio del horario revisado el 17 de marzo de 2012, los servicios de Hikari Rail Star que utilizan trenes E de 8 vagones de la serie 700 se convirtieron en totalmente para no fumadores. [6]
A partir de 2012, los servicios Hikari de JR Central que operan en el corredor Tokaido/Sanyo utilizan principalmente trenes de la serie N700 y 700 de 16 vagones . La mayoría de los trenes Hikari se detienen en estaciones intermedias como Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Maibara o Himeji para permitir el paso de los servicios Nozomi , más rápidos, sin detenerse.
En un anuncio de JR Central, JR West y JR Kyushu realizado el 17 de octubre de 2023, las empresas declararon que todas las salas para fumadores a bordo de los trenes Tokaido, San'yo y Kyushu Shinkansen se suspenderían para el segundo trimestre de 2024, [7] lo que entró en vigencia el 16 de marzo de 2024. [8] Además, también se suspenderían todas las salas para fumadores ubicadas en las plataformas de las estaciones de las líneas Shinkansen antes mencionadas. [7]
