El puerto de Bristol es el puerto de la ciudad de Bristol , Inglaterra. El puerto cubre un área de 70 acres (28 hectáreas). Es el antiguo río de marea natural Avon que atravesaba la ciudad, pero adquirió su forma actual en 1809 cuando se impidió que la marea bajara permanentemente. Se excavó un desvío de marea de 2 millas a través de los campos de Bedminster para el río, conocido como "River Avon New Cut", "New Cut" o simplemente "The Cut". A menudo se lo llama el puerto flotante , ya que el nivel del agua permanece constante y no se ve afectado por el estado de la marea en el río en Avon Gorge, The New Cut o el río natural al sureste de Temple Meads hasta su nacimiento.
La esclusa Netham, en el extremo este del canal alimentador de 1809, es el límite aguas arriba del puerto flotante. Más allá de la esclusa hay una unión: en un brazo, el río navegable Avon continúa aguas arriba hasta Bath , y en el otro brazo está el río natural mareal Avon. La primera milla (1,6 kilómetros) del puerto flotante, aguas abajo de la esclusa Netham hasta Totterdown Basin, es un canal artificial conocido como el canal alimentador , mientras que el río mareal Avon sigue su ruta original. Aguas abajo de Totterdown Basin, el puerto flotante ocupa el antiguo curso natural del río Avon, mientras que el río mareal Avon fluye a través de un canal artificial conocido como New Cut . Esta separación del puerto flotante y el río mareal Avon permite que los barcos en el puerto permanezcan flotando durante la marea baja, reduce las corrientes y la sedimentación y evita las inundaciones.
Entre la estación de tren Bristol Temple Meads y Hotwells , el puerto y el río Avon corren en paralelo a una distancia de no más de 5 ⁄ 8 millas (1 kilómetro) de distancia. Aguas abajo de la estación de tren Bristol Temple Meads, el puerto flotante serpentea a través del centro de la ciudad de Bristol , Canon's Marsh y Hotwells . En Hotwells, el puerto flotante se une al río Avon, sujeto a mareas, a través de una serie de esclusas, y desemboca en Avon Gorge .
El puerto de Bristol fue el puerto original de Bristol , pero a medida que los barcos y su carga aumentaron de tamaño, ahora ha sido reemplazado en gran medida por los muelles de Avonmouth y Portbury . Estos se encuentran a 11 km (7 mi) río abajo en la desembocadura del río Avon.
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Bristol creció en las orillas de los ríos Avon y Frome . Desde el siglo XIII, los ríos han sido modificados para su uso como muelles, incluida la desviación del río Frome en la década de 1240 hacia un canal profundo artificial conocido como "Saint Augustine's Reach", que desembocaba en el río Avon. [1] [2] Saint Augustine's Reach se convirtió en el corazón de los muelles de Bristol con sus muelles y embarcaderos. [2] El río Avon dentro del desfiladero, y el río Severn en el que desemboca, tienen mareas que fluctúan alrededor de 47 pies (14 metros) entre aguas altas y bajas. Esto significa que el río es fácilmente navegable durante la marea alta, pero se reduce a un canal fangoso durante la marea baja en el que los barcos a menudo encallaban. Los barcos no tenían otra opción que quedarse varados en el puerto para descargar, lo que dio lugar a la frase "en perfecto estado y al estilo Bristol" para describir cómo los barcos y su carga asegurada eran capaces de soportar la tensión de varamientos repetidos en el barro. [3] [4]
Ya en 1420, los barcos de Bristol viajaban regularmente a Islandia y se especula que los marineros de Bristol habían tocado tierra en las Américas antes que Cristóbal Colón o Juan Caboto . [5] Después de que Caboto llegara a Bristol, propuso un plan al rey, Enrique VII , en el que proponía llegar a Asia navegando hacia el oeste a través del Atlántico norte. Estimó que esto sería más corto y más rápido que la ruta sur de Colón. Los comerciantes de Bristol, que operaban bajo el nombre de la Sociedad de Aventureros Mercantes , aceptaron apoyar su plan. Habían patrocinado sondas en el Atlántico norte desde principios de la década de 1480, en busca de posibles oportunidades comerciales. [5] En 1552, Eduardo VI otorgó una Carta Real a los Aventureros Mercantes para administrar el puerto. [6]
En 1670, la ciudad contaba con 6.000 toneladas de carga, de las cuales la mitad se utilizaba para importar tabaco. A finales del siglo XVII y principios del XVIII, esta carga también desempeñaba un papel importante en el tráfico de esclavos . [5]
En el siglo XVIII, los muelles de Liverpool se hicieron más grandes y, por lo tanto, aumentó la competencia con Bristol por el comercio del tabaco. El comercio costero también era importante, con la zona llamada " Welsh Back " concentrada en los muelles con cargamentos de la industria de la pizarra en Gales , piedra , madera y carbón. [7] Las limitaciones de los muelles de Bristol estaban causando problemas a los negocios, por lo que en 1802 William Jessop propuso instalar una presa y una esclusa en Hotwells para crear el puerto. El plan de 530.000 libras fue aprobado por el Parlamento y la construcción comenzó en mayo de 1804. El plan incluía la construcción de Cumberland Basin , un gran tramo ancho del puerto en Hotwells donde los muros del muelle y los bolardos tienen el estatus de edificio protegido . [8]
El nuevo corte de marea se construyó desde Netham hasta Hotwells, con otra presa instalada en este extremo del puerto. El canal de alimentación entre Temple Meads y Netham proporcionó un enlace con el río de marea para que los barcos pudieran continuar río arriba hasta Bath. Sin embargo, el nuevo esquema requería una forma de igualar los niveles dentro y fuera del dique para el paso de embarcaciones hacia y desde el Avon, y puentes para cruzar el agua. Jessop construyó Cumberland Basin con dos esclusas de entrada desde el Avon mareal, de anchos de 45 y 35 pies (13,7 y 10,7 m), y una esclusa de unión de 45 pies de ancho (13,7 m) entre la cuenca y lo que se conoció como el puerto flotante. Esta disposición proporcionó flexibilidad de operación, ya que la cuenca se utilizó como esclusa cuando había un gran número de llegadas y salidas. El puerto se inauguró oficialmente el 1 de mayo de 1809. [9] El primer barco construido en el puerto flotante fue Dochfour . [ cita requerida ]
El astillero de Patterson , dentro del puerto, se utilizó para la construcción de muchos barcos, en particular el SS Great Western de Brunel en 1838 y el SS Great Britain en 1843. [10] Eran algunos de los barcos más grandes que se habían construido en ese momento, [10] e irónicamente aceleraron el declive de los muelles de la ciudad al demostrar la viabilidad de los grandes barcos. [5] El SS Great Britain iba a ser remolcado lejos de sus constructores, para que sus motores de 1000 hp y su interior se equiparan en el río Támesis , [10] pero su manga de 48 pies (14,6 m) era demasiado grande para pasar por la esclusa. Por lo tanto, el SS Great Britain estuvo amarrado en el puerto flotante hasta diciembre de 1844, antes de continuar hacia Cumberland Basin después de que las piedras de coronamiento y las plataformas de la compuerta de la esclusa se quitaran de la esclusa Junction. [9] En un tiempo hubo docenas de astilleros en Bristol, el más grande del puerto era Hilhouse , que se convirtió en Charles Hill & Sons en 1845. [11]
El puerto costó más de lo previsto y se aplicaron tasas elevadas para pagar los préstamos, lo que redujo cualquier beneficio que el nuevo puerto pudiera tener para atraer a las empresas de regreso de Liverpool. [5] En 1848, el ayuntamiento compró la compañía de muelles para obligarla a bajar las tasas. Contrató a Isambard Kingdom Brunel para realizar mejoras, incluidas nuevas compuertas, una draga y compuertas diseñadas para reducir la sedimentación . [ cita requerida ]
A mediados del siglo XIX, existía un servicio regular de pasajeros en barcos de vapor a Cork, Waterford, Dublín, Tenby, Carmarthen, Haverford West, Milford Haven, Swansea, Cardiff y Newport, operado por la Bristol General Steam Navigation Company desde Broad Quay en St Augustine's Reach. [ cita requerida ]
En 1867, los barcos eran cada vez más grandes y los meandros del río Avon impedían que los buques de más de 300 pies (91 m) llegaran al puerto. Un plan para instalar una esclusa mucho más grande en Avonmouth para convertir todo el río en un puerto flotante y enderezar las curvas más pronunciadas se abandonó después de que comenzaran las obras en los muelles mucho más económicos de Avonmouth y Portishead . La esclusa de entrada actual fue diseñada por Thomas Howard y se inauguró en julio de 1873. Tiene un ancho de 62 pies (18,9 m) y es la única esclusa de entrada que se utiliza actualmente en los muelles de la ciudad. [9]
Desde 1893 hasta 1934, el ferrocarril de Clifton Rocks proporcionó un enlace ferroviario funicular , dentro de la pared del acantilado, desde el extremo occidental del puerto, que está cerca de las esclusas, hasta Clifton . [2]
El ferrocarril original del puerto de Bristol fue una iniciativa conjunta de la GWR y la Bristol and Exeter Railway, inaugurada en 1872 entre Temple Meads y el puerto flotante. Su ruta incluía un túnel bajo la iglesia de St Mary Redcliffe y un puente levadizo a vapor sobre las esclusas de entrada en Bathurst Basin. En 1876, el ferrocarril se amplió 1 ⁄ 2 milla (800 m) hasta Wapping Wharf. En 1906, se construyeron nuevos ramales desde el sur a través del puente giratorio de Ashton Avenue hasta Canons Marsh en el lado norte del puerto flotante y hasta Wapping a través de una línea a lo largo de New Cut. Se estableció un depósito de concentración de carbón propiedad de Western Fuels en Wapping Wharf, justo detrás del Museo Industrial, pero se cerró en 1987. [ cita requerida ]
El centro de mantenimiento de los muelles se estableció en el terreno expuesto por la construcción de la presa del río para construir el puerto y permanece ubicado en este lugar hasta el día de hoy. William Jessop había creado un dique en la presa de Underfall para permitir que el exceso de agua fluyera de regreso al New Cut, esto se conocía como "Overfall". En la década de 1830, el puerto flotante sufría una grave sedimentación. Sin embargo, Isambard Kingdom Brunel fue capaz de idear una solución a este problema. En lugar de Overfall, recomendó un mejor uso de tres compuertas poco profundas y una compuerta de limpieza profunda entre el puerto y New Cut, junto con un barco de dragado. Este barco de arrastre rasparía el limo de las paredes del muelle. Cuando la compuerta profunda se abría durante la marea baja, una poderosa resaca succionaba el limo hacia el río para que fuera arrastrado por la siguiente marea. Las compuertas poco profundas permitían ajustar el nivel del agua del muelle según las condiciones climáticas. [12]
Varios edificios antiguos, que datan de la década de 1880, permanecen en Underfall Yard y tienen el estatus de edificio protegido . La chimenea octogonal de ladrillo y terracota de la sala de máquinas hidráulicas data de 1888 y está catalogada como de grado II*, [13] al igual que la propia sala de máquinas hidráulicas. Está construida de ladrillo rojo con un techo de pizarra y contiene maquinaria de bombeo, instalada en 1907 por Fullerton, Hodgart y Barclay de Paisley , que alimenta el sistema hidráulico del muelle de grúas, puentes y esclusas. [14] La antigua tienda y los almacenes del fabricante de patrones datan del mismo período y están catalogados como de grado II, [15] al igual que el muelle de Patent y los muros del muelle. [16]
Alrededor del puerto se construyeron numerosos almacenes para almacenar y comercializar. Muchos de ellos sobreviven hoy en día y algunos se están convirtiendo en bloques de apartamentos, pero muchos se han demolido como parte de la regeneración de la zona. [ cita requerida ]
Uno de los que ha sobrevivido es el A Bond Tobacco Warehouse, que se construyó en 1905 y fue el primero de los tres almacenes aduaneros construidos con ladrillos en Cumberland Basin, y es un edificio catalogado de grado II. [17]
El almacén B Bond data de 1908 y fue el primero en Gran Bretaña en utilizar el sistema de hormigón armado de Edmond Coignet. [18] Ahora lo utiliza el Ayuntamiento de Bristol y alberga los Archivos de Bristol , el Centro CREATE y las oficinas del consejo. [ cita requerida ]
El almacén de Robinson, construido en 1874 por William Bruce Gingell , [19] y el granero [20] en Welsh Back son ejemplos del estilo bizantino de Bristol con ladrillos de colores y arcos moriscos .
La galería de arte Arnolfini ocupa Bush House, un almacén de té del siglo XIX catalogado como de Grado II* . [21] y el Watershed Media Centre ocupa otro almacén en desuso. [ cita requerida ]
En 1908 se construyó el Royal Edward Dock en Avonmouth y en 1972 se construyó el gran Royal Portbury Dock de aguas profundas en el lado opuesto de la desembocadura del río Avon, lo que hizo que los Bristol City Docks en el puerto flotante dejaran de ser un muelle de carga. Sin embargo, los muelles del centro de la ciudad continuaron utilizándose para barcos comerciales más pequeños hasta principios de la década de 1970, a pesar de sufrir daños significativos en su infraestructura durante el bombardeo de Bristol. [22]
En 1977, Charles Hill & Sons, el último astillero del Albion Yard, cerró después de entregar el buque cisterna de cerveza de 1.541 toneladas Miranda Guinness . [23] Parte del astillero reabrió en 1980 cuando Abels Shipbuilders comenzó a operar. Produjo un flujo constante de pequeños transbordadores, buques de investigación, remolcadores y otras embarcaciones antes de cerrar en 2006. [24]
Las dragas de arena Amey Roadstone (anteriormente TR Brown y Holms Sand & Gravel) trabajaron en Poole's Wharf en Hotwells hasta 1991. Ocasionalmente, los buques mercantes costeros ingresan a la cuenca de Cumberland para ser cargados con grandes silos de acero fabricados por Braby Ltd en sus cercanas obras de Ashton Gate. [25]
El antiguo puente giratorio Junction Lock funciona con agua a presión procedente de la sala de máquinas hidráulicas de Underfall Yard a 750 psi (5200 kPa; 52 bar). El nuevo puente Plimsoll, terminado en 1965, tiene un sistema electrohidráulico más moderno que utiliza aceite a una presión de 4480 psi (30 900 kPa; 309 bar). [9]
Desde los años 80, se han gastado millones de libras en la regeneración del puerto. En 1999, se construyó el puente de Pero , que une la exposición @Bristol con las atracciones turísticas de Bristol. En 2000, el centro @Bristol abrió sus puertas en un terreno semiabandonado en Canon's Marsh y algunos de los edificios catalogados de Grado II existentes fueron restaurados y reutilizados. Se financió con 44,3 millones de libras de la Lotería Nacional , la Comisión del Milenio , la Agencia de Desarrollo Regional del Suroeste de Inglaterra y otros 43,4 millones de libras del Ayuntamiento de Bristol y socios comerciales, entre ellos Nestlé . [26] Los inversores privados también están construyendo edificios de apartamentos tipo estudio . [27]
Se espera que la regeneración del área de Canon's Marsh cueste £240 millones. [26] Crest Nicholson fue el desarrollador principal , construyendo 450 nuevos apartamentos, casas y oficinas junto al agua. [28] Se está llevando a cabo bajo la guía de The Harbourside Sponsors' Group, que es una asociación entre el Ayuntamiento, las partes interesadas clave, desarrolladores, empresas, operadores y financiadores. [27]
El Cumberland Basin & Baltic Wharf es utilizado por una variedad de pequeñas embarcaciones del Baltic Wharf Sailing Club y está rodeado de atracciones turísticas. La antigua estación de bombeo hidráulica se ha convertido en un pub y es un edificio catalogado de Grado II. [29]
Hay dos empresas de construcción de barcos activas (desde 2016) en el puerto: Bristol Classic Boat Company y Slipway Co-operative en Underfall Yard . [ cita requerida ]
El puerto es ahora una atracción turística con museos, galerías, exposiciones, bares y discotecas . Los antiguos talleres y almacenes han sido reconvertidos o reemplazados en gran medida por espacios culturales, como la galería de arte Arnolfini , el centro de artes y medios Watershed , el museo M Shed , la galería Antlers y el centro de exposiciones científicas We The Curious , así como varios edificios de apartamentos de moda. El Bristol Harbour Railway , operado por M Shed, circula entre el museo y el CREATE Centre algunos fines de semana y días festivos. Los barcos históricos están atracados permanentemente en el puerto. Estos incluyen el SS Great Britain de Isambard Kingdom Brunel , que fue el primer transatlántico con casco de hierro y propulsado por hélice ; [10] y una réplica del Matthew , en el que John Cabot navegó a América del Norte en 1497. Los barcos históricos del museo M Shed, que incluyen el remolcador de vapor Mayflower , el flotador Pyronaut y el remolcador a motor John King , se operan periódicamente. [ cita requerida ]
Los barcos Bristol Ferry Boats y Number Seven Boat Trips operan servicios de ferry a lo largo del puerto desde cerca de la estación Temple Meads hasta Underfall Yard , sirviendo a los embarcaderos en el centro de la ciudad y cerca de la mayoría de las atracciones del puerto. [30] [31] Un ferry independiente que cruza el puerto transporta a los peatones desde el embarcadero del ferry en Great Britain hasta la nueva entrada del puerto enfrente. [32] Bristol Packet Boat Trips ofrece recorridos regulares por el puerto con comentarios y cruceros fluviales en el Tower Belle por el río Avon hasta Conham , Hanham y Bath y río abajo hasta Avonmouth . [33]
A finales de julio de cada año se celebra el Bristol Harbour Festival , que atrae a un gran número de barcos, incluidos grandes veleros , buques de la Marina Real y botes salvavidas . [34] Hay una ordenanza que prohíbe nadar en los muelles, con una multa de hasta £1000 por infracción. [35]
El puerto de Bristol acoge cada año en julio el Festival del puerto de Bristol , al que asisten grandes veleros y cientos de barcos y embarcaciones de todo tipo. Alrededor de 200.000 visitantes visitan los barcos y disfrutan de música en directo, espectáculos callejeros y otros entretenimientos. [ cita requerida ]
En 1996, el puerto fue el escenario del primer Festival Internacional del Mar. Se trataba de una versión más grande de los festivales anuales del puerto, a la que asistieron muchos grandes veleros, entre ellos el Eye of the Wind , el Pride of Baltimore , el Rose , el Kaskelot y el Earl of Pembroke . El tema principal fue el viaje pionero de descubrimiento de las Américas de John Cabot y se dedicó una réplica del barco de Cabot, el Matthew , antes de su recreación del viaje de Cabot al año siguiente. [36] En 2009, se conmemoró el 200 aniversario del puerto flotante con una serie de eventos de celebración. [37]
En junio de 2020, la estatua del comerciante de esclavos de Bristol, Edward Colston , fue empujada hacia el puerto por manifestantes, después de haber sido derribada de su pedestal, haber saltado sobre ella y haber sido cubierta de pintura. [38] [39]
51°27′N 2°36′O / 51.45, -2.60
